Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)
Witam, mam problem z silnikiem a4.248. Robiłem w nim kapitalkę (nowe tuleje, tłoki, pierścienie, regeneracja głowicy i pompy wtryskowej). Po pierwszym odpaleniu silnik pracował pięknie, chodził równiutko i dymka nie puścił 😉Problem pojawił się następnego dnia, gdy chciałem przejechać ciągnikiem kilka km. Po tym, jak wskazówka temperatury weszła na środek zielonego pola, silnik zgasł, a po ponownym odpaleniu zaczął dymić na biało z odmy i bagnetu oleju (uszczelka pod głowicą???). Na moje oko to coś złego dzieje się z układem chłodzenia, bo po pierwszym odpaleniu chodził kilkanaście minut i nie zdążył się dobrze rozgrzać, dopiero stało się to podczas jazdy, kiedy silnik nabrał temp.
Macie jakieś pomysły, co może być przyczyną? Źle założony termostat, czy coś innego? Nie jestem mechanikiem, remont robiłem samodzielnie, pierwszy raz w życiu.
Proszę o porady, wskazówki, gdzie szukać problemu.
Pozdrawiam 🙂
 
EDIT:
Jaką funkcję pełni ten zaznaczony na zdjęciu otworek w bloku, pod pompą wody? Nie jestem pewien, ale jak zakładałem pompę, to w uszczelce nie było otworu, który by się z nim pokrywał. Czy jego zaślepienie uszczelką mogło spowodować wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia i wydmuchanie uszczelki pod głowicą?

silnik-perkins-a4-248-kompletny-mf-3060-jalowesy-584372853.JPG

Edytowane przez wojtekz95
Opublikowano

Na odległość ciężko powiedzieć, jeszcze tym bardziej, że 3 osoby widząc to samo zachowanie opiszą je na różne sposoby. 

Może uszczelka pod głowicą, może coś z wtryskiwaczem, może pierścień pękł, albo pompa wtryskowa się poluzowała i przestawiła, czy po jej regeneracji coś soe wewnątrz ruszyło.

Dym ma jakiś charakterystyczny zapach? Z odmy to mocno dmucha? 

Temperaturę wskaźnik pokazuje uczciwie? Nie dmucha spalinami z korka płynu chłodniczego? Ciecz krąży? Jak się zagrzał to otwierał obieg na chłodnicę? 

Opublikowano (edytowane)

Tuleje surowe i obrabiane w bloku czy gotowe mrożone i wkładane? Sprawdzony luz zamków pierścieni w tuleji?

Edytowane przez Grab12
Opublikowano
17 godzin temu, wojtekz95 napisał(a):
(...) Nie jestem mechanikiem, remont robiłem samodzielnie, pierwszy raz w życiu.
Proszę o porady, wskazówki, gdzie szukać problemu.

 

Nie jesteś mechanikiem, pierwszy remont robisz samodzielnie, odwaga czy głupota?

  • Pierwszy raz robisz dla wroga
  • drugi raz robisz dla sąsiada,
  • trzeci raz robisz dla siebie

Kolejny raz jak będziesz robił coś skomplikowanego i pierwszy raz, to zastosuj się do powyższej zasady.

Teraz pozostaje wezwać jakiegoś fachmana, po po internetowych poradach na odległość, możesz się wpakować w niezłe koszta.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Marcinmmmmmm
      Witam,
      Mam zamiar zamontować grzałkę płynu chłodzącego do mojego MF2620, silnik Perkins a6354.4. 
      Czy byłby ktoś w stanie powiedzieć mi w którym miejscu ją najlepiej umiejscowić. 
      Z góry dziękuję za pomoc 

    • Przez marcin46
      Witam mam problem ze od czasu do czasu wyrzuca błąd przy zmianie kierunku jazdy szczególnie się to robi jak jedziemy na 3c a mamy ustawione że ciagnik rusza z 3a to przerzucają rewers do tyłu automatycznie zmieni na 3a i raz na ileś wyrzucić taki błąd trojka i taki piorunek za nim piorunek musiałem sobie dorysowac na zdjęciu bo po 1 sekundzie znika i nie zdążyłem zrobić zdjęcia 

    • Przez marcin46
      Witam proszę o opinie masseya fergusona seria 6600 może ktoś się wypowie trochę seria podobno ma jeden mankament że uszkadza sie czujnik powerboosta i trzeba traktor rozpuławiać miał ktoś takie przypadki ?
    • Przez mietekc360
      Witam panowie jestem tu nowy ale chciałbym zasięgnąć porady odnośnie mf6140 szukam ciagnika do swojego gospodarstwa
    • Przez qkohe155
      Tak jak w tytule - od zakupu(4 lata) mam problem z odpaleniem gdy jest zimno. Jak jest ciepło to bez żadnego problemu, dlatego w sezonie się tym nie przejmuję, chyba że jakaś zimowa orka się przeciąga. Jesienią jakoś wspomagam się prostownikiem. Jednak jak już te parę razy w roku trzeba go odpalić zimą to robi się wielki problem.
      Niby akumulatory przychodzą na 1 myśl, ale latem nie ma żadnych problemów, w dodatku czasem poczyszczenie niektórych kabli daje mniejszy, lub większy efekt. Tylko, że napięcie zimą potrafi spaść przy kręceniu do okolić 7V. Czy mierząc multimetrem bezpośrednio na biegunach akumulatorów jestem w stanie tym sposobem wykluczyć kable? I teraz nie wiem czy wymieniać od razu dla pewności i akumulatory i wszystkie kable idące do rozrusznika? A dlatego taki wywód na ten temat, ponieważ tam jest takie spaghetti jak na zdjęciu(2 kable na 1 planie to akurat od prostownika).

      2 akumulatory, w dodatku zwróćcie uwagę, że mają odwrotnie bieguny niż wszystkie co mieli w sklepach, 3 osobne plusy i bezpieczniki po drodze. Masa idzie na hebel i rozdziela się na 2, ale dla pewności hebel zdążyłem ominąć.
      Może ktoś mający tą serię wysłać zdjęcie jak to wygląda u niego?
      Najchętniej to bym wpakował 1 duży akumulator tak jak kiedyś zrobiłem w 6180 i by było po problemie, ale w tą skrzynkę się wystarczający raczej nie zmieści.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v