Skrzynia biegów Z056

[Exx]

Pewnie chodzi mu o te zabieraki na pomoście co wajcha po środku jest . Ja w tym roku wymontowałem je zawiozłem do tokarza dorobił nowe tulejki w otwory i pod wymiar wałka. Teraz jest elegancko i zapadki nie uciekają

[mati9151]

Tak będę musiał zrobić. Zdemontuje i zawiozę do tokarza. A chodzi mi dokładnie o te wodziki na pomoście co pośrdoku jest dzwignia zmainy biegów.

 

Dzisiaj poprostu zgupiałem już całkiem. A mianowicie chciałem sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów. I teraz pytanie gdzie jest korek kontrolny. Sprawdziłem w instrukcji i jest on po prawej stronie skrzyni tuż pod hamulcem. Więc wykręciłem tą śrubę a ona jest jakaś dziwna. Jest długa z 15cm i na końcu jest przytarta bo dochodzi do łożyska w skrzyni biegów. I teraz mam problem czy wymienić to jak się należy na korek kontrolny czy coś jest nie tak??? Też odkręciłem śrubę po drugiej stronie skrzyni na 19 klucz i ta już bardziej mi spasowała. Pytanie do czego ona jest potrzebna mam nadzieję że nic nie przestawiłem. Jeśli macie jakiś pomysł to proszę o pomoc.

 

Pozdrawiam

[bobytempelton]

To długie pod hamulcem to korek kontrolny!!! jakiś kołek-mechaniur pewnie sobie taką śrubę dobrał bo gwint pasował, ale żeby uciąć to już nie przyszło do głowy, a z drugiej strony śruba 19mm taka krótka trzymający mały dekielek .... ten dekielek trzyma wałek wsteczny, dokręć to z powrotem bo jak wysunie się wałek wsteczny w lewo i spadnie tulejka na dół skrzyni z wałka to będziesz miał zabawę.

[mati9151]

Wielkie dzięki bobytempelton o to mi chodziło a ten dekielek to ta śruba ma trzymać tą kwadratową podkładką czy jak? Bo narazie to mam wykręcona całkiem tą śrubę 19mm.

[bobytempelton]

Tak, on jest prostokątny, lub owalny z ścięciem z jednej strony. A z drugiej strony tę śrubę co była wkręcona pod hamulcem w kontrolce poziomu oleju utnij za gwintem i wkręć krótką, o ile już jej nie skróciłeś.

[Exx]

a najlepiej to zaglądnij do skrzyni . Odkręć ta pokrywę i będziesz widział co i jak . Moze cos jest juz do wymiany

[martinezo]

Tak będę musiał zrobić. Zdemontuje i zawiozę do tokarza. A chodzi mi dokładnie o te wodziki na pomoście co pośrdoku jest dzwignia zmainy biegów.

 

Dzisiaj poprostu zgupiałem już całkiem. A mianowicie chciałem sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów. I teraz pytanie gdzie jest korek kontrolny. Sprawdziłem w instrukcji i jest on po prawej stronie skrzyni tuż pod hamulcem. Więc wykręciłem tą śrubę a ona jest jakaś dziwna. Jest długa z 15cm i na końcu jest przytarta bo dochodzi do łożyska w skrzyni biegów. I teraz mam problem czy wymienić to jak się należy na korek kontrolny czy coś jest nie tak??? Też odkręciłem śrubę po drugiej stronie skrzyni na 19 klucz i ta już bardziej mi spasowała. Pytanie do czego ona jest potrzebna mam nadzieję że nic nie przestawiłem. Jeśli macie jakiś pomysł to proszę o pomoc.

 

Pozdrawiam

 

Witam.

Zadaniem korka (w Twoim przypadku długiego) jest podparcie wałka usytuowanego prosto w ten korek. Pewnie po lewej stronie skrzyni biegów uszkodzone zostało zabezpieczenie wspomnianego wałka i ktoś rozwiązał to w wyżej opisany sposób.

Sam kilka lat temu zrobiłem podobnie, tyle tylko, że przez oryginalny korek przewierciłem otwór i nagwintowałem go gwintem M 12 i wkręciłem tam gwintowany pręt zakończony kulką, która zabezpiecza własnie wałek przed przesunięciem w prawą stronę.

 

U mnie wygląda to tak jak na fotce z linku http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/391808-skrzynia-biegow-bizon/

Edytowane 20 Października 2012 przez martinezo

[Mareczek78]

dokładnie tak z tym korkiem - u mnie mechanik kazał mi też dorobić śrubę która wkręcona jest zamiast korka. Ta śruba nie pozwala by wałek "latał"

[dawidom123]

Witam posiadam bizonaZ056

Mam pytanie dotyczące skrzyni biegów.

Czy muszę wyjmować koła i zwolnice żeby dostać sie do biegu wstecznego, ponieważ bieg wsteczny wyskakuje. Jaki tryb zastosować żeby nie było awarii we żniwa i czy są może też jakieś rodzaje trybów...

Edytowane 29 Grudnia 2012 przez Marcin91
oznaczenia

[Exx]

Koła i półosie to raczej do mechanizmu różnicowego sie ściąga a nie do trybów od biegu .

Musisz odkrecic hamulec reczny i wyciągać caly główny wal . Tylko uwaga na wodziki widełki i wszystko co znajduje sie w srodku

A co do wstecznego to u mnie nowe tryby i tez głupieje z rana a później juz śmiga

[dawidom123]

Dobra ,ale jak wyciągne hamulec ręczny i będę wyciągał wał to z drugiej strony mi nic nie wyleci czy muszę otworzyć skrzynię biegów z góry czy będę widział tryby??

[bobytempelton]

Ja na początek przestawił bym wodzik, nie pamiętam w którą stronę, cięgna i sworznie zużywają się i tryby nie zazębiają się tak jak trzeba, jutro napisze w którą stronę bo niepamiętam musze luknąć, lub któryś z kolegów napisze, a najlepiej pogrzeb troche w tym temacie napewno pisałem ja o tym i inni też.

Dopiero gdy przestawisz wodzik i dalej będzie wyskakiwać to zdjął bym dekiel i zobaczył co jest, po co na darmo się urabiać?

[Mareczek78]

Skrzynia biegów... taaa... nobel dla konstruktora.

Najlepiej Panowie jac coś robicie w skrzyni przy biegach to:

Myjemy skrzynię najlepiej myjką i podsiewacz by syf do środka się nie sypał i przy okazji łbem szorować będziesz po czystym przy zaglądaniu do skrzyni. Dekiel z góry trza zdjąć - inaczej nie odkręcisz widełek wodzika ni i zawsze z góry łapę wsadzisz i coś przytrzymasz.

Czyli zdejmujemy pokrywę skrzyni i demontujemy ręczny - z nim nie ma większego problemu - cały przykręcony jest do boku skrzyni. Składa się z kilku elementów - ważne by nie pogubić sprężynek. Po zdjęciu ręcznego ze skrzyni będzie wychodził wałek ok 10-15 cm nafrezowany tak jak wałek wom w ciągniku. no i rozbieramy dalej.

Wodziki biegów - czyli takie pręty sterowane cięgłami z pomostu do zmiany biegów - odpinamy cięgna przy "kątowniku" - tak że przy wodziku zostawiamy pierwszy element cięgna.W skrzyni odkręcamy widełki - u mnie śruba 13. I teraz tak - WAŻNE!!! - wodzik możemy teraz przekręcić wokł własnej osi (teraz ni pamiętam czy ten wodzik misi być na luzie czy biegu) i wysuwamy wodzik z widełek. Wodzika rnie wyciągać całkowicie ze skrzyni gdyż tam są takie kulki co nie pozwalają wodzikowi od biegu II i III sie przesunąć gdy załączony jest bieg I lub wsteczny - takie zabezpieczenie by nie roziwanić skrzyni.

 

Wyskakujące biegi - zużyte tryby - to raczej tryby się podrobiły i ząbki są lekko skośne

[janusz20]

Jak rozpoznać rodzaj skrzyni znajdującej się w bizonie Z 0-56? bo z tego co wiem była seria na tak zwanym podwoziu REKORDA.

[master20002]

Jak rozpoznać rodzaj skrzyni znajdującej się w bizonie Z 0-56? bo z tego co wiem była seria na tak zwanym podwoziu REKORDA.

 

 

Na podwoziu rekorda miały 4 biegi tak jak rekord i zwolnice.

[janusz20]

A jak były produkowane? od któregoś roku, czy równolegle ze standardowym modelem?

[Mareczek78]

Z tego co wiem z tymi skrzyniami szły raczej na import, ale ileś egzemplarzy w Polsce zostało. Ponoć dobrze spisująca się w terenach górzystych, ale w jakich latach wychodziły... ??? nie wiem

[Junkers]

Z moich jakby to powiedzieć obserwacji wynika że rok 90 był okresem przejściowym kiedy zaprzestano kłaść skrzynię 3biegową a zaczęto 4ro od Rekorda. Taki koleś ma Supera z 90 i ma skrzynię 3biegową, a kolega z tego samego roku ale późniejszy nr seryjny i już jest na skrzyni 4ro biegowej. Różnica jest taka że mamy większy zakres prędkości od minimalnej do maksymalnej.

[Godyl]

witam co mi padło że nie mam jedynki pozostałe są

[bobytempelton]

Wodzik się pewnie przestawił lub skrzywił, trzeba go wkręcić lub wykręcić nie pamiętam, koledzy podpowiedzą, a jak nie to rano zerknę na skrzynię i mi się przypomni czy wkręcić czy wykręcić i napiszę o tej porze jutro.

[Marco007]

W latach 92 i 93 były produkowane już tylko Z056 na podwoziu od Rekorda

[audia3]

kolego , te nity na dyfrze to zanituj nowe i zaspawaj koło zębare do mechanizmu różnicowego , spawa sie po obu stronach odpowiednio długie spawy i przerwy pomiedzy spawami i juz nie zetnie nigdy tych nitów na dyfrze , ja tak robie od 20 lat jak naprawiam bizony i jak do tej pory nie było reklamacji , odpowiednio dobrane elektrody i dobra mocna spawareczka i temat zamkniety na zawsze

[acdc]

Witam,

Problem polega na tym, że czasem odpali a czasem nie. Jeżeli nie odpala to przygasają kontrolki i robi się zwarcie na kablach przy włączniku (tym na kokpicie). Bendix nowy, podmieniony kompletny rozrusznik (na 100% sprawny), sprawdzony przycisk startu (na kokpicie) a nadal mam problem. Na krótko zawsze odpali.

 

Z III biegiem chodzi o to, że ciężko go wbić a czasem potrafi zablokować go na tym biegu. Tryb nowy i na wałku chodzi luźno. Reszta biegów jest ok.

 

Proszę o pomoc zwłaszcza z elektryką.

[mariusz27]

nie chce cie martwic ale doswiadczenie podpowiada mi ze wina jest od strony lozyskana walku sprzeglowym . mialem tak juz a malo kto wymienia te lozysko jest ono od strony skrzyni biegow i sa to wlasnie takie obiawy. co do elektryki na wszelki wypadek sprawdzil bym stan izolacji na wiazce pzrewodow byc moze jest gdzies jakies przetarcie

jesli pomoglem prosze o zielona strzalke

[acdc]

Jak pamiętam to łożysko jest igiełkowe i w ubiegłym sezonie wymieniałem. Elektrykę przeglądałem i nic takiego nie zauważyłem. Najwyżej rozpruję całą wiązkę. Po schemacie elektrycznym widzę, że instalacja była przerabiana.