Skocz do zawartości

Same Dorado 66 -jaki olej do hamulców/sprzęgła?


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam!

Jaki olej (płyn) wlewa się do zbiorniczka wyrównawczego od hamulców ? Instrukcja mówi, że to samo idzie do smarowania sprzęgła, więc to raczej jakiś olej nie płyn ? Ciągnik rocznik 2009, płyn oryginał.

(edycja) znając życie to jest jakiś Akros - ale czy da się to pomieszczać z jakimś polskim zamiennikiem ? (koniec edycji)

Przy okazji (temat poruszany ale bez odzewu) znacie może jakiś inny serwis SDF oprócz Agro-Rolnika w woj. podlaskim ? Chłopaki dają ciała, trzeba szukać innych.

 

pozdrawiam

lutek

Edytowane przez lutek
Opublikowano (edytowane)

ja mam d-f i kazali mi lac olej fusha nie pamietam nazwy ale sprawdze jak wlejesz zły to może być tak że wszystkie uszczelnienia szlak trafi na pompce i cylinderkach wiec się upewnij co ma byc dokładnie

olej do mojego d-f to Fush titan ZH4300B

Edytowane przez coffey23
Opublikowano

Kolega wyżej dobrze mówi, jak wlejesz zły to uszczelniacze mogą pójść. Jak serwisant był u mnie to mówił, że robili jedno lambo, bo gośc zmieniał płyn i wlał zwykłego dota. Cała przyjemność w serwisie kosztowała go ok 4tyś zł

Opublikowano (edytowane)

Dobrze piszesz @Pestus123 bo Dot-a się nie wlewa.Dwa lata jeżdżę na Mobil ATF i wszystko gra.

Oleje posiadają specyfikację i według niej dobiera się zamienniki

 

SAE 10W, ATF DEXRON II, SDFG OF-1691 - to jest specyfikacja oleju Acros Matic

 

kol. @lutek masz na tacy- zrobisz jak ze chcesz.

Jest jeszcze jeden warunek czy na pewno jest tam olej Acros Matic albo zamiennik SDF-nie znam nazwy.

A tak w ogóle to masz instrukcję do niego?

Edytowane przez jumpers
Opublikowano (edytowane)

Mój tata dolał kiedyś do Lampo płynu hamulcowego R3 bo było za mało w zbiorniczku i zapalała się lampka ostrzegawcza. Efektem zastosowania R3 było uszkodzenie pompki wysprzęglającej koszt około 200zł. Należy do tego zbiorniczka dolewać oleju Akros Matic Transmission cena około 30zł za litr.

 

Jeśli chodzi o serwis SDF jest w Wysokim Mazowiecku firma Edmasz oto link http://www.edmasz.pl/ Mój Lamborghini był u nich serwisowany.

Edytowane przez gryfel
Opublikowano

Ja wlałem niestety DOTa do hamulców Rollera/Lampo po tym jak brat pozrywał przewody hamulcowe więc rozeszły się uszczelki w pompkach hamulcowych - koszt jednego zamiennika to chyba 600zł, czyli koszt tylko pomp to 1200zł (oryginalne przewody hamulcowe to po 600zł, nie do dostania zamienniki). Na szczęście olej nie trafił nigdzie dalej tj. sprzęgła czy zacisków.

ALE ALE znalazłem rozwiązanie! Uszczelki wrzuciłem na noc do spirytusu (nie wiem czy trzeba było), potem wysuszyłem, i jeszcze na noc do benzyny zwykłej, wysuszyłem. Efekt był taki, że uszczelki się zeszły, powróciły do stanu oryginalnego! Olej został wylany, uszczelki zostały założone z powrotem, mechanik dorobił przewody z jakiegoś auta (przy okazji wyprowadził śruby przewodów spod kabiny tak, by nie trzeba było wyciągać baku z paliwem do naprawy hamulców...), koszt całej naprawy z próbami dokupienia uszczelek i paroma innymi pierdołami spoza tematu hamulców: 600zł.

SAME ROLLER ma łączony obieg sprzęgła z hamulcami i olej do tego wedlug instrukcji to ATF II czyli olej do przekładni automatycznych... Logiczne ;)

Pozdrawiam i nawet w siewy/żniwa polecam pomyśleć 3 razy :P

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v