Fendt 820 Vario - gaśnie przy ciężkiej pracy

[Tikuś]

Witam, 

mowa o Fendt 820 Vario - problem tego traktora jest wielką zagadką, podczas ciężkiej pracy gaśnie, po prostu - postoi minute, dwie, sześć, pietnaście minut i znów normalnie odpala. Ciśnienie na listwie wysokiego napięcia się zgadza, filtry są czyściutkie, myśleliśmy, że sterownik - dostał go z innego traktora, nadal to samo. Pytanie brzmi - natrafił sie komukolwiek taki problem? Jeśli tak to jak się z nim uporał?

Pozdrawiam, Tikuś

[mirro]

Jak zgaśnie, to wyciąg smok ze zbiornika i zobacz czy tam czapka z daszkiem nie zatyka smoka. Poświć latarką i zobacz czy aby jakiś kawałek szmatki albo innego gluta się nie pałęta.

[akmaly]

Trzeba sprawdzić jakie błędy łapie, czasami może czujnik położenia wału świrować i takie coś powodować.

[slonju77]

14 godzin temu, mirro napisał(a):

Jak zgaśnie, to wyciąg smok ze zbiornika i zobacz czy tam czapka z daszkiem nie zatyka smoka. Poświć latarką i zobacz czy aby jakiś kawałek szmatki albo innego gluta się nie pałęta.

Dokładnie,ja kiedyś miałem w baku prześwitującą uszczelkę która jest pod korkiem bańki 20 litrowej którą to było wlewane paliwo i smok ją zasysał i zatykała paliwo a gdy maszyna zgasła to uszczelka się odklejała od smoka, latarką w baku uszczelki nie było bardzo widać bo była prześwitująca , dopiero po dokładnym przyjrzeniu się dojrzałem ją, narobiła mi kłopotu do cholery bo nie wiedziałem co jest grane

[Tikuś]

21 godzin temu, mirro napisał(a):

Jak zgaśnie, to wyciąg smok ze zbiornika i zobacz czy tam czapka z daszkiem nie zatyka smoka. Poświć latarką i zobacz czy aby jakiś kawałek szmatki albo innego gluta się nie pałęta.

6 godzin temu, slonju77 napisał(a):

Dokładnie,ja kiedyś miałem w baku prześwitującą uszczelkę która jest pod korkiem bańki 20 litrowej którą to było wlewane paliwo i smok ją zasysał i zatykała paliwo a gdy maszyna zgasła to uszczelka się odklejała od smoka, latarką w baku uszczelki nie było bardzo widać bo była prześwitująca , dopiero po dokładnym przyjrzeniu się dojrzałem ją, narobiła mi kłopotu do cholery bo nie wiedziałem co jest grane

Odkrecaliscie to osobiście, pamiętacie jakie klucze są potrzebne i +- czas operacyjny?

19 godzin temu, akmaly napisał(a):

Trzeba sprawdzić jakie błędy łapie, czasami może czujnik położenia wału świrować i takie coś powodować.

Kody błędów stricte nie ma, do momentu ciężkiej pracy, wtedy wyskakuje:

1.2.08, 1.2.51, 1.2.52

Po wyskoczeniu błędow traktor zaczyna szczekac i będąc w ruchu przejedzie z 10 metrów i zgaśnie.

Dzisiaj przychodzi nowy nastawiacz, po wymianie biorę traktor na próbę, zobaczymy czy błąd ustąpi.

[Tikuś]

Po sprawdzeniu go komputerem przy momencie samoistnego zgaszania ciśnienie nie spada ani na listwie niskiego ciśnienia, ani na listwie wysokiego. 

[PawełBoruta]

Czujniki ciśnienia common rail ewentualnie styki od nich lub przewody,

Najprościej po odłączać i wyczyścić styki i podłączyć z powrotem jeśli to nic nie da jak masz możliwość wymiany czujnika od sprawnego ciągnika to by było najtaniej sprawdzić jeśli nie wizyta u dobrego mechanika

[Tikuś]

7 godzin temu, PawełBoruta napisał(a):

Czujniki ciśnienia common rail ewentualnie styki od nich lub przewody,

Najprościej po odłączać i wyczyścić styki i podłączyć z powrotem jeśli to nic nie da jak masz możliwość wymiany czujnika od sprawnego ciągnika to by było najtaniej sprawdzić jeśli nie wizyta u dobrego mechanika

Podejrzewaliśmy elektryke, sprawdzę to dzisiaj i dam znać

[Tikuś]

Czujniki zostały wymienione z CommonRail, wiązka sprawdzona - cała jest najprawdopodobniej. Problemy znikły, a pojawił się nowy - listwa wysokiego ciśnienia sprawdzając na komputerze ma realnie 708 bar na zgaszonym traktorze, a nominalne ciśnienie tej listwy powinno być 300 bar - mówiąc o wolnych obrotach, na zgaszonym silniku powinnień mieć 0 barów, a czy włączony silnik czy wyłączony posiada stale na listwie 300bar - dźwigając obroty silnika nominalne ciśnienie podchodzi pod tysiąc bar, gdzie nagle realne ciśnienie już jest tylko na +- 800; jeśli będzie komuś potrzebne niech da znać i dokładnie opisze ile obrótów ma silnik i co wskazuje komputer.

Edit: Odłączyliśmy wiązkę od listwy wysokiego ciśnienia, a komputer nie pokazuje, że jest wypięty przewód czy nie sprawny czujnik - ma to w poważaniu i dalej twierdzi, że ciśnienie realne jest 708 bar - jak? skoro on nie jest nawet podłączony? Podejrzewamy sterownik - czy to może on być winny?

Edytowane 19 Września przez Tikuś