Koszt robocizny- wymiana uszczelek pod głowicami Zetor 7211

[Bizonowiec]

Witam.

Może ktoś się orientuję ile kosztuje sama robocizna wymiany uszczelek pod głowicami bo jedna została wydmuchana w Zetorze 7211, wraz z dojazdem mechanika kilkanaście kilometrów. Bo dostałem odpowiedź że 250 zł, dużo czy nie dużo ? Uprzedzając pytania za bardzo się nie znam więc się nie podejmuję.

Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

[Gość]

Mało, mi kiedyś firma powiedziała 800zł  z planowaniem głowicy. Silnik 6 cylindrowy cummins.

[atrol123]

Wszystko zależy jakiej klasy mechanik. Jeśli full profesjonalny mający własny zakład płacący ZUS przyjeżdżający z własnym sprzętem to cena jak najbardziej akceptowalna. A jeśli to osoba która kiedyś pracowała w SKR PGR czy czyms takim (zazwyczaj już dobrze po 60) pracujący twoim sprzętem to jednak wg mnie sporo. W Zetorze dostęp do głowic jest bez problemowy . 

Powiem na swoim lojalnym przykładzie. Profesjonalny zakład 3tys zł za połowienie  i nie ważne czy chcesz wymienić sprzęgło czy tylko obejrzeć jak wygląda rozpołowiony ciągnik. Specjalizuje się głównie w ciągnikach 80+ KM. Mi na podwórku eks pracownik SKR wymienił sprzęgło w mtz za 500 zł i właściwie robił to 2 dni po pół dniówki. Wprawdzie trzeba było pomoc przy polowieniu i skręcaniu . 

[Gość]

8 godzin temu, Bizonowiec napisał:

Witam.

Może ktoś się orientuję ile kosztuje sama robocizna wymiany uszczelek pod głowicami bo jedna została wydmuchana w Zetorze 7211, wraz z dojazdem mechanika kilkanaście kilometrów. Bo dostałem odpowiedź że 250 zł, dużo czy nie dużo ? Uprzedzając pytania za bardzo się nie znam więc się nie podejmuję.

Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

Jaki objaw? 

[hubertb]

8 godzin temu, Bizonowiec napisał:

Witam.

Może ktoś się orientuję ile kosztuje sama robocizna wymiany uszczelek pod głowicami bo jedna została wydmuchana w Zetorze 7211, wraz z dojazdem mechanika kilkanaście kilometrów. Bo dostałem odpowiedź że 250 zł, dużo czy nie dużo ? Uprzedzając pytania za bardzo się nie znam więc się nie podejmuję.

Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

Mało, sama wymiana nie pomoże. 

[Gość]

12 minut temu, atrol123 napisał:

Wszystko zależy jakiej klasy mechanik. Jeśli full profesjonalny mający własny zakład płacący ZUS przyjeżdżający z własnym sprzętem to cena jak najbardziej akceptowalna. A jeśli to osoba która kiedyś pracowała w SKR PGR czy czyms takim (zazwyczaj już dobrze po 60) pracujący twoim sprzętem to jednak wg mnie sporo. W Zetorze dostęp do głowic jest bez problemowy . 

Powiem na swoim lojalnym przykładzie. Profesjonalny zakład 3tys zł za połowienie  i nie ważne czy chcesz wymienić sprzęgło czy tylko obejrzeć jak wygląda rozpołowiony ciągnik. Specjalizuje się głównie w ciągnikach 80+ KM. Mi na podwórku eks pracownik SKR wymienił sprzęgło w mtz za 500 zł i właściwie robił to 2 dni po pół dniówki. Wprawdzie trzeba było pomoc przy polowieniu i skręcaniu . 

Jak zaprowadzisz do firmy, warsztatu to masz fakturkę i gwarancję, jak zrobi to Mietek z PGR-u co kiedyś naprawiał ursusy to można sie nadziać na takiego co na ślinę składa. Czasy się zmieniły i metody oraz chemia do składania pojazdów.  Wg. mojej opinii jeśli już muszę nająć firmę, pracownika, mechanika to chowam ręce w kieszeń i idę leżeć. Przychodzę jak skończy i mnie ma nie interesować nic. Płacę kasę i ma działać. 250zł z dojazdem to na prawdę mało choć nie ukrywam że roboty na godzinę jeśli bez planowania głowicy.

[jacus]

gdybys mieszkal blisko to bym ci to zrobil za pol ceny-😛.

robilem silnik we firmie-3p inaczej nie ma sensu-rozmrozili glowice i jeszcze probowali mi wmowic ze ja w zimie[prawdzwej] na wodzie jezdzilem

[Marionos]

10 godzin temu, Bizonowiec napisał:

Witam.

Może ktoś się orientuję ile kosztuje sama robocizna wymiany uszczelek pod głowicami bo jedna została wydmuchana w Zetorze 7211, wraz z dojazdem mechanika kilkanaście kilometrów. Bo dostałem odpowiedź że 250 zł, dużo czy nie dużo ? Uprzedzając pytania za bardzo się nie znam więc się nie podejmuję.

Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

Chcesz wiedzieć czy to dużo?  To zbierz kontroferty. Bez innej opcji nie da sie porównać
Zadzwoń do serwis Zetora o wycenę  to będziesz już miał jakieś porównanie
 

1 godzinę temu, gustaww napisał:

Czasy się zmieniły i metody oraz chemia do składania pojazdów. 

Ciekawe jaka technologia napraw się zmieniła w silniku pochodzącym wprost z lat 50-tych

[Gość]

Zdziwił byś się, od obróbki  podzespołów aż po chemię montażową. Np. kiedyś nie do pomyślenia było   zastosować jakąś masę uszczelniającą pod uszczelkę pod głowicę. Teraz w starych silnikach  stosuje się tą masę.  Kiedyś głowica z c 360 szła na grube szkło  pod spód papier ścierny i tak w pgr robili planowanie głowicy.

[Marionos]

3 minuty temu, gustaww napisał:

Zdziwił byś się, od obróbki  podzespołów aż po chemię montażową. Np. kiedyś nie do pomyślenia było   zastosować jakąś masę uszczelniającą pod uszczelkę pod głowicę. Teraz w starych silnikach  stosuje się tą masę.  Kiedyś głowica z c 360 szła na grube szkło  pod spód papier ścierny i tak w pgr robili planowanie głowicy.

Filozofujesz

Silnik Zetora 7211 możesz złozyc tak samo jak 30 lat temu w fabryce. Zgodnie z tym co zakładał producent.

w ciągu 30 lat nie pojawiły się nowe wytyczne co do napraw tego silnika.

[slawek74]

Bizonowiec napisał:

Witam.

Może ktoś się orientuję ile kosztuje sama robocizna wymiany uszczelek pod głowicami bo jedna została wydmuchana w Zetorze 7211, wraz z dojazdem mechanika kilkanaście kilometrów. Bo dostałem odpowiedź że 250 zł, dużo czy nie dużo ? Uprzedzając pytania za bardzo się nie znam więc się nie podejmuję.

Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

przyczyna ? objawy?

[Gość]

11 godzin temu, Bizonowiec napisał:

Witam.

Może ktoś się orientuję ile kosztuje sama robocizna wymiany uszczelek pod głowicami bo jedna została wydmuchana w Zetorze 7211, wraz z dojazdem mechanika kilkanaście kilometrów. Bo dostałem odpowiedź że 250 zł, dużo czy nie dużo ? Uprzedzając pytania za bardzo się nie znam więc się nie podejmuję.

Z góry dziękuję Wszystkim za pomoc.

Dawaj do mnie to raz dwa Ci ogarnę ten temat a koszt 250 plus nowa uszczelka broki i planowanie głowicy. 😁

[hubertb]

Wypada przyłożyć liniał do bloku, szkoda robić dwa razy. 

[Bizonowiec]

Objawymi są przedostająca się spaliny do wody, i woda delikatnie sączy się. A czy sama wymiana uszczelek wystarczy to nie wiem mechanik stwierdzi, ale chcę już żeby wszystkie głowice zdemontował i zobaczył co i jak żeby dwa razy nie robić. A pojechać nim nie mogę bo ciagnik nierejestrowany służy tylko do paszowozu.

[Marionos]

4 minuty temu, Bizonowiec napisał:

Objawymi są przedostająca się spaliny do wody, i woda delikatnie sączy się. A czy sama wymiana uszczelek wystarczy to nie wiem mechanik stwierdzi, ale chcę już żeby wszystkie głowice zdemontował i zobaczył co i jak żeby dwa razy nie robić. A pojechać nim nie mogę bo ciagnik nierejestrowany służy tylko do paszowozu.

 

To całkiem możliwe, że tuleja osiadła zbyt głęboko. Gdy będzie trzeba wymontować tuleje by skorygować jej położenie to będzie tylko można pomarzyć o 250pln
Nie ma sensu demontować sprawych pozostałych glowic.

[hubertb]

Jak trzeba będzie demontować tuleje to lepiej zrobić remont.

[Marionos]

3 minuty temu, hubertb napisał:

Jak trzeba będzie demontować tuleje to lepiej zrobić remont.

A co ma wspólnego wyciek z remontem silnika?  
Nie wyrzuca się niepotrzebnie sprawnych części byle tylko się narobić.
Może i jest konieczność naprawy silnika, ale to zupełnie inny temat. To musi ocenić mechanik na miejscu.