Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Oglądasz to co we wszystkich kombajnach, czyli korozja w młocarni, stan cepów i klepiska oraz pęknięcia konstrukcji (choć w tym modelu przy normalnym użytkowaniu się nie zdarzały) i ogólny stan wypracowania maszyny oraz stan łożysk. Pasy i łożyska dostępne bez problemu. Hydrostat jak ktoś wymieniał olej i filtry na czas - nie do zabicia. Silnik może być przegrzany jak ktoś nie zauważył na czas zerwania pasków. W takim przypadku będzie problem z odpaleniem gorącego silnika. W hederze pełna i płynna regulacja podnoszenia i wysuwania motowidła. Potrafi podebrać łan ok 10 cm poniżej kosy - chyba nie ma lepszego kombajny do młócenia wylegniętego zboża. 

Szczególną uwagę za to należy zwrócić na klawisze - lubiły się łamać w połowie po zapchaniu młocarni i mogą być tam spawane. 

Ponadto rwały się mocowania podsiewacza i kosza sitowego i bardzo często są już pospawane. Usterka występowała w momencie rozwalenia się łożyska na których jest mocowany. Należy w trakcie eksploatacji szczególnie zwracać uwagę na stan tych łożysk. 

Napęd koszy przekładnią Shumachera - dość wydajny, ale w momencie jak łożysko w przekładni lub główce targańca ma luz to rwie kosy. 

Po za tym prosta maszyna i łatwa w naprawach i serwisowaniu, ale dość leciwa. Ten model był produkowany od 1977 roku do chyba 1982. 

  • Thanks 2
Opublikowano (edytowane)

Cepy czy klepisko to żaden problem ale skrzynia, koła pasowe, wariator i inne przekładnie to już tak wesoło może nie być.

Dostęp części jak to w starych Fahr, jedno kupisz, drugie dorobisz a trzecie trzeba szukać po szrotach

Edytowane przez akmaly

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez domel27
      Jestem w posiadaniu m620 z pneumatyka. Kabina na amortyzacji pneumatyczne i posiadaniu instalacje na hamulce pneumatyczne do przyczepy instalacja oryginalna. Problem w tym ze sprężarka chodzi na zegarze ok 9 atmosfer  pokazuje kabina pracuje na zawieszeniu ale nie ma powietrza na wyjściach pod przyczepę jaka może być przyczyną czy trzeba gdzieś coś włączyć czy w czym może być problem 
    • Przez velFoka
      Panowie pomocy. Był niedawno Agrotronik i nie dał rady połączyć się z ecu żeby podnieść moc. Czy na prawdę nie ma na to szans?
      Pacjent to Agrotron 120 mk3 z 2001 roku na pompowtryskach. 
      Kiedyś żeby zdjąć kaganiec to jeden fachowiec wziął na warsztat i serdią to ogarną. Czy Serdia dałaby radę zwiększyć moc czyli zczytać mapę iw grać czy na prawdę w nich nie da się elektronicznie nic?
    • Przez JanChr8977
      Witam mam pytanie jaki olej do skrzyni agrostar 4.68? 
      Czy hydraulika w tym.ciagniku ma osobne zasilanie pompy czy działa z skrzyni  bo widzę koło błotnika zbiornik ale nie mam wlewu . Proszę o poradę i pomoc
    • Przez tomalski
      Witam. Zakupiłem sobie właśnie ciągnik same explorer II 90T z 2000r (następca C385) z ładowaczem czołowym. I mam pytanie związane z olejami hydraulicznymi. Czy w skrzyni biegów i hydraulice jest jeden olej??? Jeden korek do wlewu wiem że znajduje się na tylnym podnośniku. A gdzie reszta???. I czy tur też ma osobny olej czy razem z tylnym podnośnikiem... Z óry dzięki za odpowiedź.
    • Przez Marcin555
      Witam.
      Mam problem z agroplus 95. Nie mogę go zapalić. Sprawa wygląda następująco, jeśli instalacja paliwowa jest kompletna tzn. wąż z banku do odstojnika, z odstojnika do pompy paliwowej i dalej do filtra i dalej to traktor nie może zapalić. W momencie zasilenia pompy z pominięciem zbiornika i odstojnika po odpowietrzeniu traktor pali. Co może być przyczyną że po przywróceniu instalacji do stanu pierwotnego znów nie pali.
      Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v