co myślicie o przyczepach samochodowych

zorzyk2 · 1 Grudnia 2011

O taką Ci chodzi http://allegro.pl/przyczepa-rorlnicza-i1962290723.html

Na resorze, sztywna, tylko coś mało ładowności w papierach. Burty w takiej przyczepie musisz spiać pasami i nie ma problemu. Potem można otwierać zamki i luzując pas ładnie i powoli opuszczać. Ramy i osie w takich przyczepach nie do zdarcia. Nie ma porównania do D83 - trwałości piast i resorów. Takie przyczepy są stabilne(duży rozstaw osi), toczą się lekko, hamulce można przerobić (ta z linku chyba ma przerobiony) zmieniając zawór na polski lub w ciągniku dołożyć jeden i mieć dwa obwody. W takich przyczepach nawet nie warto specjalnie patrzeć na rocznik, tylko na stan. Ciągana za ciągnikiem nigdy nie jest tak męczona jak za ciężarówką. W przypadku wożenia balotów zdjęcie burt zajmuje kilka minut - nawet jednej osobie.

Nikita_Bennet · 1 Grudnia 2011

zapomniałem że linki z pierwszego posta wygasły

Ogólnie rozglądam się za czymś takim tylko do 12-14tys PLN:

http://otomoto.pl/kogel-anbs-18-stan-idealny-po-calkow-remoncie-T2691399.html

http://otomoto.pl/kogel-anbs-18-budowlana-T2409118.html

http://otomoto.pl/kogel-budowlana-T863771.html

zorzyk2 · 1 Grudnia 2011

Takiej za te pieniądze nie kupisz. Czasami te starsze bywają na pierścieniowych felga 20 i węższych oponach. Pasują tam na podmiankę typowe 22,5 calowe, więc nie ma problemu i można też założyć szersze, nisko-profilowe. Ten metr burty przy długiej przyczepie dobry jest na twardym i równym podłożu, a z takiej rampy już możesz nie zjechać z otwartym, bo będzie zaczepiał. Moim zdaniem optymalnym byłoby 90cm, a i standard 80 nie jest złym(takie jak w linku).

Nikita_Bennet · 1 Grudnia 2011

http://otomoto.pl/kogel-budowlanka-T2701087.html

http://allegro.pl/przyczepa-esve-18-t-dmc-i1959929116.html

http://otomoto.pl/krone-budowlana-T2644882.html

http://otomoto.pl/fliegl-burty-100cm-T2321996.html

http://otomoto.pl/inny-lk-100k-T2556252.html

ogólnie idzie coś znaleźć bo w wolnych chwilach przeglądam te oferty, obecnie faktycznie jest ich mało ale bardziej interesują mnie odpowiedzi na pytania które są umieszczone wytłuszczonym drukiem w poście wyżej.

dawidg2 · 1 Grudnia 2011

Mam przyczepę Kaesbohrer z 91 roku bodajże, do osi jeszcze nie zaglądałem a wciąż jeździ za ciężarówkami, była budowlana z plandeką, ale jest skrócona i do drewna przerobiona. Mocniejsze resory założyliśmy i straciła stabilność na drodze, bo zamiast resor się uginać to się koło ugina, opona 425/65R22,5, normalna bezdętkowa opona.

Bliźniaka na pole sobie odpuść. mam porównanie z drugą przyczepą do drewna na bliźniaku i jest problem w błocie. Ale na drodze jest inaczej znów.

pioter · 2 Grudnia 2011

a na jakiej wysokości jest podłoga w takich przyczepach??? w sztywnej i w BDF???

Andrzej24871 · 2 Grudnia 2011

Panowie przepraszam bardzo może trochę nie w temacie ale propo wywrotnic i rozstawu osi u przyczepy , są jakieś normy nie wiem jak to nazwać mam na myśli to że np jeśli umyśli mi się jakaś spora przyczepa "sztywna" o dużym rozstawie osi i chciałbym pojechać sprzedać zborze to żeby się przypadkiem nie okazało że przyczepa jest za długa i wywrotnica nie wykipruje jej ponieważ najzwyklej w świecie te 2 osie się na niej nie zmieszczą , jaka jest długość wywrotnicy ?

dawidg2 · 2 Grudnia 2011

U mnie jest koło 1,3 m bo mam duże koło

wlkpmder · 2 Grudnia 2011

Przyczepy samochodowe może i fajne tylko opłaty wysokie i przegląd co roku a ja na rolniczych 10-tkach mam przegląd raz na dwa lata

wojtas972 · 2 Grudnia 2011

to ze co roku to mysle ze maly problem najgorsze ze trzeba zaplacic drugie tyle

zorzyk2 · 2 Grudnia 2011

Panowie przepraszam bardzo może trochę nie w temacie ale propo wywrotnic i rozstawu osi u przyczepy , są jakieś normy nie wiem jak to nazwać mam na myśli to że np jeśli umyśli mi się jakaś spora przyczepa "sztywna" o dużym rozstawie osi i chciałbym pojechać sprzedać zborze to żeby się przypadkiem nie okazało że przyczepa jest za długa i wywrotnica nie wykipruje jej ponieważ najzwyklej w świecie te 2 osie się na niej nie zmieszczą , jaka jest długość wywrotnicy ?

Nie bój się nie zabraknie długości wywrotnicy, na nich wywracają też ciężarówki i całe zestawy. Miałem dwuosiową o długości 8,5m i mieściła się. Jeździła za ciężarówką i trudno było nią gdziekolwiek się zmieścić, a po zmianie dyszla na krótszy poprawiło się znacznie, za ciągnikiem nie ma żadnych problemów(diagnosta wystawił dokument i stała się rolniczą).

to ze co roku to mysle ze maly problem najgorsze ze trzeba zaplacic drugie tyle

Zainteresuj się jaka jest wysokość podatku od przyczepy ciężarowej.

Nikita_Bennet · 2 Grudnia 2011

Wracając do moich pytań

1. zawieszenie mają albo pneumatyczne albo resorowe - jeżeli mam ciągać to ciągnikiem to chyba tylko zawieszenie resorowe wchodzi w rachubę? Dobrze myślę? Czy moge też patrzeć na te z pneumatycznym zawieszeniem? Jak działa to pneumatyczne zawieszenie?

2. hamulce muszą być jednoobwodowe. Jak jest z przerobieniem hamulców w takich przyczepach?

3. Przyczepa sztywna bo wszędzie są wywrotnice a wywrotka to dodatkowy ciężar którego nie potrzebuję (wszędzie się zmieszczę bo TIRy rozładują też na wywrotnicach).

4. zaczepu z tyłu nie potrzebuję.

5. wyższe opłaty - wiem że da się w papierach zmienić na ciężarową rolniczą więc to mnie nie martwi.

6. jak jest z łożyskowaniem kół w tych przyczepach? Naprawa/wymiana jest tak prosta jak w Autosanach?

7. Wymiana opony to rozumiem że tylko na stacji gdzie mają odpowiedni sprzęt?

8. Jak jest z tymi burtami aluminiowymi - idzie o to że tzw "budowlanki" które ślicznie się prezentują mają burty aluminiowe. Co się stanie jak nasypię w takie burty czubato zboża? Wytrzymają? Czy od razu je złomować i zakładać nowe stalowe?

ahme999 · 2 Grudnia 2011

dam ci odpowiedz na przykładzie sąsiada który rzepak io zboże odwozi swoim tirem i na najzwyklejszą starą naczepę z aluminiowymi burtami wyspokośc bodaj 80cm których na długości 13,4 m jest 4 sztuki srodkiem słupki wzmacniające sypie ful zboża i o ile dobrze pamitam pasami spina chyba tylko w jednym miejscu albo i tego nie.

zawiecha pneumatyczna- masz miechy które zanim ruszysz musisz napompować to raz=drugą kwestią jest ciśnienie bo taka samochodowa sprezarka ma znacznie wieksze ciśnienie -12 bar(?) a ciągnikowa wydusisz chyba do 8 jesli podkrecisz zawór i możesz miec problem zeby uzyskać odpowiednią amortyzacje-tj bedzie za miękka. odnosnie takich szczegółów samochodowych przyczep radze jakies truckerskie forum typu truck.pl albo ziomki-truck.pl i chłopaki tam mają takie modernizacje bardziej obcykane.

hamulce od bidy zawsze mozesz załozyc samemy własną instalacje-tj zostawić stare przewody a dać standardowe siłowniki, co najwyzej w zwiekszonej liczbie jeśli tamte maja wieksza siłę hamowania-jeden nowy cylinder to chyba ok 120 zł...

dawidg2 · 2 Grudnia 2011

Ad. 1 ciągnikowa sprężarka może nie wydolić z powietrzem do hamulcy i poduszek, więc lepiej resor chyba. Zwłaszcza że jednoobwodówke chcesz mieć

Ad. 2 będzie trzeba zmienić pewnie niektóre siłowniki bo w ciężarowych jak niema powietrza to się blokują ale starsze przyczepy takich niemiały.

Ad. 3-5 nie zadałeś pytania

Ad. 6 Prosta dwa łożyska tylko że większych rozmiarów wszystko, ale prawie bez obługowe większość osi.

Ad. 7 tak tylko w serwisie ogumienia bo ciężko napompać takie koło bezdętkowe, nieraz potrzeba strzału powietrza by opona się rozeszła i przylgła do felgi by spokojnie napompować, jak dobre opony i nie rozetniesz to spokojnie wytrzymie aż nie skruszeje. U mnie 5 lat i połowa bieżnika nalewanej opony a za ciężarówką jeżdzi, 40 tys km rocznie.

Ad.8 powinny wytrzymać pozatym jest słupek na środku.

zorzyk2 · 2 Grudnia 2011

Jeszcze raz

1. Resor paraboliczny, prostszy i tańszy w eksploatacji

2. Tak jak pisałem zamieniasz zawór główny na ten z Praszki i masz jeden obwód(w razie potrzeby służę schematem) lub dokładasz zawór talerzowy do ciągnika i masz w ciągniku dwa systemy,

3. Lżejsza, niższa i jeśli nie potrzeba to zdecydowanie,

4. Zazwyczaj ktoś wcześniej dorobił jakiś hak by wyciągnąć ją w razie potrzeby do tyłu,

5. XXXXXX

6.Czy to będą SAF, BPV, Kaesbohrer czy jakieś inne, to nie ta klasa co polskie, wytrzymują ponad mln km,

7. W zasadzie z gwoździem, czy śrubą można jeździć. Da się samemu napompować całkowitego kapcia "rosyjskim" sposobem

8. Wytrzymają, ale dla przedłużenia żywotności i bezpieczeństwa należałoby spiąć(nigdy nie są dłuższe jak 3m, chyba że burtomatic), tam są inne zamki jak w krajowych(różne rozwiązania). Te młode rocznikiem, niemal nowe, mają ekonomiczne, czyli cienkie, lekkie i dużo słabsze materiały na burtach.

Nikita_Bennet · 3 Grudnia 2011

...zawiecha pneumatyczna- masz miechy które zanim ruszysz musisz napompować to raz=drugą kwestią jest ciśnienie bo taka samochodowa sprezarka ma znacznie wieksze ciśnienie -12 bar(?) a ciągnikowa wydusisz chyba do 8 jesli podkrecisz zawór i możesz miec problem zeby uzyskać odpowiednią amortyzacje-tj bedzie za miękka. odnosnie takich szczegółów samochodowych przyczep radze jakies truckerskie forum typu truck.pl albo ziomki-truck.pl i chłopaki tam mają takie modernizacje bardziej obcykane....

thx za adresy - poczytam napewno.

Co do pneumatycznego zawieszenia - Zetor 10145 odncina chyba przy 4,5-5,5, MTZ952.3 przy 7-8 atm. Wątpie aby był sens podkręcać wyżej obie sprężarki (zawory) bo jednak parę zwykłych przyczep mi pozostanie

Będę szukał z zawieszeniem resorowym.

...2. Tak jak pisałem zamieniasz zawór główny na ten z Praszki i masz jeden obwód(w razie potrzeby służę schematem) lub dokładasz zawór talerzowy do ciągnika i masz w ciągniku dwa systemy...

z czego?

Ewentualnie dołożenie zaworu talerzowego do ciągnika? Nie wiesz przypadkiem czy do Zetora 10145 da się taki dołożyć?

gonzobonzobong · 3 Grudnia 2011

Automoderacja spowodowana brakiem działań administracji forum.

Edytowane 15 Grudnia 2012 przez gonzobonzobong

Nikita_Bennet · 3 Grudnia 2011

sporym błędem jest to co robisz czyli robienie oftopic z konkretnego tematu który jest poruszany w danym wątku.

Temat jest o "przyczepach samochodowych takich o ładowności 12-18ton" i fajniebyłoby jakby takim pozostał

gonzobonzobong · 3 Grudnia 2011

Ale ta przyczepa ma niecałe 18 ton ładowności nominalnej Panie Very Important Person,pytam co ludzie myślą więc nie rozumiem gdzie OT.

Nikita_Bennet · 3 Grudnia 2011

Idzie mi o to że temat jest o jednej rzeczy i o tym piszemy w tym temacie (łamiesz netykietę po części).

Takie jest założenie każdego z for. Ty zmieniasz temat bo do tematu dołączasz swój problem nie związany z tematyką poruszaną w danym temacie. Po prostu śmiecisz. A to że ktoś nie odpisuje w Twoim temacie - może temat jest za trudny?

Ogólnie - jeden temat i o nim rozmowa, inny temat i w nim o czymś innym. Wtedy inni mogą wyszukać interesujące rzeczy po tytułach tematów a nie przeglądać 100 stron pierniczenia o d*pie maryny.

O co chodzi z tym VIP?