Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Po dniu pracy i zgaszeniu go po pracy i próbie odpalenia na drugi dzień pojawiają się błędy:

76FB  76FC  76FA  76FD  7554  76FE  76F1  76F9

Tak jak na zdjęciu poniżej:

lista_bledow_2061765.jpg

Szukałem czy jakiś bezpiecznik nie wywalił, jak na złość wszystko jest ok, na dzień kolejny rozebrałem tylny panel by dojść do sterownika i posprawdzać wtyczki i o dziwo odpalił kilka razy, błędy zginęły, ale szczęście krótko trwało i problem wrócił po chwili. Gdzie szukać problemu? Będzie to problem z komunikacją z CAN?

Opublikowano

Za can odpowirdzialne są przewody i terminatory na końcach magistrali. Nie wiem jak jest w Axionie, nie naprawiałem w nich magistrali jeszcze. Najpierw należy zmierzyć oporność przewodów magistrali, powinieneś mieć około 60Ohm. Możesz sprawdzić też czy magistrala ma ciągłość pomiędzy modułami. Potem można podmieniać terminatory. Nie wiem czy Claas ma tak jak JD terminator wraz ze stabilizatorem, jeśli tak by było, to tam często padają w JD.

Opublikowano (edytowane)

Przejrzyj dokładnie instalacje elektryczną bo tu wychodzi na przerwę, będziesz Musiał dużo rozebrać w kabinie. Jak Rowan wspomina, znajdują się w słupku między panelem świateł, a dołem gdzie masz przyciski i włączniki. Na słupku gdzie są światła awaryjne jak powyciągasz zaślepki. Tych elementów jest kilka bo nawet pod licznikiem są schowane. Ale najpierw na tylnej płycie zobacz czy piny nie są zielone bo z błędów wynika, że co najmniej dwa moduły nie łączą i sypie błędami, a za płytą też są wtyki i masa kostek. 

Edytowane przez artur04c
Opublikowano

najważniejsze są też punkty masowe, sprawdź dokładnie masę na śrubie, którą masa przychodzi z zewnątrz do wewnątrz kabiny. Jest ona z tyłu po prawej stronie. 

Opublikowano

Wygląda, że wszystkie moduły wywala, z mojego doświadczenia z JD, bo tego zielonego złomostwa najwięcej robię, to zwykle takie objawy to siadanie całkowicie komunikacji. W tym przypadku zawsze zaczynam od dwóch pomiarów, czyli oporności magistrali, a potem najlepiej pomierzyć przy każdym module napięcie różnicowe na CANie, wiadomo wtedy czy idzie komunikacja i czy dany moduł nie leży i nie dociąża magistrali. Z tym, że ten drugi przypadek, to najczęściej jest wtedy zgłaszany błąd zasilania czy braku informacji z tego jednego modułu a nie wszystkich. Pomiary, pomiary i jeszcze raz pomiary, bez tego nie będzie trafnej diagnozy. Polecam tez pomiarzyć ciągłości canu wysokiego i niskiego pamiędzy modułami.

Opublikowano

Z ciekawostek, ciągnik po kilku razach przekręceniu wyłącznika prądy przestaje sypać błędy po czym bezproblemowo pracuje 8h.

Więc rozkręcone osłony tylne i prawe w kabinie, kable i wiązki przejrzane, wtyczki posprawdzane, jest jeden przewód wymieniony (i sądziłem że jest winowajcą bo po ruszeniu nim przestało sypać błędami oraz opalił i zaczął pracować ok, jednak okazało się że to był zbieg okoliczności, przewód sprawdzony, poprawiony i jest dalej to samo).

Wad nie widać, zbytnio nie pomogło, ani nie przeszkodziło. Dalsze podpowiedzi?

Może ktoś ma albo wie gdzie można znaleźć schemat instalacji? Trochę za dużo tych kabli by szukać w ciemno.

Opublikowano
W dniu 31.05.2025 o 10:55, dzikidaniel napisał(a):

Niestety, nie odpisałeś, maże na priw wyślesz?

Znalazłeś przyczynę ? Mam tak samo i nie wiem gdzie szukać można prosić o jakiś kontakt ?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Agriceltis
      Witam  
      Mam problem z WOM w Claas Elios 220 nie idzie włączyć walka. Kontrolka na zegarach świeci a wałek nie rusza. Prąd do włącznika dochodzi na cewkę tak samo. Ktoś podpowie gdzie szukać? Dzięki 👍
    • Przez Michaln360
      Szukam elektronika specjalizującego się w ciągnikach marki Claas. Najlepiej z woj łódzkiego. Mam problem z podnośnikiem EHR. 
    • Przez lukaso111
      Witam , posiadam Claasa Celtisa 456 i od pewnego czasu borykam się z dużym poborem oleju silnikowego. Ostatnio jak zmierzyłem było to 2l na 4mth.
      Ciągnik ma moc jak przedtem, nie zauważyłem spadku. Nie kopci, jedynie przy dodawaniu gazy jak się wkręca na obroty to idzie czarny dym (wydaje mi się że to normalne w ciągniku z tych lat). Może na forum miał ktoś podobny problem z tym silnikiem. 
    • Przez Mateuszs
      Dzień dobry tak jak w tytule proszę o odpowiedź posiadaczy kombajnuw clas consul jak ustawić go do zbioru zboża w których miejscach znajdują się te punkty do ustawiania i za co odpowiadają z góry dziękuję jestem świeżym posiadaczem nigdy nie miałem kombajnu z góry dziękuję za odpowiedzi 
    • Przez Fiu2
      Cześć
      Mam problem z celtisem 426. Na jesień nagle przestał reagować na przycisk załączania przedniego napędu (kręci cały czas) i w tym samym czasie zaczął na opak wyświetlać działanie WOM - jeżeli dźwignia sprzęgła WOM jest w pozycji załączonej (na N) żółta lampka miga a nie powinna się świecić. Jeżeli zaciągam sprzęgło lampka zaczyna się palić a dodatkowo jak wybiorę prędkość na wyświetlaczu przerzuca mi na wyświetlanie prędkości obrotów WOM. Wszystko jest na opak. Jest podobny temat na AF "claas celtis 446 rx 2006 czujnik" ktoś wymienił niby czujnik ciśnienia oleju i niby wróciło do normy. Ja u siebie nie mogę znaleźć tego czujnika.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v