Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Nie opłaca się go naprawiać bo kosztów sobie narobisz. Można kupić wersję 1100 watów mocniejszy jest chociaż jak to ruski na wolnych obrotach nie jest za bogato z voltami. Jak chcesz się pobawić to szukaj jakiegoś boscha z samochodu starszego to ładnie ładuja.

  • Confused 1
Opublikowano
5 godzin temu, damianraki3 napisał:

Nie opłaca się go naprawiać bo kosztów sobie narobisz. Można kupić wersję 1100 watów mocniejszy jest chociaż jak to ruski na wolnych obrotach nie jest za bogato z voltami. Jak chcesz się pobawić to szukaj jakiegoś boscha z samochodu starszego to ładnie ładuja.

Alternator 1100w? Pierwsze słyszę o czymś takim.  Wracając do tematu przewodniego to albo jak kolega wyżej wspomniał kup od samochodu jakiegoś 120A, używany dostaniesz do 150zł śmiało w dobrym stanie.

  • Like 1
Opublikowano
jacek3773 napisał:

1 godzinę temu, damianraki3 napisał:

standardowy ma 700 watów a w nowych belarusach jest 1150 watów.

Coś ci się posrało.moc altka podana jest w A. Na szrocie używki chodzą po 50zł

wejdź na aledrogo i sprawdź oferty z alternatorem do mtz i moc się podaje w watach u ruskich, jutro mogę ci wysłać zdjęcie tabliczek znamionowych. Nie obrażaj innych jak sam nie wiesz a poza tym te jednostki można przeliczać.

  • Thanks 1
Opublikowano

Chyba nie posrało https://allegro.pl/oferta/alternator-mtz-700w-50a-nowy-9792953886?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czescimaszyn_pla&ev_adgr=Części+do+maszyn+i+innych+pojazdów&gclid=EAIaIQobChMIz6yF2eLc7AIVwgZ7Ch0sfgaREAQYASABEgLvd_D_BwE

A druga sprawa, to jak podzielisz waty przez volty to wyjdą ampery, tak w skrócie ogólnie mówiąc. 700W/14V=50A

Ale fakt, że na ogół to ampery są opisane na alternatorze.

Opublikowano (edytowane)

Założyłem z sharana 1.9 tdi 150 A i w końcu coś ładuje. 

Minus to, że trzeba będzie zrobić osłonę od wody (deszczu) ponieważ alternator jest zeberkowy a nie jak w ori pełna obudowa

Edytowane przez Miś92

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v