Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
Witam wie może ktoś jaka może być przyczyna braku regulacji szybkości opadania podnośnika w case 5140? Pokrętło działa kręci się normalnie natomiast brak efektu opada zawsze z tą samą prędkością wydaje mi się że jest na najwolniejszym możliwym. Jest też problem z podnoszeniem na wolnych obrotach podnosi trochę za wolno dodam że pompa była sprawdzana i jest wszystko ok są jakieś inne możliwości?
Opublikowano

W tym zaworze regulacji jest kryza i taka sprężynka z kulką. Podczas kręcenia tym pokrętłem zmienia się nacisk sprężyny i przepływ przez tą kryzę tym samym prędkość opadania i podnoszenia sprawdź to może sprężynka pękła. 

Opublikowano (edytowane)

Ten pierwszy to olej silnikowy 10w40 a ten drugi nie mam pojęcia bo niestety w tabeli cnh go nie ma na pewno dobrze napisałeś? 

Edytowane przez Dawid1146
Opublikowano

No tak na jednym pisze akcela unitek 10w40 i MAT 3521 na drugim Akcela unitek plus 10w40 i MAT 3571 i właśnie nie wiem na czym polega różnica może można więcej na nim bez wymiany oleju zrobic.?

Opublikowano
Dawid1146 napisał:

W tym zaworze regulacji jest kryza i taka sprężynka z kulką. Podczas kręcenia tym pokrętłem zmienia się nacisk sprężyny i przepływ przez tą kryzę tym samym prędkość opadania i podnoszenia sprawdź to może sprężynka pękła. 

Czyli trzeba całkiem wykręcić ten zawor? Od góry jakoś się tam idzie dostać do tej sprężynki?

Opublikowano (edytowane)

Co do oleju to akcela plus jest przeznaczony do  ciągników które mają scr i dpf czyli wydziela się z niego mniej popiołów itd. Polecany do ciągników stage 5 np. 

Edytowane przez Dawid1146
Opublikowano
2 godziny temu, Dawid1146 napisał:

Co do oleju to akcela plus jest przeznaczony do  ciągników które mają scr i dpf czyli wydziela się z niego mniej popiołów itd. Polecany do ciągników stage 5 np. 

No coś tam poczytałem wczoraj na ten temat no ja mam DPF tylko. Po prostu ten olej jest lepszy od zwykłego uniteku no i jest tylko dostępny u dilera ciągników. W Case wszystkie nowe ciągniki już tym zalewają.

Opublikowano
Dawid1146 napisał:

Zamieszczam przekrój tego zaworu z zaznaczoną sprężynką być może się uszkodziła. Sądzę, że z boku nie dostaniesz się do tego tylko od spodu.

axion.png

Ale raczej całkiem muszę go wykręcić? Nawet chyba od góry to trzeba odkręcić z tego co widzę tam nakrętka jakaś jest tak jak wchodzi ten Pręt od pokrętła do regulacji


Czy on się rozkręca w pół na 2 części jak się go wyjmie całkiem?

Opublikowano

Trzeba odkręcić ten spływ oleju na 4 imbusy, później poczekać aż wysunie się taki jakby tłoczek i odkręcić ten imbus który będzie widoczny i tam jest kulka i sprężynka.

Opublikowano

Ten duży korek na imbus to raczej zwykła zaślepka. W instrukcji jest napisane, że jest to punkt ciśnienia szpuli- chodzi tu o ciśnienie wokół suwaka tego drążka, który jest połączony z dźwignią w kabinie od wysokości. A próbowałeś zamienić cewki miejscami? No i pytanie czy jak przekręcisz ten potencjometr na regulację wysokości to opuszczanie podnośnika dźwignią idzie tak samo wolno jak za pomocą joysticka?

Opublikowano

Na dole przy kompensatorze z pompy masz dwie cewki od podnośnika zamień miejscami i sprawdź. Może być też, któraś kryza przytkana w tym zaworze co rozbierałeś jest kryza iż tego co kojarzę w tym plastrze na dole też. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v