Skocz do zawartości

Case seria 51** regulacja ?


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Po zdjeciu ramion tylnego tuz-a jest regulacja śrubą idzie tam przewód hydrauliczny tj: chyba hamulcowy bo to zwolnica - co sie nim reguluje? Śrubę wykręciłem bo ma łeb urwany był tylko sam trzpień z gwintem (to samo druga strona tylko tam nie rusxałem łeb też urwany)i jest to teraz rozregulowane... Prosze o sugestie pomoc

15832235109151256776522.jpg

15832239260881940142967.jpg

Opublikowano (edytowane)

To nie jest przewód hamulcowy, tam idzie sygnał z rozdzielaczy od podnośnika. 

Ta śruba z kontra jest od regulacji siłowej podnośnika. 

Edytowane przez Vroobel
Opublikowano (edytowane)

Ja regulowałem cały podnośnik i u mnie jak ta regulacja była rozkalibrowana to był bardzo mały zakres na dźwigni dosłownie z 2 cm i był u góry lub na dole na regulacji siłowej.

Edytowane przez Vroobel
Opublikowano

Aha dziękuje za info czyli jest to regulacja czułosci wajchy od podnoszenia w trubie roboczym podnośnika. Do tej pory u mnie to działało też agresywnie że tak powiem. Kalibracja to chyba z obcążeniem ramion robić najlepiej ale wtedy dostępu nie ma . Bądź mądry i pisz wiersze. Tak czy owak dzieki.

Opublikowano
Dnia 4.03.2020 o 11:33, BENNY82 napisał:

Aha dziękuje za info czyli jest to regulacja czułosci wajchy od podnoszenia w trubie roboczym podnośnika. Do tej pory u mnie to działało też agresywnie że tak powiem. Kalibracja to chyba z obcążeniem ramion robić najlepiej ale wtedy dostępu nie ma . Bądź mądry i pisz wiersze. Tak czy owak dzieki.

Witam i jak udało się ustawić podnośnik bo mam problem z działaniem tej dźwigni może ktoś coś podpowie jak się za to zabrać bo już kończą mi się pomysły 

Opublikowano

Napiszę jak ja to ugryzłem. Te pokrętło do przestawiania regulacji siłowej działa tak że gdy ustawimy na pracę z pługiem to wajchą możemy podnosić lub dociążać podnośnik. Po przesunięciu wajchy zgodnie z kierunkiem jazdy dociążamy cofnięcie do zera daje pozycję pływającą a cofnięcie powyżej zera spowoduje uniesienie na określoną wysokość im dalej tym wyżej podniesie. Czyli możemy nie bawić się joystickiem. Joystick musi być ustawiony na jedną pozycję do przodu aby wajcha działała. Czułość działania reguluje pokrętło od wyboru podczepione maszyny. Jest jeszcze pokrętło od szybkości opuszczania podnośnika w tym pokrętle. Krótko mówiąc trzeba protestować w polu.

Opublikowano

A powiedz mi jak rozwiązałeś kwestię regulacji dźwigni tej od ustalania wysokości ramion ( z suwakiem od 0 do 10) bo w instrukcji kalibracji trzeba użyć do tego odpowiedniego przyrządu ustalającego.  Masz taki przyrząd? Albo podpowiesz jak to zrobiłeś? 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
    • Przez Lesnik03
      Witam case puma, skrzynia powershift 19. W wyniku zbyt późnej wymiany hamulców opilki dostały sie do skrzyni. Na obecną chwilę są biegi parzyste a nieparzyste załącza po jakimś czasie. Czy jest możliwość oczyszczenia ukladu bez demontażu skrzyni? NP kilkukrotna wymianę oleju? Miał ktoś podobny przypadek? Dziękuję za pomoc.
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v