Lamborghini F plus - Same frutetto II - wymiana olejuw skrzyni - gdzie korki itp

[arty]

Chce wymienić olej w skrzyni lamborghini 775f - świeci kontrolka filtra  - olej wg książki ma być 20w30 - poprzedni właściciel zalał shell spirax s4 UTT 10w30 - chcę zalać taki sam....
Podpowie ktoś gdzie są korki w tym ciągniku - jest 1 czy więcej? - gdzie się sprawdza poziom? - nie widzę żadnego szkiełka... - z tylu jest jeden korek z prawej strony  - może to to??? - ma ktoś może jakąś serwisowke - mam książkę instrukcje po francusku, ale nie ma tam opisanej wymiany oleju...  - filtr jest 1 ten długi z lewej strony przed kabina??
Czy to ze świeci kontrolka oleju może być przyczyna ze nie działa przedni tuz i półbieg? (podnośnik, wom przedni i tylny działa nie jestem tez pewien czy zalancza przedni napęd i blokadę.... - wszystko na elektrozaworach) Dlatego chce zacząć od oleju i filtra...
 

Edytowane 8 Kwietnia przez arty

[KaMel]

Korki są dwa, jeden na skrzyni drugi na przystawce napędu.
Filtr jeden. 
Instrukcja podaje SAE 10W30.

Stan oleju sprawdzasz wykręcając korek z tyłu z okolicy pochwy prawego koła.

Olej i filtr do wymiany jeśli się świeci ta kontrolka, ale to raczej nie rozwiąże problemu z przednim tuzem. 
Co do półbiegu to sprawdź czy guzik jest sprawny, możesz go wyjąć z wajchy i będą dwa przewody, możesz spróbować je połączyć i zobaczyć czy się polbieg zmieni. 
Włącz napęd, rewers do tyłu i strzel ze sprzęgła na 2 biegu gdzies na polu, wtedy zobaczysz czy napęd działa. Powinna też być kontrolka. 

Edytowane 11 Kwietnia przez KaMel

[arty]

Dzieki wielkie - z tym olejem to teraz myślę ze znajdę już korki - istotne wlasnie ile i gdzie szukać... Przedni tuz zdejmę jeszcze maskę, i osłony i przejrzę przewody - a gdzie będzie jakiś elektrozawór od niego? - da sie podmienić elektrozawory na jakis z innego obwodu aby ew sprawdzić czy to nie wina elektrozaworu? Przewody i wyłącznik półbiegu już sprawne - były pourywane i przełącznik zablokowany, ale to zrobiłem jak pierwsze - mierzyłem rezystancje jest chyba cos 800 ohm +- a wiec połączenie jakieś jest, i przy włączonym kluczyku przeznaczając ten przełącznik widać ze kontrolki lekko przygasają, a wiec coś się dzieje, ale podczas jazdy zadnego efektu....
Napęd jednak jest - sprawdziłem z pługiem  - idzie jak dzik i mieli wszystkimi kolami... kontrolka wlasnie dziala tylko ta na guziku, na zegarach nie świeci - żarówki ok - sprawdzałem.... A i świeci cały czas kontrolka WOM ??? - tez do znalezienia co jest... Mialem tez problem ze nie moglem czasem włączyć 1 i 2 biegu - ale to już trochę rozwiązałem - trzeba pilnować aby przelanczajac z 3, 4 na luz - lub inny bieg trzymać dźwignie dobrze z prawej  - nie iść na skróty np 3-2  1-4 bo wtedy nie da się włączyć tej 1 i 2... - jak dźwignia dokładnie w lini  po prawej nie ma problemu..

Edytowane 14 Kwietnia przez arty