Turbo lub turbosprężarka w Belarus 820

[stuart]

Jak tam chcecie w każdym razie mam mtz 82.1 i 820 na stożku wolno ssący 18/4 i jestem bardzo zadowolony . Znajomy ma 952 z turbo i mówi że to pijak potrafi obalić 15.0l/h w transporcie a ten mój 820 to w kosiarce samasz 2.1 5 l/h i turbo mi nie potrzebne mocy starcza.

[bobytempelton]

Co masz na stożku???? :blink: ,

@mariuszcz doładowanie silnika mechanicznymi sprężarkami zmniejsza jego moc? to po co są wkładane ?

 

Nimoge, poprostu nimoge

[stuart]

chodzi o przedni most z przekładnio stożkowo na kołach 11.2 r 20 bo są też na krzyżaku niby włoskie carraro ale gdzieś czytałem ze są robione na licencji włoskiego producenta , bo dyferencjał w obu przypadkach jest taki sam.

 

A co do mechanicznej sprężarki to śmiechu warte wcale podłączyć kompresor elektryczny 15 kw mocy , zbiornik 1000l + agregat prądo twórczy na przekaźnik i to wszystko na przyczepkę którą zapinamy za naszym mtz-em oraz , oczywiście podpinamy powietrze z sprężarki do kolektora dolotowego powietrza w naszym traktorze

Edytowane 22 Grudnia 2012 przez stuart

[seweryn20]

Coooooooooooo?????????????????

[hemi]

Dyfry przedniego mostu są takie same w moście stożkowym i krzyżakowym i nie ma tam nic z carraro.

[gregorius]

Intercooler doda ci około 5 KM to szkoda twojego czasu i pieniędzy . ja bym darował sobie z montażem.

A co do tematu,to turbo można założyć do mtz-a i nie trzeba żadnych innych modyfikacji tylko doprowadzić powietrze i olej ewentualnie zwiększyć dawkę paliwa przy pompie wtryskowej i można zwiększyć do nawet do 105 km , Tak jak to jest w modelu 1025 a reszta (co do silnika) takie same i ogólnie mtz-ty mają chłodnice oleju,przecież to ta wężownica przed chłodnico.

 

 

 

cooler mogę za małe pieniądze zdobyć, kwestia czy nie zaszkodzi dołożenie owego coolera i czy coś pomoże, i chodzi mi jaką pojemnośc dobrać, żeby zbyt dużego laga nie mieć

[bobytempelton]

Intercooler to zwykła chłodnica powietrza doładowanego, powietrze sprężone turbosprężarką lub sprężarką pod wpływem jednej z przemian nagrzewa się, intercooler schładza powietrze przez co powietrze zmniejsza objętość i więcej tlenu może trafić do cylindra. Jak nie masz turba to intercooler mija się z celem.

Nie możesz dobrać "za dużego" intercoolera, bo jak, jedyne co możesz źle zrobić to dobrać za mały i powietrze niewystarczająco się ostudzi, ładne intercoolery z ramkami są w focusach tdci, mondeo mk1 mk2, w mercedesach vito, sprinterach, nie polecam intercoolera z szajswagenów i audi, są małe brzydkie i dopasowane tylko by wlazły w róg pod zderzak.

[UrsusCzesio]

Też nie moge w tym temacie z tego Carraro. Chyba nie widzieli co niektórzy jak carrao wygląda. To takie głupie gadanei jest że to most carraro bo idioci w ofertach tak piszą. Nie to jest po prostu normalny most z przkładnią krzyżakową białoruskiej produkcji i projektu nie żadna licencja ich pomysł ich produkt. Niektorzy tak daja się robic w konia

[seweryn20]

Często piszą "typu carraro" Co też nie za bardzo jest zgodne bo w carraro z tego co wiem są zwolnice tylko planetarne. A w ryskim zwykła walcowa połączona z planetarną.

[gregorius]

Intercooler to zwykła chłodnica powietrza doładowanego, powietrze sprężone turbosprężarką lub sprężarką pod wpływem jednej z przemian nagrzewa się, intercooler schładza powietrze przez co powietrze zmniejsza objętość i więcej tlenu może trafić do cylindra. Jak nie masz turba to intercooler mija się z celem.

Nie możesz dobrać "za dużego" intercoolera, bo jak, jedyne co możesz źle zrobić to dobrać za mały i powietrze niewystarczająco się ostudzi, ładne intercoolery z ramkami są w focusach tdci, mondeo mk1 mk2, w mercedesach vito, sprinterach, nie polecam intercoolera z szajswagenów i audi, są małe brzydkie i dopasowane tylko by wlazły w róg pod zderzak.

 

kolego chodzi mi o cooler do mtz 952 to jest oczywiście tam turbo, raczej do ciągnika z osobówki może być troche przymaławy..

[padre1989]

Jak czytam tutaj wypowiedzi ludzi ktorzy smia twierdzic ze z turbo pali wiecej niz bez heh podam przyklad znajomy ma 920 belarusa i orzemy tymi samymi plugami ta sama klasa ziemi i u mnie pali ok 8 litrow a jego z 10 nie schodzi ..pamietajcie ze im wieksza moc tym wieksze oszczednosci ....jeden tutaj to rozwala system twierdzac ze 952 pali 15l/h haha parodia ludzie skad wy te cyfry bierzecie...

[bobytempelton]

Einstein i Newton się w grobie przewraca , budowali fizykę po 50lat a ty burzysz ich teorie mtz-tem , wytłumacz mi @padre skąd dodatkowa moc po wsadzeniu turbosprężarki, i co jest tego kosztem.

Turbosprężarka umożliwia jedynie wpompowanie większej ilości tlenu do cylindra, a jak mamy więcej tlenu możemy bez problemów podać większą ilość paliwa by był prawidłowy proces spalania, stąd większa moc z większej energii spalania, większej ilości ciepła, w fizyce nie ma nic za darmo, gdyby tak było pewnie wywalibyście niedługo silniki i jeździli na samej turbosprężarce

A ty powiedz znajomemu aby nie jeździł w gumofilcach tylko sandałkach, spalanie napewno spadnie

@gregorius niechce mi się tego rysować bo wtedy byś pojął co napisałeś , w chłodnicy powietrza liczy się to samo co w turbosprężarce, przepustowość powietrza, a tę 2.5l bus pracujący przy 3.5tys obr i twój 4l kumurun pracujący przy 1600 ma tę samą.

[stuart]

To był cytat że niby carraro z zużyciem paliwa tak samo . Co do turbiny i intercoolera to zgadzam się z bobytempelton turbo ma za zadanie wepchnąć jak najwięcej powietrza do komory spalania i w tedy należy zwiększyć dawkę paliwa bo bez tego to turbo nie zwiększy zbytnio mocy silnika. I co do montażu intercoolera raczej nie dojdzie do usterki w silniku tylko aby zadbać o odpowiednio przepustowość powietrza .Wracając do turbiny w instrukcji obsługi mtz 820 mam napisane że co 1000 mtgh (dotyczy ciągników z turbo) trzeba ją myć w wiadrze z ON .

Edytowane 23 Grudnia 2012 przez stuart

[padre1989]

@bobytempeltonie nikt mnie nie przekona ze ten sam silnik wolnossacy i ten sam + turbo pala tyle samo a i nawet bez turbo pali mniej.....nie musisz mi tlumacz po co jest turbo w ciagniku tylko pamietaj ze moment obrotowy jest inny dla kazdego z tych silnikow i w tym przypadku podczas orki belarus 952 spali mniej od 920 na 1000000%....ja orze wgranicach 1600/1700 obrotow 3 polowa bez reduktora a ziomek 2 polowa i z reduktorem i obroty 2000-2100....i nie mow ze jego mniej spali od mojego

[paktofonikas1987]

Idąc tym tokiem rozumowania silnik z nieskończenie wielką turbina paliłby nieskończenie mało

[padre1989]

Chodzi w tym przypadku o dokladny model 920 i 952 gdzie silnik jest ten sam tylko w 952 dolozone jest turbo. belarus 920 pali 217g/kwh a belarus 952 gdzie moc jest wieksza o 15 koni pali 0 15g/kwh wieciej nic 920. teraz policz ekonomicznoc .Ja hektar orze godzine taki sam kawalek kolega orze 1.5 godziny moj na hektar spalil 9 litrow a jego 12 o czym rozmawiamy .czas i spalanie odbiegaja dosyc daleko

Edytowane 25 Grudnia 2012 przez padre1989

[paktofonikas1987]

Skoro pali 15g/kWh więcej i ma więcej kW to z matematyki wynika że spali więcej przy odbiorze stałej mocy.

[bobytempelton]

@padre: w tej chwili to już nie rozumiem który jest twój i którego bronisz...

[mtracz]

Ale skoro jest mocniejszy to może pracować na wiekszym biegu, a silnik mocniejszy nie trzeba tak piłować przy takim samym obciążeniu jak ten słabszy czyli bez turbo.

wiec praca wykonana szybciej i o mniejszym spalaniu na hektar.

Kolega @padre1989 ma 952. Przynajmniej ja tak zrozumiałem.

[seweryn20]

Zopisu właśnie tak wygląda. Spalanie turbo na godzinę większe ale na hektar mniej bo i czas krótszy. A co z robotami które robisz jednym i drugim na tym samym biegu i obrotach silnika?

Edytowane 25 Grudnia 2012 przez seweryn20

[padre1989]

tak ja mam 952 i tutaj znalazlem jeszcze post goscia " Ja mam 952, skrzynia mi sie z deka nie podoba, jest za wolna, przełożeń nie brakuje. Przed zakupem byliśmy NA TESTACH u handlarza, testowany w orce był 920 i 952, różnice w mocy było widać, 920 spalił dwa litry więcej na hektarze, wybór padł na 952 dla tego.'' efektywnosc sie liczy a nie ile spali nic nie robiac na wolnych obrotach ....spalanie podczas pracy sie liczy

[seweryn20]

Nie każdą pracę da się wykonywać z wykorzystaniem całej mocy silnika. Te dwa litry według mnie mocno naciągnięte. Nie żebym się nie zgadzał ale te ciągniki trochę za mało różnią się od siebie żeby mówić a jakiś wielkich różnicach w spalaniu.

[padre1989]

15km to twoim zdaniem niewielka roznica....ja porownoje je w orce a nie w transporcie....i wiem ze 952 mniej pali o 920 i nikt mi nie powie ze jest inaczej

[seweryn20]

Na godzinę na pewno mniej nie spali. Na hektar może tak pod warunkiem że szybciej zrobi, jeśli w tym samym czasie zużycie będzie przynajmniej takie same. Nie ma co czarować już tylko tempo pracy może wyjść na jego korzyść. A konie koniami. Co z tego jak reszta nie wiele się różni i zamyka oba ciągniki w tej samej klasie.

Edytowane 25 Grudnia 2012 przez seweryn20

[paktofonikas1987]

"Zmniejszenie głębokości orki z 28 do 20 cm powoduje znaczny spadek zużycia paliwa. Największa różnica wystąpiła dla skib najwęższych, w pełni podcinanych przez lemiesze, i wyniosła dla poszczególnych biegów ciągnika odpowiednio 7,2 i 8,1 l/ha, a więc nakład paliwa na 1 cm orki powyżej 20 cm wyniósł 0,9-1 l/ha. Natomiast w przypadku skib najszerszych, nie w pełni podcinanych przez lemiesze zużycie paliwa zmalało na tym samym biegu ciągnika o 5,5 l/ha, a po uwzględnieniu wyższej prędkości przy mniejszej głębokości orki różnica wyniosła 5,7 l/ha. A więc w przypadku skib najszerszych nakład paliwa na 1 cm orki powyżej 20 cm wyniósł ok. 0,7 l/ha."

 

Z artykułu: http://www.apra.pl/r...php?content=738

 

2-3 cm różnicy głebokości i 2 litry jak z bicza strzelił.

Edytowane 25 Grudnia 2012 przez paktofonikas1987