Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam.

Potrzebuje instrukcji jak "dorobić" jeszcze jedno gniazdo zasilające w proximie, ponieważ mam standardowo 2 zasilające i powrót, A do prasy potrzebuje 3 zasilających: podbieracz, klapa, docisk.

 

Może ktoś już robił takie coś i może pomóc??

Opublikowano

dorób np. trójnik i pod jedno z gniazd bedziesz mógł obsługiwać zarówno np. podbierak i klape (podbieraka na równej łące nie podnosisz raczej często) mocowanie trójnika zrób gdzieśtak aby z kabiny móc łatwo sięgnąć albo zamocój gdzieś indziej tylko pewnie wtedy będziesz musiał wychodzić z trakora za każdym razem aby przełożyć wajche

Opublikowano

Ja zakładając przedni TUZ potrzebowałem dodatkowego złącza i za siedzeniem mam zawór trój drożny.Polecam, proste i tanie rozwiązanie, jak potrzebujesz to przełączasz na jedno lub drugie gniazdo.

Można by jeszcze pobawić się i w prasie zainstalować elektrozawory.Tak mam w mojej KRONE i dwoma gniazdami obsługuję podbierak, noże i naciąg łańcuchów wraz z klapą.

Opublikowano

Wogle czemu proxima ma w standardzie tylko 1 sekcje przecież to zacofanie. Powinny być min 2 sekcje no dzisiejsze maszyny mają rozbudowaną hydraulikę ( chyba że duże maszyny typu kombajn czy opryskiwacz duży które mają własne rozdzielacze)

Opublikowano

Tzn Ja mam gniazda 1,2 zasilające 0 - powrót.

I właśnie nie wiem czy wgl to bedzie tak działać. Jeśli pod jedno podłącze docisk olejowy, a pod drugie podbieracz i klape przez ten zawó trójdrożny. To czy jeśli będe podnosił klape, czy nie spadnie mi ciśnienie na docisku??

Opublikowano

@yarecki12;Poniekąd masz rację ale można domówić dodatkowy rozdzielacz.

@Grzesiu95;Ciśnienie nie powinno spaść bo jak je zrobisz i przełączysz zawór do obsługi innego układu to w tamtej części instalacji bedzie bez zmian.

Jaką masz prasę?

Opublikowano

Tzn planuje kupić rivierre casalis rc 125. I ona ma docisk olejowy. I właśnie nie wiem an jakiej zasadzie on działa, czy tam sie nabije ciśnienie i ono zostaje, czy trzeba pompować co jakiś czas.

Więc jeśli sie nabije i zostaje, to mógłbym podłączyć je np pod trójnik, razem z podbieraczem. i wtedy jakbym nabił ciśnienie do docisku i ustawił sobie podbieracz to mógłbym zamknąc zawór i zostałaby mi tylko klapa. Bo w proxie jest tak że jak dam na swobodne opuszczanie to odpanie mi wszystko. więc podczaj opuszczania klapy opadł by mi podbieracz i klapa, a jeśli zamkne zawór to będe sterował tylko klapą. Nie wiem czy dobrze myśle czy nie. Może wypowie sie ktoś kto użytkuje coś takiego??

Opublikowano

Kiedyś miałem CLAASA ROLANDA 44 i przy niej siłowniki klapy były dwustronnego działania.Po zamknięciu klapy trzeba było posłać olej w celu jej dociśnięcia aż wskazówka manometru doszła na zielone pole i wtedy prasa była gotowa do zbierania.To ciśnienie w niej trzymał specjalny zawór niezależnie od tego w jakiej pozycji była dźwignia rozdzielacza w ciągniku.

Potem przy otwieraniu ciśnienie z ciągnika go otwierało i dalej szło lekko.

Jak rozbudujesz układ w swoim ZETORZE i bedziesz miał co podpiąć to zobaczysz co bedzie lepiej połączyć, czy klapę z podbierakiem czy podbierak z dociskiem jej.

Jestem pewny że to rozwiązanie bedzie dobre zakładając że sprzęty będą OK.

Opublikowano

Teraz sprawdzałem w instrukcji i tam pisze: " jeśli olej skierowany jest na złącze 1, to złącze 2 połączone jest z odpływem"

 

Więc jeśli będe podnosił klape to opadnie mi to co mam na drugim złączu...

A czy ten zawór trójdrożny można całkowicie zamknąć??

Opublikowano

Takie połączenie można wykorzystać przy napędach hydraulicznych wtedy jedno gniazdo zasila a drugim olej spływa, ale ZETOR ma wolny spływ.

 

Masz rację, jak będziesz podnosił klapę podbierak opadnie, ale on powinien "pływać", musi kopiować teren.

 

Taki zawór mam przy przednim TUZ-ie;

 

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/209667-zetor-7745-agregat/

 

i on ma w sumie trzy pozycje z których jedna zupełnie blokuje przepływ oleju.

Opublikowano

docisk klapy musisz mieć połączony razem z podnoszeniem klapy (bo w końcu to docisk tej właśnie klapy) czyli na jednej sekcji musisz mieć jak wyżej ktoś wspomniał bo to jeden siłownik a podbieracz możesz podnosić po zastosowaniu zaworu trójdrożnego przełączysz na podbieracz ustawisz na wysokość jaką chcesz przestawisz zawór i będzie stale w takiej pozycji a Ty możesz sobie sterować klapą :lol: , oczywiście jak masz równe pola i nie musisz często regulować podbieracza

Opublikowano

docisk klapy musisz mieć połączony razem z podnoszeniem klapy (bo w końcu to docisk tej właśnie klapy) czyli na jednej sekcji musisz mieć jak wyżej ktoś wspomniał bo to jeden siłownik a podbieracz możesz podnosić po zastosowaniu zaworu trójdrożnego przełączysz na podbieracz ustawisz na wysokość jaką chcesz przestawisz zawór i będzie stale w takiej pozycji a Ty możesz sobie sterować klapą :rolleyes: , oczywiście jak masz równe pola i nie musisz często regulować podbieracza

 

Chyba troche źle mnie zrozumiałeś. Nie chodzi o docisk klapy, tylko o docisk pasów, a to jest zupełnie inny siłownik :rolleyes:

Opublikowano

Z tego co sie dzisiaj dowiedziałem od rolnika który uzytkuje taką prase. To za każdym razem gdy wyrzuci sie belke, to trzeba uzupełnić ciśnienie.

 

 

Już wiem jak to zrobić.

Pod jedno wyjście podpinam klape, a pod drugie podpinam docisk i podbieracz. Gdzy wjeżdżam na pole opuszczam podbieracz na łańcuszki lub ustawiam wysokość na siłownkiu i przełączam zawór na docisk, i później jade już normalnie. Jemu tak działa, a ma wyjścia tak samo, bo presuje zetorem 7211. :rolleyes:

 

Dzięki wszystkim za pomoc

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez krzysiekwm90
      opinie na temat ciągnika

      piście

    • Przez jeziosky
      Witam! Mam taki temat do dyskusji;  Oringi na tulejach w Zetorach. Wiadomo że dość często padają w Zetorach uszczelnienia tulei silnikowych.  Jak myślicie dlaczego tak jest? Z mojego doświadczenia, dość skromnego bo dotyczącego tylko dwóch Zetorów wydaję mi się  że oringi są dość luźno pasowane. Tuleje z nowymi uszczelniaczami wpadają w blok właściwie pod swoim ciężarem. Co ciekawe nowe oringi powinny mieć wymiar katalogowy 104x4,2  a mierząc je  mają max 4,0 mm.  Czy ma ktoś doświadczenie z zastosowaniem  innych  uszczelniaczy silikonowych ale grubszych np. 4,4?
    • Przez matixtex
      Witam, posiadam Zetora 9540. Przeciekał mi siłownik pomocniczy, wymieniłem uszczelniacze, ale dalej cieknie. Chcę go wymienić na nowy ale pan w sklepie powiedział mi że są 2 rodzaje jedne o skoku 300 drugi o skoku 280.  mówił że zakładają teraz te krótsze bo są lepsze . Wymieniał ktoś u siebie? Jak założę 280( bo mój miał 300)wszystko będzie grało czy coś się upierniczy?
    • Przez wesley
      Witam, mam problem z mocowaniem dźwigni rewersu. Tulejka w której osadzona jest dźwignia była trzykrotnie spawana i znów się urwała. Myślę żeby wymieniać całe obramowanie na nowe bo ciężko będzie to pospawać ale nie wiem czy można to kupić nie znam numeru w katalogu. Może ktoś miał z tym do czynienia i mógł mi pomóc byłbym wdzięczny. 


    • Przez Kuba1302
      Witam, potrzebuję założyć lampy ostrzegawcze w Zetorze Forterra 11741. Tak więc przychodzę z zapytaniem jak macie je zamontowane bo ja kupiłem go bez lamp i niewiem jak je założyć żeby niedziurawic kabiny.
      Ps. Będę wdzięczny za zdjęcia i porady 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v