Skocz do zawartości

Pompa wtryskowa Case mx90c


Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam

Szukam pompy Lucas do Case mx 90c.

Numery z tabliczki

1272

8923a040t

31600hrg

u2644f308cg/2/2350

Numer na obudowie 7185/200E

Zdjęcia nie zrobię bo jest całkowicie rozkopana.

Najlepiej nowy leżak magazynowy lub regenerowana.

Ktoś  wie może do jakich modeli była jeszcze montowana ta pompaa?

Pozdrawiam wszystkich

  • Thanks 1
Opublikowano
Dnia 13.09.2024 o 13:17, miskoo napisał:

Znalazłem speca, który stwierdził, że da radę zrobić stara pompe...ciekawe czy da rade

Niech da gwarancje na papierku, do tych pomp są zestawy regeneracyjne wątpliwej jakości.

Opublikowano

Witam ponownie.

Pompe odebrałem, końcówki wtryskiwaczy nowe. Zamontowałem i nie odpalił. Ale przy odpowietrzaniu ładnie dawkowała z poluzowanych wtryskiwaczów, więc kręcę ręcznie wałem żeby zobaczyć kiedy da krople na pierwszy cylinder. No i dało krople...jak tłok jest na dole i zaczyna się otwierać zawór wydechowy. Wtf? Upewniam się  cztery razy i nie chce być inaczej. Zawiozłem pompe do speca, sprawdził i faktycznie jakimś sposobem żle przykręcił kryzę,  poprawił i mowi ze teraz napewno jest ok. Zamontowałem ponownie pompe i odpalił od strzału. Tylko, że  pracuje bardzo głośno, jakby się coś tłukło.  Do tego dymi i trochę dusi jak puszcze szybko pedał. Przestawianie na "fasolkach" zmniejszyło tylko trochę dymienie. Pomyślałem, że może jednak kryza jeszcze nie jest dobrze ustawiona  i pompa daje dawkę trochę za wcześnie. Więc zabieram się za ręczne krecenie wałem, czekając na krople i teraz dopiero pojawia się WTF? Wał blokuje się mniej więcej  tuż przed GMP pierwszego tłoka. Ręcznie nie przemoge. Cyknięcie rozrusznikiem i mogę dalej obracać, ale nie zobaczę momentu podania kropli. Ale mniejsza teraz o krople. Skąd ten opór, którego nie było przy pierwszym diagnozowaniu, a który teraz pewnie jest przyczyną trzaskania? Miałem wykręcony wtryskiwacz, żeby widzieć pozycie tłoka, ale co by tam musiało wpaść  przez tą dziurkę, żeby zablokowało tłok? Po prostu zgłupiałem. Jutro walczę dalej. Gdyby ktoś coś to ja chętnie wyslucham:)

Dodam jeszcze, że do momentu padnięcia pompy Case chodził ładnie i kulturalnie. Miał moc i wogole nie dymił, mimo iż pompiarz określił wtryskiwacze jako kompletny szrot. Jeden coś tam rozpylał, reszta lała. Jak to działało nie wiem ja, nie wie pompiarz i nie wiedzieli w poprzednim warsztacie, który pompe rozkopał. W tak tragicznym stanie ta pompa była. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v