Jak i ile docieracie swoje ciągniki po remocie generalnym

[akmaly]

Ale o jakim wy docieraniu piszecie? Panewek do starego wału? Co tam docierać? Panewki ułożą się do wału bardzo szybko, kilka mth spokojniej i tyle. To samo dotyczy pierścieni. Wymiana panewek czy pierścieni w 90% przypadków pomaga jak umarłemu kadzidło.

[seba2017]

No nie wiedziałem wcześniej ile ile mth trzeba docierać nowe panewki do starego wału i dlatego pytałem. A tak ogólnie to silnik nie był w złym stanie tylko brał olej i dlatego przy okazji robienia głowicy wymieniłem też pierścienie i panewki bo były trochę poddarte. Może mu to pomoże i nie będzie już brał około litra oleju na 23 mth jak dotychczas, a moc powinien mieć tak jak miał dotychczas.

[seba2017]

Ok, to jadę w pole ... na razie zobaczyć czy opryski działają, bo wszystko mam popryskane i na razie nie ma w polu roboty. A potem jak będe coś robił to najpierw spokojnie a potem normalnie tak jak mi radzicie. A ta wymiana pierścieni i zrobienie głowic może będą antidotum na dłużej wobec brania oleju przez silnik (około litr oleju na 23 mth) bo tylko to mu dolegało - moc miał. Dziękuję Wam za Wasze opinie.

[akmaly]

Jak brał tyle oleju to przede wszystkim należało sprawdzić w jakim stanie są tuleje. W 60-tce raczej pierścienie same z siebie nie zużyją się, przeważnie idzie w parze z zużyciem tulei.

Sprawdzałeś tuleje, przynajmniej pierścieniem?

Te słynne 50 mth to dociera się silniki po naprawie głównej ( nowy lub po szlifie wał, nowe łożysk, tuleje, pierścienie itd.) ale nie przy wymianie pierścieni i panewek korbowych.

[seba2017]

Pierścieniem nie były sprawdzane ale na wygląd wyglądały ok.

[Adi96]

<p>Przeważnie hah u siebie miałem bardzo mały próg wręcz minimalny  zależy kto jaki olej stosuje.</p>

[akmaly]

Kolego Adi96 - kreujesz się fachowca z agrofoto, dlatego powinieneś wiedzieć że tzw. próg to jedna z wielu wad tulei. Jakie są pozostałe zapewne doskonale wiesz. Sposoby pomiaru tulei myślę że również doskonale znasz. 

[seweryn20]

No nie wiedziałem wcześniej ile ile mth trzeba docierać nowe panewki do starego wału i dlatego pytałem. A tak ogólnie to silnik nie był w złym stanie tylko brał olej i dlatego przy okazji robienia głowicy wymieniłem też pierścienie i panewki bo były trochę poddarte. Może mu to pomoże i nie będzie już brał około litra oleju na 23 mth jak dotychczas, a moc powinien mieć tak jak miał dotychczas.

Trzeba było nowe pierścienie włożyć w cylinder zaraz pod progiem, sprawdzić jaki jest luz na zamku i dołożyć po ułożeniu się pierścieni z milimetr.  Dziś w życiu nie wkładał bym samych pierścieni w stary tłok z wyrąbanymi rowkami i starą tuleję.

Prawdopodobnie teraz dopiero zacznie chlapać olejem zanim nowe pierścienie ułożą się w starej tulei. 

Co do docierania książkowego jak kolega wspomniał raczej silnik z nowymi kompletami by uniknąć  przytarć tłoka w cylindrze. Tutaj kolega ma wszystko stare  nic nie złapie a same pierścienie głaskania nie potrzebują.

[seba2017]

Nie wiem czy mój mechanik to sprawdzał. Olejem chlapało z miejsca gdzie zaczyna się tłumik. Ale przestało już tędy chlapać jak 20 minut popyrkał na pusto, przejechałem się nim około godziny na łąki i po 2-3 godzinach koszenia łąki wczoraj. Ale olej wydostawał się na 3 i 4  głowicy chyba spod pokrywy głowicy. Pewnie będzie trzeba mocniej dokręcić te pokrywy ?

[akmaly]

Nie ma prawa puszczać spod głowicy, nie na nowej uszczelce ( chyba że jest problem z płaszczyzną ). Raczej wydostaje się przez uszczelkę kolektora wydechowego lub pokrywę zaworów, jeśli tak jest to ten remont nie wiele pomógł.

[seweryn20]

Ale olej wydostawał się na 3 i 4  głowicy chyba spod pokrywy głowicy. Pewnie będzie trzeba mocniej dokręcić te pokrywy ?

Tak też napisał

[seba2017]

No właśnie wydostaje się prawdopodobnie przez pokrywę zaworów (to miałem na myśli mówiąc o pokrywie głowicy). Bo chyba z niczego innego nie mógł się znaleźć olej na głowicy przy wtryskiwaczach. Mechanik kupił razem z innymi częściami uszczelki pokrywy zaworów ale stare były w bardzo dobrym stanie i stare zostały.  Jeżeli stamtąd cieknie olej to jest to tylko wina tylko złej uszczelki/słabego dokręcenia pokrywy   ? Może sam bym wymienił te uszczelki, ale czy te pokrywy przykręca się kluczem dynamometrycznym z jakimś określonym momentem obrotowym czy na wyczucie tak po prostu żeby w miarę ścisnąć ale nie pognieść za bardzo uszczelki ?

[seweryn20]

A tam. Normalnie okrę, wymień uszczelkę i dokręć z czuciem tak by nie wgnieść pokrywki.

[seba2017]

A smarować czymś tą uszczelkę przed montażem ?

[seweryn20]

Niczym. Po prostu założyć i skręcić.

[asharot]

Zmień mechanika albo weź sprawy w swoje ręce. Co to za mechanik jak ma pod ręką nowe uszczelki pod klawiaturę a on zakłada stare.

[Adi96]

Żadnym kluczem dynamometrycznym się nie skręca,po prostu na czucie  uszczelkę ma ładnie docisnąć do głowicy.Za mocno nie możesz skręcić bo pęknie cie pokrywa to jest w końcu aluminium,jak się boisz że pęknie daj miedzianą podkładkę na szpilkę pokrywy(zmniejszy szanse na pęknięcie pokrywy) następnie pokrywa zaworów znów podkłada miedziana dla pewności żeby nie leciało i nakrętka gładka ona chyba się nazywa nic skomplikowanego.Skręcaj kluczem  płaskim bądź nasadowym do oporu ale na chama nie skręcaj .

[akmaly]

Bzdury Adi96 piszesz. Każdą śrubkę w tym silniku należy dokręcać z określonym momentem. To że niektórzy mechanicy dokręcają z wyczuciem to zasługa ich doświadczenia. Uszczelki i podkładki zawsze zakłada się nowe i dobrej jakości.

[Gość]

Żadnym kluczem dynamometrycznym się nie skręca

 

 

Bzdury Adi96 piszesz. Każdą śrubkę w tym silniku należy dokręcać z określonym momentem

 

 

I tak i nie

Mnie osobiście nigdy do głowy nie przyszło brać klucz do takich pierdułek :rolleyes:

Oczywiście jeśli ktoś ma życzenie może nim kręcić wszystko, ale bez przesady ^^

Zawracanie użytych uszczelek kilka razy, no bez jaj, czy to jakaś oszczędność ?? :wacko:

[Adi96]

Hahaha no nie takiej bzdury większej nie słyszałem "każdą śrubkę w tym silniku dokręcać z określonym momentem" Pokrywę rozrządu czy  śruby mocujące pompę wodą też skręcasz dynamometrycznym? Bo ja nawet wartości Nm w książce nie widziałem na tego typu rzeczy i po drugie nie przesadzaj to jest tylko pokrywa zaworów,dużo gwintu nie wystaje wiec dużo nie nakręci.Może brałeś na ogół rzeczy....

[seweryn20]

Tak do nakrętki M8 z kluczem dynamometrycznym? Gratuluję.

Metoda jest prostsza... płaskim kluczem ją dokręć z taką, tyle żeby delikatnie pokrywka zacisnęła się na uszczelce. To widać i czuć pod gdy się dokręca.

Dla świętego spokoju przykręć ślepymi nakrętkami przez podkładkę miedzianą.

 

Momenty dokręcania można znaleźć dla każdego rozmiaru śruby ale bez przesady nie jest to w ogóle potrzebne.

Edytowane 27 Sierpnia 2017 przez seweryn20

[akmaly]

Każdą śrubkę powinno dokręcać się określonym momentem - to tyle z teorii.

Z praktyki wiadomo że tak się nie robi, tylko trzeba tej praktyki trochę mieć, a co to jest praktyka, np to: "płaskim kluczem ją dokręć".

 

 

Jeśli chodzi o pokrywę rozrządu to standardowo jest za mocno dokręcana, bardzo często są pogięte, dlatego że zamiast wymienić uszczelkę to dokręcają na siłę.

 

Adi96 - to że ty nie znasz nm dokręcania śrub, nie znaczy że ich nie ma. Musisz trochę poczytać, na naukę nigdy nie jest za późno. 

[Adi96]

Haha no nie poprawileś mi humor na dzisiejszy dzień będę patrzył na moment dokrecenia na śruby m8 m10 .Jak ktoś chyba kręci trochę tych śrub to z czasem wyrobi się wyczucie co nie? Tylko nie przytocz mi momentów Nm na głowice czy panewki bo to oczywista sprawa.Może ty w ogóle wyczucia nie masz że ci pokrywę rozrządu przygielo bo rozkrecalem kilka razy i pierwszy raz słyszę żeby ja przygìęło no ale cóż jak nie masz to w twoim wypadku chodzenie z kluczem dynamometrycznym pod każdą śrubawkę to jest dobre rozwiązanie.

[Gość]

Tak do nakrętki M8 z kluczem dynamometrycznym? Gratuluję.

Metoda jest prostsza... płaskim kluczem ją dokręć z taką, tyle żeby delikatnie pokrywka zacisnęła się na uszczelce. To widać i czuć pod gdy się dokręca.

 

Szczególnie że większość "traktorzystów" ma te dekle na wysokości oczu

[maromar]

Co do docierania, też jestem wielkim przeciwnikiem zostawiania ciągnika na chodzie, sam miałem głupi przypadek że przy montażu tulei przycieło oring, odpalilismy ciągnik, i poszliśmy do domu jeść, ciągnik zgasł bo okazało się że brakło paliwa, o ironio na szczęście, bo cała woda była już w oleju