John Deere 6830 vs new Holland t7165s

[JOHNDEERE5080M]

Witam.

Jak myślicie który z wyżej wymienionych ciągników będzie lepszy według masy mocy siły uciągu.

[Piotrass]

Ja mam 6630 i t7.175 no to nh większy cięższy i podnośnik mocniejszy chyba że Jd w wersji premium to co innego 

[Rowan]

Jak chcesz mieć mniej problemów i więcej pieniędzy w portfelu to NH, jak jednak wolisz opcje odwrotną, ale mieć „respekt na wsi” to JD 😉

Edytowane 22 Marca przez Rowan

[hubertuss]

Trochę chyba z tym przesadziłeś. Owszem jd ma swoje jakieś tam bolączki ale nh też pewnie je ma.  A w przypadku używek to i tak kluczowe jest to w jakim stanie kupisz. 

[JD1052]

6030 premium to chujnia z elektryka i silnik  przede wszystkim układ wtryskowy

[hubertuss]

Układ wtryskowy nawet w nie premium to jest bolączka tych ciągników. Chyba jedyna. Poza tymi wiązkami.

[JD1052]

W comfort chciaz turbo zwykłe a nie vgt jak premium, comfort jeszcze 2 zawory na cylinder a premium 4

Edytowane 22 Marca przez JD1052

[hubertuss]

Fakt comfort po latach jako ciągnik używany wydaje się lepszy bo prostszy mniej bajerów mniej do zepsucia i taniej naprawić. Nie ma też egr i problematycznej chłodnicy spalin w wielu nie ma tls. Który może i jest fajny ale też kosztuje jeśli potrzebna naprawa. Wtryskiwacze siedzą na miejscu nie trzeba króćców momentów dokręcenia. Niby CR a montaż prosty jak w siuntce.

Edytowane 22 Marca przez hubertuss

[jaco512]

Comfort nie ma przypadkiem  też EGR? Chętnie zobaczyłbym porównanie cen układu wtryskowego z JD i Nh

[Piotrass]

Comfort też ma EGR 

Jedynie różnica że w Nh będziesz miał ad blue dodatkowo a w jd ani filtra cząstek ani ad blue. 

Zależy jakie maszyny miałyby pracować. W jd komfort pompa 80 tylko co jest minusem 

[hubertuss]

Mój nie ma egr 2013 rok a wiec koniec produkcji ale to 4 cylindry turbo też jest bez żadnej regulacji nawet wastegate nie ma. Zakładam,ze 6 ma podobnie. 

Co do wtrysków ori jd kosztują po 3 tys z małym haczykiem w aso. Comfort premium nie ważne. Cena podobna. JD oferuje tak zwane remany czyli po fabrycznej regeneracji. Cena to coś 2200. Ale tu jest niespodzianka często gęsto można trafić zmawiając remana ori ten za 3 tys w cenie 2200. Ceny brutto może już trochę nie aktualne. Zawór scv ten na pompie cr nie jest drogi samem pomy cr raczej nie wymagają naprawy tak szybko jak wtryski. Comfort nawet nie ma świec żarowych w głowicy tylko taką grzałkę elektryczną kratkę w dolocie.  Nie wiem jak to wygląda w nh. Wtryskiwacze denso można kupić taniej w granicach 1,5 tys. Problemem jest to, ze się ich nie zakoduje. Będą działać ale ciągnik będzie miał powiedzmy około 10 % mocy mniej. I to w zasadzie jedyna wada tych ciągników pojawiająca się przy stosunkowo niskim przebiegu/ 

Mnie w jd wkurzają te zegary przy kierownicy. W mf miałem cały kokpit i wszystko było sztywne nic nie drżało. W jd ze względu że to jest na kierze i plastik poskładane z części bywa że zadrży. Kabina jest mniej ergonomiczna niż w mf choć większa. Ciągnik wygląda porządnie jest porządnie pomalowany farba trzyma. Nie wiem jak jest z nh. Te duże na pewno maja jakość lepszą niż te małe nh.

 

Edytowane 22 Marca przez hubertuss

[Rowan]

20 godzin temu, hubertuss napisał(a):

Trochę chyba z tym przesadziłeś. Owszem jd ma swoje jakieś tam bolączki ale nh też pewnie je ma.  A w przypadku używek to i tak kluczowe jest to w jakim stanie kupisz. 

Nie, nie przesadziłem. Ciągniki wszystkie sie psują, tak NH, JD, MF, DF itd… Ale usterki jakie sie trafiają w JD, to dla mnie nieporozumienie wyższego levelu… O marchwianym układzie wtryskowym o ktorym tu była mowa i chłodniczce egr, to chyba nawet największy obrońca zielonego nie będzie dyskutował. Niestety, ale to początek, potem mamy uszczelgi pod głowicą, wieszaki i wał od tuza(przy małych przebiegach 2-4tyś), turbiny, wycierające sie obudowy pompy w PQ(wreszcie poprawione), bardzo częste problemy z szarpaniem(elektro-hydrauliczne sterowanie sprzęgłami rewersu), usterki elektryczne, tak dziwnego rodzaju pojawiające się w JD nie pojawiają się w żadnej innej marce(lubie naprawiać JD, bo zawsze czymś zaskakuje 😉 ). Idąc dalej do M i R, jest tylko gorzej. I na koniec dodam, nie jestem fanem NH, nie podobają mi sie te ciągniki, średnio lubie przy nich robić, ale obiektywnie naprawde mało się ich naprawia.

A tak na koniec to trzeba pamiętać, że wybierając zielonego, trzeba kupować troche więcej paliwa 😉

[hubertuss]

Z paliwem masz racje wg mf 4270 jd 6330 więcej pali. Moce podobne. W kabinie jd ergonomia słabsza choć w jd kabina większa i jest ciszej. To, że w m i r jest gorzej to też prawda. Co do tego ile czego się naprawia i jaki to tak naprawdę ma przebieg to też kwestia dyskusji. JD jest po prostu na rynku więcej. Więcej ich przybywa z handlu z zachodu. Jakość wykonania powłok lakierniczych na podzespołach, materiałów w kabinie itd jest tu paradoksalnie wrogiem kupującego. Mój ma 10 tys h. Jak go kupowałem od pierwszego właściciela to bez czyszczenia i prania można było zrobić 6 tys. Za wyjątkiem pognitych felg. Ale kosił pobocza ok mogły się obijać. U mnie po lekkim doczyszczeniu pomalowaniu felg wygląda na 5 tys h. A nawet go wodą nie to z karchera ale nawet z węża nie umyłem ani razu jak go mam. Po prostu w jd łatwo ukryć przebieg co drugi z handlu ma skręcony licznik jest wypracowany w środku ale z wierzchu ok wygląda. Potem nie dziwota, że tyle usterek wyłazi. 

Edytowane 23 Marca przez hubertuss

[Rowan]

Na moim terenie sporo więcej NH niż JD. 

[hubertuss]

U nas jd najwięcej jeździ.