Skocz do zawartości

Stukanie popychaczy


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Wymieniałem uszczelniacze zaworów w case mxm 140. Po wymianie i złożeniu wszystkiego odpaliłem i od razu zaczęło głośno i metalicznie stukać. Zdjąłem ponownie pokrywę zaworów i wyczaiłem ,że jak łapię drążek popychacza to czuć na nim stuki od spodu. Tak jak by popychacz stukał w ten drążek. Co się mogło tak nagle stać i jak to można naprawić? Wcześniej wszystko działało prawidłowo. Czy płukanka silnika i zmiana oleju coś może pomóc?

Opublikowano

Skoro nie ma regulacji to jak podregulowałeś? Wyjmowałeś te hydrauliczne kasatory luzu? może wylał się z nich olej. Nieraz są takie które należy wstępnie napełnić olejem przed montażem.

Opublikowano

tam jest śrubka do regulacji. zrobiłem jak w instrukcji czyli tłok w GMP poluzować do 0,5 mm później dokręcać do 0,1 mm i jeden pełny obrót.  Luz zniknął ale  nic to nie zmieniło w pracy tego popychacza i drążka.

Opublikowano

Wedle instrukcji te hydrauliczne też się reguluje wstępnie np jak zmienia się rozrząd. Ale nie ruszając regulacji. Wcześniej wszystko było dobrze a nagle po odpaleniu są stuki. Nic nie było zmieniane, przestawiane. Co się nagle mogło stać? 

Opublikowano (edytowane)

Ciężko powiedzieć czy one są jeszcze w głowicy czy już w bloku silnika. Są w spodzie osadzone i od nich wychodzi taki długi drążek który dociska do zaworów. Dostępu do nich bez rozbierania raczej nie ma. 

 

https://zssplus.pl/publikacje/publikacje39.htm

6 rysunek. Coś w tym stylu jest u mnie.

 

Co mogło się stać że zaczęło tam stukać. Nic nie było tam robione. Tylko wymieniane uszczelniacze zaworów.

Czy mógł tam wpaść jakiś brud który przytkał kanaliki czy coś innego. Przed wymianą uszczelniaczy wszystko było dobrze

Edytowane przez koda92

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v