Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Mam zamiar kupić ciągnik DEUTZ FAHR AGROTRON M 610 (145KM) i tu moje pytanie głównie do użytkowników tego ciągnika czy on jest faktycznie tak dobry i bezawaryjny jak mówią czy faktycznie jest to ciągnik niemiecki a nie żaden składak jak większość marek na rynku? Co o nim sądzicie?? mam gospodarstwo około 60h. A drugie pytanie jaki proponujecie pług? znaczy głównie markę bo mam dość cieżkie ziemie i planuje 4-skibowy obracany proponują mi pług marki KUHN MASTER 122-3 e NSH ale zastanawiam sie nad plugiem z UNII GRUDZIADZ ale słyszałem ze jest o wiele cięższy ale czy jest wytrzymalszy ?? A jak spisuje sie układ ZABEZPIECZENIA HYDRAULICZNEGO NON-STOP (NSH) i czy opłaca sie jego zakup ??

Opublikowano

Co do ciagnika to bardzo polecam my mamy m620 i ma juz 500mth na liczniku baz zadnej awarii, to bardzo dobry wygodny i komfortowy ciagnik do jkarzdej pracy :D

osobiscie odradzam plug uni bo mamy ibisa xxls (4+)i zabierali go juz dwa razy przez rok i znowu maja przyjechac po niego ;)

Opublikowano

Posiadamy DF M620 1240 mth na blacie i jak na razie żadnej poważnej awarii, tak te ciągniki co do głównych podzespołów są niemieckie nie składaki. Co do jakości mogli by lepiej się w kabinie postarać o jakość wykończenia :D ale ogólnie mogę spokojnie polecić.

Opublikowano (edytowane)

Ceny są netto a wersja mam być zwykła tylko w szerokimi oponami i kabiną resorach czy jakoś tak. Za ciągnik woła 260 tyś netto.

Edytowane przez Bodzio122333
Opublikowano

To drogo za DF u nas w savonie na wiosnę wołali 233netto z pneumatyczną(chyba)amor. kabiny,miękką osią,obciążniki itd. już nawet fajna wersja tylko to cena za m600 ale troche spora różnica chyba nie??Za ten pług też drogo mi się wydaje,chyba mogło by być coś taniej.Pozdrawiam :D

Opublikowano

Powinieneś zastanowić się nad m615 w profiline. Ona ma już silnik 24 zaworowy a nie 12 tak jak m610. Napewno byłby wtedy elastyczniejszy i mniej by spalał

Opublikowano

Witam , panowie proszę o pomoc. A mianowicie od niedwana jestem właścicielem ciągnika DEUTZ FAHR M 610, chcę przed sezonem wymienić wszystkie oleje i filtry. I tu proszę o pomoc użytkowników jaki olej do silnika, skrzyni, zwolnic?, i jakie przychodzą tam filtry? jeśli ma ktoś numery katalogowe to bym był bardzo wdzięczny.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v