Przeróbka śrub głowicy perkins A4.248

[v11]

Godzinę temu, akmaly napisał(a):

Ale jak? Głowica to płaska powierzchnia, jedynie głowica będzie miała mniejszą grubość (wysokość) ale komora nie zmieni się. 

jak płaska to masz rację ja mam obecnie przed oczami ten mój silnik i tam jest wtrysk pośredni ale mimo to jest 22:1

[Adamek001]

Godzinę temu, akmaly napisał(a):

Ogólnie śruby powinno wymieniać się na nowe, jeśli akceptujesz wydatek rzędu 400 paru zł to wymień, a czy pomoże to nie wiem. 

Wymieniłeś tuleje? Sprawdzałeś osadzenie?

Tuleje nie były wymieniane, są w dobrym stanie, z minimalnym ledwo wyczuwalnym pod palcem progiem. Dodatkowo wystają odrobinę powyżej bloku, wszystkie tak samo, ale nie pamiętam dokładnej jednostki, ale tak mówiąc na chłopski rozum to wystają ledwo co. 

Właśnie dlatego ten temat z tym silnikiem tak mnie zadziwia jest wszystko tak jak powinno być, ale jednak coś nie gra, bo rozumiem jakby była krzywa płaszczyzna bloku to pęcherzyki byłoby widać raczej w tym miejscu co głowica tak jakby mniej przylega, a te perzechyki są w głównej mierze od strony wtrysków i tak mniej więcej na przeciwko każdego z nich. Biorę pod uwagę jeszcze to, że może rzeczywiście wadliwa uszczelka, albo przeoczyłem jakąś pierdołe. 

[akmaly]

Wymień uszczelkę, dokręcić równo w 3 etapach na jakieś 135 Nm, ewentualnie jak będzie któraś śruba ciężko się wykręcać to odpal niech pochodzi do nagrzania płynu i sprawdź jeszcze raz. 

Tylko taką bym założył, chodzi o sposób wykonania metalowych elementów 

https://allegro.pl/oferta/uszczelka-pod-glowice-perkins-4-236-4p-4-24-17297034067?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_pmax&ev_campaign_id=20976694995&utm_keyword=&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-e6-BhDmARIsAOxxlxX1RT7jAFGVjV7ultp6SsjRlrQcNADotiuyK0w6Ch7GOqlXWpiHbxgaAuwjEALw_wcB

Edytowane 20 Marca przez akmaly

[Adamek001]

9 godzin temu, akmaly napisał(a):

Wymień uszczelkę, dokręcić równo w 3 etapach na jakieś 135 Nm, ewentualnie jak będzie któraś śruba ciężko się wykręcać to odpal niech pochodzi do nagrzania płynu i sprawdź jeszcze raz. 

Tylko taką bym założył, chodzi o sposób wykonania metalowych elementów 

https://allegro.pl/oferta/uszczelka-pod-glowice-perkins-4-236-4p-4-24-17297034067?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_pmax&ev_campaign_id=20976694995&utm_keyword=&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-e6-BhDmARIsAOxxlxX1RT7jAFGVjV7ultp6SsjRlrQcNADotiuyK0w6Ch7GOqlXWpiHbxgaAuwjEALw_wcB

Właśnie taka uszczelka jest założona, bo nic lepszego już niestety nie było. Może rzeczywiście jakaś wadliwa uszczelka się trafiła. 

[Krzys375]

3 nowe reszta stara..... Nie zakłada się wgl starych śrub albo inaczej nie powinno się ich zakładać. Spróbuj założyć wszystkie nowe i nową uszczelke

[hubertuss]

Żadne szpilki tam nie pomogą. Jeśli głowica dobrze splanowana co należy sprawdzić to blok zostaje i tyle. Ewentualnie do pomierzenia wystawanie tulei i nic tam innego nikt nie znajdzie chyba, ze głowica pęknięta. 

[akmaly]

Śruby powinno się wymieniać, taka zasada choć nie zawsze a nawet mało kto to robi. Można pomierzyć długość choć bardziej chodzi o średnicę czy nie ma przewężeń ale nie każdy ma takie możliwości. 

Tuleje były nie ruszane, same z siebie nie opadły. 

Pęknięcia głowicy jest taka możliwość, albo tulei na rancie ale to byłby po uszczelce widać 

[hubertuss]

Dajcie spokój z tymi śrubami to nie ferrari tyle tych motorów ludzie robią i nikt nic nie wymienia niektóre już po kilka razy kręcone. Tuleje ruszane nie ruszane się bierze i się mierzy jak się nie chce mierzyć to się rozbiera i składa jak coś. Głowica jeszcze raz do spr planowania i szczelności. Jak wszystko ok to blok i tyle. To wszystko jest stare nie wiadomo ile razy rozbierane i nie ma co gdybać. 

[andrzej78]

12 godzin temu, Adamek001 napisał(a):

 a te perzechyki są w głównej mierze od strony wtrysków 

To miejsce polałeś jakąś cieczą ,czy to np płyn ,olej z silnika ?  Samo powietrze pęcherzyka nie utworzy . Ogólnie nic mi tu nie pasuje bo gdyby coś było nie tak z uszczelnieniem to w pierwszej kolejności powstaje przedmuch do układu chłodzenia.  Może po prostu głowica jest zbyt lekko dokręcona - wadliwy klucz dynamo  i uszczelka " pracuje "  tworząc pęcherzyki .   Nie wiem , nie znam się ale.... takie mam spostrzeżenia.😉

[Adamek001]

2 godziny temu, Krzys375 napisał(a):

3 nowe reszta stara..... Nie zakłada się wgl starych śrub albo inaczej nie powinno się ich zakładać. Spróbuj założyć wszystkie nowe i nową uszczelke

Nie jest tak, że 3 założone. Chodziło mi o to, że tam są 3 długości i kupione były specjalnie 3 nowe i wykonane były pomiary. To miałem na myśli. 

1 godzinę temu, andrzej78 napisał(a):

To miejsce polałeś jakąś cieczą ,czy to np płyn ,olej z silnika ?  Samo powietrze pęcherzyka nie utworzy . Ogólnie nic mi tu nie pasuje bo gdyby coś było nie tak z uszczelnieniem to w pierwszej kolejności powstaje przedmuch do układu chłodzenia.  Może po prostu głowica jest zbyt lekko dokręcona - wadliwy klucz dynamo  i uszczelka " pracuje "  tworząc pęcherzyki .   Nie wiem , nie znam się ale.... takie mam spostrzeżenia.😉

Jak odpowietrzany był to wiadomo polało się odrobinkę paliwa i właśnie po tym zobaczyłem, że jest coś nie tak. A jeśli jest suchutko to nic nie widać. 

[andrzej78]

Tym bardzie sprawdź poprawność dokręcenia śrub głowicy a najlepiej użyj innego wiarygodnego klucza .  Miałem podobną sytuację w kombajnie z takim silnikiem - o czym pisałem wcześniej . Jeżeli głowica  jest dokręcona OK, nie ma innych negatywnych objawów  to nie masz się czym przejmować . Jeździć obserwować .😁

Edytowane 21 Marca przez andrzej78