Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Cześć

Zastanawiam się nad kupnem MTZ 820 wraz z turem chodzi o nowe traktory. Chciałbym się dowiedzieć kilku rzeczy a więc tak :

- czy ta maszyna będzie dawała sobie radę z pługiem 4 skibowym ziemia klasa 4 5

- jak duże jest spalanie

- czy jest awaryjny

- czym różni się skrzynia normalna z tą zsynchronizowaną

- jakie jest podstawowe wyposażenie

- dlaczego ten jest taki kwadratowy http://img716.imageshack.us/i/dsadaa.jpg/ a ten jest o wiele ładniejszy http://img44.imageshack.us/i/adny.jpg/

 

W jakich miastach są dealerzy w województwie mazowieckim okolice Radomia aby można było go obejrzeć

Opublikowano

-Zależy od szerokości, 4x30 na pewno.

-O tym się nie wypowiem bo nie mam pojęcia, ale dużo zależy od operatora i warunków.

-j/w.

-Synchronizacją i ilością przełożeń.

-Most stożkowy (który według wielu osób do Tura się nie nadaje), oblachowanie, białoruski podnośnik z jednym poziomym tłokiem (nie wiem czy w 820 można dopłacić do podnośnika BOSCHA) belka zaczepowa i jeszcze trochę innych rzeczy.

-Bo pierwszy ma standardowe pokrycie blachą, a ten drugi jest w plastiku (dopłata jakieś 2 tys.) z tym że co diler to inna maska ;).

 

I to tyle ode mnie.

Opublikowano

Generacje silnika (czy jak to nazwać). Cyfry oznaczają podtyp silnika np. .3 oznacza silnik spełniający normę spalin Euro II.

Efektem tego jest wyższa cena w porównaniu do modelu "bazowego" większa ekologia i różnica w obsłudze/serwisowaniu (np. inny filtr paliwa).

Opublikowano

witam. my posiadamy takiego od 3 lat ma nakręcone ok 450 mth

ogólnie bardzo fajny ciągnik. co do awari to nie było żadnej jak

dotąd. aby tata zbił lusterko :blink: tura nie mamy wiec nie wiem jak chodzi z nim ;[ my oramy nim klasę 3,4 plugiem 4*35 wiec da rade na ziemi klasy 4,5 :P tylko jak chcesz nowy to bierz z krzyżakiem z przodu my takiego mamy to i ciagnik jakoś lepiej wygląda niż na stożku ;)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v