New Holland TD95

[Mateusz Rogowski]

Witam kolegów! Mam problem z TD95, a mianowicie z orbitrolem. Chodzi o to iż gdy przy zapalonym silniku bez obciążenia na TURze, gdy skręca się kierownicą czuć przeskakiwanie a gdy zwrotnice oprą się o ograniczniki kierownicą dalej można obracać, a powinien być opór. Natomiast np z łyżka pełną ziemi koła drgają 5 centymetrów na jeden obrót o 360 stopni kierownica... I teraz na co stawiać, przepuszczający tłok na przednim moście ( chociaż to mało prawdopodobne), czy rozdzielacz obrotowy na wałku kierownicy przepuszcza?

Z góry dziękuję o pomoc i prosze o szybką odp.

Pozdrawiam Mateusz!

Edytowane 30 Listopada 2011 przez Mateusz Rogowski

[JurekS]

Jest jeszcze opcja nr. 3 czyli pompa wspomagania - choć to mało prawdopodobne. Oleju nie brakuje ci w zbiorniczku od wspomagania. Może czas go wymienić? Zacznij od przejrzenia najprostszych spraw, ale wg mnie raczej będzie wina orbitrola.

[ChiquitaB]

Co do tego braku oporu mam to samo w jx90 że lekko idzie dalej ale bardzo wolno, ktoś tu pisał na forum że również ma to samo

[Mateusz Rogowski]

Koledzy, traktor jest kolegi i dla niego utworzyłem tu temat, czyli taki NH ma osobną pompe i zbiornik oleju układu kierowniczego? Tego nie wiedziałem, gdzie ta pompa się znajduje? Tylko że jeśłi była by to pompa, tzn. dawałaby słabe ciśnienie to po skręcie maksymalnym koło kierownicy stawiało by opór a tu dalej można kręcić ile się chce... Więc?

[JurekS]

jest osobna pompa koło pompy hydrauliki i osobny zbiorniczek nad silnikiem pod maską.

[Mateusz Rogowski]

A jest na tym układzie filtr?

[JurekS]

Własnie sięgnąłem do instrukcji i jest tam napisane że jest filtr wewnątrz zbiorniczka i trzeba spuścić olej i zalać nowym w ilości ok 2 litrów. Zalecana jest AMBRA o specyfikacji GL4 czyli to samo co w skrzyni. Ja nigdy tego nie robiłem - cytuję instrukcję

[Mateusz Rogowski]

Ok, dzięki, jutro będe kombinował

[semos]

u mnie jest coś podobnego w CASE JX70 (te same podzespoły) i zgłosiłem to na gwarancji wiec ciekaw jestem co powiedzą z serwisu.

[katator]

Takie same objawy mieliśmy kiedyś w M-F. Jak się okazało zużyły się uszczelniacze tłoka. Olej przelewał się z jednej komory siłownika do drugiej, tym samym siłownik nie zapewniał odpowiedniej siły wspomagania i nie występował opór na kole kierownicy.

Edytowane 30 Listopada 2011 przez katator

[ChiquitaB]

w sumie teraz daje to do myślenia ale u nas w jx 90 od nowego kiera nie stawiała na końcu oporu tylko tak jak by się coś przelewało

[yanki]

U mnie w td5030 również delikatnie przepuszcza, a jak pełnego krokodyla obornika weżmiesz to w miejscu nie skręcisz,

[ChiquitaB]

ja zadzwoniłem do serwisu to mi powiedział że oporu nie będzie bo pompka zaczyna dawać większe ciśnienie i będzie taki syk słychać wtedy