Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano (edytowane)

Witam.

Mam parę pytań odnosnie ciągnika case 4230 pro, w temacie ciągników jestem lajkiem wiec proszę o wyrozumiałość. 

1.Do czego służą te trzy wajchy zaznaczone na zdjęeciu plus ta przed ostatnia koło tylniej szyby??

2. Brakuje dolnego zaczepu. Jaki kupić znajdę to gdzieś bez problemu??

3.Swiecąca się kontrolka gdy przekręce zapłon plus mrygająca kontrolka z wykrzyknikiem. Po zapaleniu ciągnika kontrolki gasną. co może to oznaczać? 
 Z góry dziękuję za pomoc :)

20220223_155120.jpg

received_488542619577670.jpeg

received_963120077742778.jpeg

Edytowane przez krzys1414
Opublikowano (edytowane)

1. Dwie dźwignie bliżej siedzenia  to sterowanie sekcjami hydrauliki zewnętrznej ( kiper). Dźwignia bliżej błotnika to sterowanie podnośnikiem. Dźwignie z żółtymi plastikami to sterowanie wałkiem WOM , przy siedzeniu jest od włączania i wyłączania , ta poprzecznie usytuowana od zmiany prędkości obrotowej wałka najczęściej 540--1000 ( naklejka informacyjna co do wariantów jest z tyłu powyżej zaczepu. Po środku wyświetlacza wskaźników jest przycisk z trybikiem umożliwiający odczyt rzeczywistej prędkości WOM  przy obrotach jakie mamy ustawione ( trzeba wybrać 540, 750 lub 1000). Mała czarna poprzeczna dźwignia blisko szyby służy do regulacji prędkości opuszczania i podnoszenia podnośnika. 

Ad. 3 Jak kontrolki gasną to Ok. Żółta pulsuje gdy zapali się inna kontrola ostrzegawcza np. od zaciągniętego hamulca postojowego lub kontrolka niskiego ciśnienia oleju silnikowego .

Ad .2 Belkę do dolnego zaczepu będziesz musiał zakombinować , może od jakiegoś Zetora , oryginał zapewne będzie mało dostępny , chyba ,że handlarze będą mieli  ( ci co wszystko odpinają od sprzedawanych ciągników ).

Ja belkę dorabiałem , cos w tym, stylu, oczywiście w zależności co ma być na tym ciągane, taki musi być solidny wyrób ;

 

Zrzut ekranu (180).png

Edytowane przez andrzej78

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v