Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Do wojteczek11

Kolego taki generalny prawdziwy remont około 3 tyś.

Nowy bęben coś około 800 zł nowa żeliwna flansza- 250 plis taśma hamująca plus łożyska skrzyni pośredniej, mikropompka, tryby z koszem satelit. Plus drobiazgi .

 

Do Benek 79

Wydaje się ze problem bierze się aż w skrzyni biegów. Tam cos jest nie tak-wibracje przechodzą na wzmacniacz i przez to ucieka ciśnienie. Miałem taki problem i dopiero remont skrzyni załatwił problem. Olej lux to nienajlepsze rozwiązanie. A nie można zapominać o łożyskach w skrzyni pośredniej.

Opublikowano

A powiedzcie mi którędy zasysa olej mikropomka czy jest tam jakaś siatka którą można oczyszcić,wczoraj spusciłem olej było trochę ponad 30 l to chyba bardzo mało ale powinno jeszcze działać ,na wskaźniku było ?

Opublikowano

witam mam problem z wzmacniaczem w moim 1224 mianowicie jest po generalnym remącie i zostało w nim wszystko wymienione poza rozdzielaczem sterującym całym wzmacniaczem i wszystko jest ok nic sie nieslizga tylko gdy spuszcze obroty poniżej 1400 to sam sie załancza (żółw) pomimo tego że dzwignia jest w połorzeniu zająca a gdy dodam gazu ponad 1500 to znów samoczynnie wskakuje na zająca! i niewiem czy może to byc przyczyna jakis nieszczelnosci w rozdzielaczu czy cos innego? może już ktos sie z czyms takim spotkał?

Opublikowano

Masz 2 zakresy biegów do przodu i jeden do tyłu które zmienia się lewą dzwignią. I - zakres biegów polowych, II - biegi szosowe, R - biegi wsteczne. Prawą dźwignią wybierarasz numer biegu tzn 1, 2, 3, 4. Na każdym biegu masz możliwość zastosowania 1 półbiegu zmienianego bez wciskania sprzęgła (żółw, zając). Wyżej jest podany link jak go należy używać.

Opublikowano

witam. czytam o wzmacniaczu i nie za bardzo rozumiem..

na którym lepiej jeździć żeby sie szybciej nie zużywał na zającu czy na żółwiu??? przy normalnej jedzie drogą na pole.???

z żółwia na zająca można przełączać przy ok 1200 obrotach a z zająca na żółwia?? tak samo???

mam zamiar naprawić wzmacniacz i dla tego się pytam o to...

dzięki za odpowiedź

Opublikowano

Obu używa się wtedy gdy jest taka możliwość. Orząc jadę na zającu - jest góreczka lub cięższy kawałek ziemi i tracę obroty to przełączam na zająca, za góreczką znowu zając. Unikasz wtedy używania sprzęgła i częstszych zatrzymań na zmianę biegu (bo jakbyś na zółwiu tracił obroty to jedynie redukcja biegu).

Opublikowano
Wg instrukcji zająca można uzywac tylko przy obrotach silnika powyżej 1200 obr/min.

 

Tzn. że szkodliwe jest jeżeli ciągnik pracuje poniżej 1200 obr/min. i dźwignia jest w pozycji zając... To mój poprzedni Zetor cały czas pracował z dźwignią w pozycji zając i przez 8 lat nic mu się nie stało... :P

Opublikowano

no to ja odnosnie tego wzmacniacza, ojciec kupił ursusa c385 z 17lat temu i nigdy nie uzywał wzmacniacza wogóle nie wiadomo czy on działał, ta wajcha sie zapiekła ostatnio wziołem zciągłem pokrywe od skrzyni tą w kabinie i chciałem ruszyc tą rączke od wzmacniacza na skrzyni nie chciała isc to pobiłem i cos sztrzeliło i teraz lata sobie dokołoa, niegdy zadna kontrolka sie nie swieciła, mam pytanie jak sprawdzic cczy ten wzmacniacz wogłe jest od czego zacząc naprawy, pompa działa bo wałek chodzi a to jest ta sama pompa, somsiad raz w swoim c385 naprawiał ten wzmacniacz ale nic mu z tego nie wyszło,

Opublikowano

duzo przeczytałem waszych wypowiedzi ale dalej nie wiem jak rozwiazac moj problem

mianowicie wszystko jest dobrze ale jak daje na zółwia to zaczyna wyc i momentalnie traci moc

co mam zrobic kontrolka jest dobra cisnienie tez

jak pas naciagnąć ??

Opublikowano

pas? to sie chyba nazywa taśma z lewej strony na skrzyni tuż za okienkiem z dźwignią włączania pompy podnośnika masz wkręconą taką dziwną śrubę to jest regulacja napięcia taśmy hamulca żółwia trzeba poluzować kontrę i wkręcić tą śrubę na początek z 1 obrót i sprawdzić jak będzie dalej wył na żółwiu to jeszcze dokręcić jeśli dokręcanie nie pomoże no to pi... taśma pękła albo sprężyna w cylinderku.można to oblukać przez to duże okno z prawej strony skrzyni wpierw spuścić olej.co do 1200 obr. na zającu takie zalecenia sa bo dołożyli blokadę przedniego mostu i się mikropompka nie wyrabia,mam na oku 4 ciężkie ursusy i nikt tam nie pilnuje tych 1200 obr tylko fakt żaden nie ma blokady przedniego mostu.co do tych 1200obr na żółwiu to już zupełna lipa,na żółwiu olej ze wzmacniacza jest kierowany na zlew czyli oleju w skrzyni może nie być a żółw będzie działał oczywiście czysto hipotetycznie bo wiadomo co się stanie jak go tam nie będzie.

Opublikowano

Mam tez problem z zolwiem.

Generalnie bez obciazenia dziala normalnie, ale z obciezeniem slychac jakby sprzeglo sie slizgalo i ciagnik przestaje jechac.

1. Czy moze byc to wina niewyregulowanej tasmy wzmacniacza?

2. Jak to jest z tym wzmacniaczem: domyslnym ustawieniem jest zolw a zajac jest zalaczany chydraulicznie czy moze na odwrot?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam. Jak zakładacie uszczelniacze wałka sprzęgłowego? Oba wargą w stronę skrzyni biegów?

       
    • Przez MatiTM
      Witam. Mam problem w ursusie 914. Założyłem wzmacniacz momentu i biegi zaczęły strasznie zgrzytać. Na zimnym oleju po naciśnięciu sprzęgła ciągnik się zatrzymuje tak jakby hamowało sprzęgło. Po rozgrzaniu nie jest to aż tak odczuwalne ale biegi działają kiepsko. Ma ktoś jakiś pomysł?
    • Przez kisiel103
      Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post na tego rodzaju forum, więc jeśli coś napiszę nie jasno to proszę o wyrozumiałość.
      Jestem nowym posiadaczem Ursusa 1014 Turbo z 1998 r. (wersja krajowa) z szybką skrzynią biegów. Wcześniej pracowałem na Ursusie C-360.
      Opiszę swój problem: Gdy na postoju chce włączyć jakikolwiek bieg to "wchodzi" bez żadnego oporu i bez żadnego zgrzytu. Jeśli np. ciągnik jest na postoju i wciskam bardzo szybko sprzęgło i od razu chce włączyć bieg to wtedy czuje chwilowy opór a nawet delikatny zgrzyt i dopiero "wbija" się bieg. Takim zachowaniem się nie zrażam, bo myślę że to jest normalne zachowanie tego rodzaju skrzyni biegów i ciągnika. Wystarczy, że jak jest na postoju to wcisnę sprzęgło i odczekam 2 sekundy i wtedy biegi wchodzą jak "w masło". Natomiast dość duży problem pojawia się podczas jazdy ciągnikiem. A mianowicie: Jak ruszam z 1 biegu i chce włączyć na 2 bieg to muszę "rozpędzić" ciągnik do równych obrotów około 1500 obr/min i wtedy wciskam sprzęgło i "szybko" przełączam na 2 bieg. Taki sam sposób muszę "obierać" przy próbie przełączenia z 2 biegu na 3 bieg, a następnie z 3 biegu na 4 bieg. Zawsze muszę wyrównać obroty silnika na około 1500 obr/min i dokonać szybkiej zmiany biegów i wtedy jest w miarę wszystko ok. Natomiast jak chce zmienić którykolwiek bieg przy mniejszej lub większej prędkości obrotowej silnika to wtedy powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów....Tak samo powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów jeśli zmieniałbym bieg "bardzo powoli", czyli mniej więcej tak - rozpędzam ciągnik na 2 biegu i "wyrównuje" prędkość obrotową silnika do około 1500 obr/min, wciskam sprzęgło i wtedy jeśli przełącze "na luz" i trzymając cały czas wciśnięte sprzęgło, chciałbym po 2 lub więcej sekundach włączyć 3 bieg to "powstaje" bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów aż do tego stopnia że tego biegu nie da się włączyć. Dodam, że testowałem to zarówno przy jednym "pełnym wysprzęgleniu" jak również przy "podwójnym" wysprzęgleniu - jak to się robiło kiedyś z starych samochodach ciężarowych typu STAR.
      Dalej, największy problem mam przy "redukcji" biegu z wyższego na niższy: jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu.....poprostu przy próbie redukcji biegu powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni i nie da rady włączyć biegu. Nie ważne przy jakiej prędkości ciągnika i nie ważne przy jakiej prędkości obrotowej silnika. Poprostu, jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu o 1 w dół.....Muszę wtedy całkowicie zatrzymać ciągnik i wtedy biegi wchodzą bez problemu.....
      W związku z tym, chciałbym spróbować wyregulować sprzęgło. Pod kabiną ciągnika, przy dźwigni sprzęgła znalazłem dwie śruby regulacji. Jedna śruba tzw. "rzymska" odpowiada za regulację docisku względem tarczy sprzęgłowej, natomiast druga śruba regulacyjna odpowiada za "hamulec" skrzyni biegów. W instrukcji obsługi ciągnika Ursus 1014 są podane wymiary (wymiary liczone "od podłogi" do końca ruchu pedału sprzęgła). Zgodnie z instrukcją "hamulec" skrzyni biegów powinien się załączać w odległości około 2,5 cm "popuszczenia" pedału sprzęgła od podłogi. W moim ciągniku, przy wciskaniu sprzęgła pod nogą nie wyczuwam jakiegoś dodatkowego oporu kiedy załącza się "hamulec skrzyni biegów". Może właśnie trzeba to wyregulować i wtedy poprawi się włączanie biegów podczas jazdy???
      I na koniec moje pytania:
      1.) Skąd mam wiedzieć że w odległości 2,5 cm od podłogi wciskając sprzęgło "załącza" się "hamulec skrzyni biegów"?? Gdzie spojrzeć?? Na co zwrócić uwagę??
      2.) Jak sprawdzić czy ten hamulec skrzyni biegów działa i faktycznie go załączam wciskając sprzęgło do końca, do podłogi ???
      3.) Wkręcając tą śrubę regulacyjną dotyczącą "hamulca" skrzyni biegów to bardziej ten hamulec powinien działać?? Ile wkręcić, żeby nie przesadzić i czegoś nie uszkodzić??
      4.) Starać się wyregulować sprzęgło zgodnie z instrukcją czy może jednak radzicie inaczej, żeby skrzynia mniej zgrzytała przy zmianie biegów podczas jazdy???
      5.) Co może być uszkodzone/zużyte, że podczas postoju biegi wchodzą bez problemu, a podczas jazdy są bardzo duże zgrzyty???
       
      Proszę o porady i pomoc......
       
       
       
       
       
    • Przez Godzio
      Witam mam problem z biegiem wstecznym w ursus 1224. jeśli mam cofać do tyłu i jest obojetnie jakis opór to idzie po zębach a jeśli nie ma oporu to jedzie ok gdzie trzeba rozpołowić i co może być wine łożysko? w tamtym roku musiałem zmienić łożysko baryłkowe z przodu skrzynia za " żów zająć" proszę o jakieś porady bo jestem zielony z tego
    • Przez grodzioman
      Witam! Mam problem w 1614. Przy pracach polowych najczęściej w orce samoczynnie włącza mi się zółw zając. Co jest tego przyczyną? Do czego służy taśma na wzmacniaczu? Dodam że pół roku temu tarczki i taśma zostały wymewnione. Tylko nie piszcie mi zeby zaspawać. Pomóżcie!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v