Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, to mój pierwszy wpis na forum. Koledzy mam kombajn jak w tytule i w czasie żniw silnik padł, wał się ukręcił i korbowód wystawił nogę z bloku, szukam silnika do takiego kombajnu a najlepiej bloku i wału. Może wiecie gdzie takie coś można poszukać albo ile kosztuje blok i wał i gdzie tego szukać. Jeśli coś wiecie na ten temat to z góry dzieki za pomoc. Bartek

Opublikowano

Jeszce mam jedno pytanie czy blok silnika w kombajnie 985 i 985hydro/4 jest ten sam? Symbole silnika to 985 6466 TZ-01 170 KM a w 985H/4 6466 AZ-01 195 KM. Pojemność silnika ta sama więc w czym różnica jeśli chodzi o moc?

Opublikowano

Witam!!!

1. Myślę, że cięzko będzie Ci znaleść sam wał i blok, wątpie żeby ktoś chciał rozbierać silnik na częsci pierwsze, ale zawsze jest jakaś szansa :unsure: (może coś znajdziesz). W JD Polska Serwis wał i blok będą miały cene zaporową :blink: , napewno za te pieniądze kupiłbyś drugi kombajn. Mieszkam w lubelskim. Jest tu wiele handlarzy którzy ściągają z zachodu różne graty, m.in kombajny na częsci. Np. w Polichnie mają JD 1085 na częsci http://allegro.pl/john-deere-1085-wszystkie-czesci-i1460659201.html , w sąsiednej wiosce (Modliborzyce) może coś byś znalazł. W miejscowości Wysokie coś byś może znalazł, mają w h@j wszelakiego złomstwa :lol: http://www.np24.pl/katalog/wysokie/79

 

2. JD 985 ma 180 kucy, zaś JD 985 na hydro ma 195 km. Sądze ( nie jestem pewien na 100%), że moc silnika jest zwiększona przez zwiększoną dawkę paliwa. Ja, na twoim miejscu zadzwoniłbym do serwisu JD z pytaniem czy blok w JD 985 a JD 985 hydro jest taki sam, może Ci łaske zrobią i powiedzą, może nie. Warto spróbować. Ja dowiedziałem się od nich ile wynosi luz zaworów, na początku gościu nie chciał powiedzieć, stwierdził że takie info jest tylko dla serwisantów, ale po 10 min. sam zadzwonił i powiedział.

 

3. Tak pozatym to JD 985 to fajna maszynka. Bizon Rekord na jednym polu z JD to nie wie co ma z sobą zrobić :lol:

Opublikowano

CONDOR dzieki za poradę, już wcześniej znalazłem ten kombajn na allegro ale cena silnika którego już nie ma też była zaporowa. Spróbuję zadzwonić do serwisu, może coś mi powiedzą, dzieki za namiary na ten sprzęt używany. JD to robota dwóch Bizonów;)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wielkiwojownik
      Witam, Pytanie do uzytkowników kombajnów serii 20 i 22 otóż czy poczas koszenia w takiej powiedzmy normalnej pszenicy przy prędkości 3,5km/h  lepiej jest jechać na biegu 2 wtedy dzwignia hydrostatu jest popchnięta do przodu tylko troszke? czy lepiej na biegu 1?  czy to ma jakieś znaczenie dla układu hydraulicznego i samego hydrostatu?
      drugie pytanie o obroty silnika czy podczas koszenia trzeba dać maxymalne obroty tak jak w książce napisali  tj w moim przypadku jd 2058  2350obr/min czy wystarczy mniej np 2150obr/min bo zauważyłem że przy niższych obrotach też daje radę ale czy tak można? to będzie mój drugi sezon tym kombajnem więc dopiero go poznaje 
    • Przez celeronik
      Dane dotyczące poszczególnych ustawień spisane z instrukcji obsługi JD serii 10xx, ale do innych modeli też pasuje.
      Ustawienia.doc
    • Przez poderwa
      Witam potrzebuje wymienić główny pas klinowy 4 rzędowy. Czy mogę zamiennik Getsa, czy lepiej orginał ? Proszę o opinie.
    • Przez Stach456
      Cześć, potrzebuję pomocy. Czy po odpaleniu jest normalne, że kontrolka ładowania nie gaśnie bez dodania gazu?
    • Przez LulaszRol
      Witam posiadam kombajn 2254 ,miałem problem z ładowaniem po włączeniu świateł gubił ładowanie ale nie zawsze wymieniłem nawet alternator i prawie wykończyłem akumulatory, nie mówiąc wyłączającej się młocarni bo nie było odpowiedniego napięcia w instalacji. 
      Szukałem przyczyny dosyć długo jedynie na co się napotkałem grzebiąc to że po odłączeniu przewodów z D+ (wzbudzenie) było na nich napięcie 6,5V, sprawdziłem do kąd idą te przewody jeden prowadzi do kontrolki a drugi jest dla mnie zagadką  bo idzie do skrzynki pod silnikiem a tam połączony jest do przekaźnika k45 odpowiadającego za alarm biegu wstecznego, jedno z drugim nie ma nic wspólnego, przewód D+ wchodzący do przekaźnika otwiera (lub po prostu przechodzi) i wychodzi masą przez to jest spadek napięcia na wzbudzeniu po odłączeniu przekaźnika napięcie to okolice 12V. Czyli wszystko porządku 
      Na razie mam ładowanie na światłach również, zamontuje jeszcze woltomierz w kabinie.  Ciekami mnie ten dodatkowy przewód D+ czy ktoś pomylił się w fabryce ? wygląda jak te oryginalne przewody  czy może do czegoś to jest?
       
      Stąd moje pytanie do posiadaczy takich kombajnów czy też macie dwa niebieskie cienkie przewody wychodzące z D+ na śrubce m5 przy alternatorze?
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v