Skocz do zawartości

Problem z układem hydraulicznym


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, to znowu ja i mój nieszczęsny Case:)

Mam kolejny problem mianowicie gdy ciągnik przepracuje 2 mth podnośnik przestaje podnosić. I jest różnie, albo nie działa w ogóle albo gdy chce podnieść i przestawię dźwignie od podnośnika w górę i gdy kliknę przycisk szybkiego podnoszenia/opuszczania to wtedy podniesie ale w tej sytuacji mega wolno opuszcza zdarzyło się nawet że podnośnik w ogóle nie chciał opaść gdy zrobię powyżej 3 mth muszę zgaśić ciągnik, bo wtedy za cholerę nie podniesie i poczekać  10 min aż trochę ostygnie i wtedy podniesie. Ogółem zauważyłem też że po tych 2-3 mth wspomaganie dziwnie chodzi nie wiem jak to określić, ale nie zdażyło się jeszcze żeby ciągnik nie skręcał tylko właśnie podczas skręcania coś pod kabiną wyje. jakiś tydzień temu również pomimo ruchów dźwigni hydraulika  nie chciała złożyć maszyny, po dodaniu gazu na 1500 obrotów ją złożyła ale od wtedy takiego problemu już nie ma.

Aha ciągnik ma 1600mth i podnośnik jest doposażony w jeden siłownik wspomagający.

Chyba o niczym nie zapomniałem napisać.

Co waszym zdaniem może to być? zawory, filtr hydrauliczny a może pompa kończy swój żywot

Liczę na pomoc

Pozdrawiam.

PS: ciągnik Case farmall 95a.

Opublikowano

kopara opadła .... nowy ciągnik ??

Ciekawe jaki tam jest układ , jedna pompa na wszystko czy dwie rozdzielne jedna na układ kierowniczy druga na podnośnik . 

Jak jedna pompa pokombinuj jeszcze z diagnozą mianowicie popróbuj skręcać kierownicą przy podnoszeniu i sprawdź reakcję jeszcze max skręt zrób 

Opublikowano
Dnia 15.07.2021 o 21:12, sebe1033 napisał:

kopara opadła .... nowy ciągnik ??

Ciekawe jaki tam jest układ , jedna pompa na wszystko czy dwie rozdzielne jedna na układ kierowniczy druga na podnośnik . 

Jak jedna pompa pokombinuj jeszcze z diagnozą mianowicie popróbuj skręcać kierownicą przy podnoszeniu i sprawdź reakcję jeszcze max skręt zrób 

Ciągnik z 2013 czyli 8-io letni.

No a po "Analizie"  to mimo skręcania podnośnik nie reanguje.

Co do układu to szukałem informacji na ten temat na internecie i w instrukcji i w sumie nic z tego bo nadal konkretnie nie wiem jaki tam jest ten układ,

ale moim zdaniem jest tam jedna pompa.

A właśnie ciągnik jest wujka który jest troche zielony w temacie bo ciągnik ma od marca ale nie ma w nim chłodnicy oleju (przynajmniej w tym miejscu gdzie powinna być) ma to prawo tak chodzić? Puki co ciągnik jest w 100% sprawny pomijając ten układ hydrauliczny.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v