Silnik MWM grzeje się.

[Gość]

Rozebrałem silnik bo grzeje się jak robię agregatem jak jest gorąco oraz są wycieki spod glowic od strony popychaczy zaworowych. Kolejna sprawa to duże ciśnienie w skrzyni korbowej  , i wydaje mi się że jest to powód grzania się silnika. Odma wraca do dolotu.  Kopci na niebiesko, pali na strzała,  ma siłę,  płynu nie ubywa a oleju może 0.2l miedzy wymiarami. Silnik ma 12tyś godzin. Silnik rozebralem i tuleje są prawie idealne, luz na zamkach pierścieni to od 2mm- 3mm. Wal bez rys i panewki też w dość dobrym stanie. Silnik mwm 226-4b z dziwaczną pompą  smarowania silnika. Czy oprócz prześwietlenia głowic na pęknięcie coś mogę sprawdzić? Zastanawiam się czy wtryski też mogą być przyczyną grzania się silnika. Prosil bym o wskazówki zanim wszystko poskręcam. 

Pierścienie i uszczelki dostanie nowe, zastanawiam się nad prześwietleniem głowic.

Edytowane 24 Listopada 2021 przez Gość

[sadek9]

Jeśli duże ciśnienie w skrzyni korbowej to jakoś musi się tam przedostać z cylindra do silnika, poszukaj gdzieś jakie powinno być pasowanie tłoków i będzie kolejna rzecz wykluczona albo potwierdzona, ew. zmierz średnicówką cylindry i czy owalne się nie zrobiły no i tłoki i porównaj do oryginalnego wymiaru.

[ma123]

Tak zmierz owal cylindrów i zadzwoń do np. Zakładu który zajmuje się remontem takich silników ile może być max owalu jak robiliśmy renault 95.14 to był owal 7 setek i gość mówił że nie jest taki duży a wtryski również polecam sprawdzić jak są niesprawne mogą podnosić temperaturę  spalania

[Gość]

Zużytą pompę wody i zabitą chłodnicę wykluczyłeś zanim rozebrałeś silnik?

[Gość]

Dziś zawiozłem wtryski, na 4  to 3 trupy a 4 w stanie agonii. Ciągnik pracuje na płynie więc wykluczam kamień w chłodnicy, pompa wody nowa, paski nowe. Zamówiłem kpl pierścieni, jutro będą więc sprawdzę spasowanie. Pompiarz powiedział że lejący wtrysk ma nikły wpływ na temperaturę silnika. Czy odmę z silnika można skierować gdzieś indziej niż w filtr powietrza? Jak puszczę w powietrze a zaślepię w dolocie dziurę to będzie to miało wpływ na pracę silnika?

[mirro]

Można odmę skierować gdzie indziej . tylko po jakie licho skoro robisz pierścienie i tuleje? W tych silnikach grożny nie jest kamień tylko syf z korodującego bloku. Trzeba by dobrze przepłukać chłodnicę. lejąc przez nią wodę aż przestanie rude wypływać. Blok tez przepłucz,

[Gość]

Płyn chłodzący jest czyściutki, rok temu zalewany i wczoraj zlałem to jest jak nówka, muszę kupić średnicówkę do tych tulei żeby pomierzyć jajowatość , progu po pierścieniach prawie nie ma, ledwo paznokciem idzie wyczuć.

Z tą odmą to chodzi mi o to że jak gorące gazy idą z miski na dolot to powietrze już jest podgrzane i stąd też może podnosić nieznacznie temperaturę, ale to tylko moje teorie i nie koniecznie musza być prawdziwe.

Edytowane 25 Listopada 2021 przez gustaww

[sadek9]

Jak silnik jest ok to z odmy praktycznie nic nie idzie a już napewno nie tyle żeby jakoś znacząco wpłynąć na temp silnika inaczej nikt by tak nie zrobił. Jedz do jakiegoś ślusarza zagadaj albo w zakładzie co szlify robią to Ci to zmierzą, po co pchać się w koszty.

[Gość]

Musiał bym traktor na plecy wziąć, koszt przyjazdu mechanika do pomiaru tulei będzie większy niż srednicówka

Mimo że płyn czysty spróbuje wyczyścić chłodnice jakimś środkiem, da się w jakiś sposób sprawdzić wiskozę poza próbą obrotu reka jak się silnik zagrzeje?

Jak by glowica była pęknietą to może iść ciśnienie w komorę silnika?

Edytowane 25 Listopada 2021 przez gustaww

[sadek9]

właśnie a sprawdzałeś czy ci płynu nie wywalało? Bo jeśli np uszczelka pod głowicą była pęknięta to mogło walić spaliny w chłodnice i będzie się grzał, sam takie coś w lato robiłem na oko nie było widać, dopiero chemia wykazała spaliny a już się grzał.

[mirro]

A co tu mierzyć średnicówką? Jak na tulejach nie ma śladów po honowaniu tylko gładka powierzchnia, to wymienić tuleje i szlus. I tak jak je wyjmie to musi dać nowe uszczelniacze. 

[Gość]

Pierścienie nowe, wtryski nowe plus nowe wszystkie uszczelki. Silnik zapalił pięknie, z odmy lekko dmucha- całkiem inaczej niż wcześniej, mniej i to zdecydowanie.

Jednak pozostał problem lekkiego dymienia na niebiesko na  obrotach jałowych. Po dodaniu ostro gazu wali na czarno ale tylko w momencie dodawania gazu. Martwi mnie  tylko ten dymek niebieski, zastanawiam się na turbiną ale nie wiem jak ja sprawdzić na szczelność?

Czy się grzeje to nie jestem w stanie sprawdzić bo zimno jest i cięźko to zagrzać.