Ursus 385/912/902/1002/1012 -Czy warto zakładać turbo ?

[Mytcarek]

Witam ostatnio remontowalem ursus 912  silnik dostal blok od zts nowy typ komplety naprawcze z krotoszyna od wersji turbo korby zostaly stare po regeneracji wal jest bez przeciwwag wyszedl na 4 szlif wal niby nie jest chinski tak powiedzieli mi w zakladzie naprawczym wal bedzie mial z 30 lat glowica jest od turba oraz wtryski i teraz pytanie czy zakladac turbo na ten wal i korby czy dac sb spokój ? Z góry dzięki

 

Edytowane 22 Grudnia 2019 przez Mytcarek

[samtech84]

Zakładaj, wytrzyma spokojnie.

[akmaly]

Tu nie chodzi o samo turbo, kwestia tylko jakie będzie ciśnienie doładowania. Turbosprężarkę można zakładać do każdego sinika, nawet nie przystosowanego do niej, kwestia tylko samego doładowania. 

[Maverick]

Jeśli nie zwiększy dawki paliwa to ciśnienie doładowania nie będzie większe niż 0.2 - 0.3 bara. Wystarczy zamontować manometr i zwiększyć dawkę tak by nie przekroczyć 0.5 bara ciśnienia doładowania co będzie bezpieczne dla tego silnika.

[Mytcarek]

7 godzin temu, Maverick napisał:

Jeśli nie zwiększy dawki paliwa to ciśnienie doładowania nie będzie większe niż 0.2 - 0.3 bara. Wystarczy zamontować manometr i zwiększyć dawkę tak by nie przekroczyć 0.5 bara ciśnienia doładowania co będzie bezpieczne dla tego silnika.

W takim razie musiałbym kupić turbo ze zmienną geometria bo oryginalne turbo do ursusa czy tez zetora daje stala wartość 1 bara ? Chyba że sie mylę

10 godzin temu, akmaly napisał:

Tu nie chodzi o samo turbo, kwestia tylko jakie będzie ciśnienie doładowania. Turbosprężarkę można zakładać do każdego sinika, nawet nie przystosowanego do niej, kwestia tylko samego doładowania. 

W takim razie turbo ze zzmienną geometria wychodzi w grę jedynie oryginalne nie ma możliwości regulacji ?

[akmaly]

Mylisz się, zmienna geometria pełni dwie funkcje, ogranicza ciśnienie ładowania i zwiększa wydatek przy niższych prędkościach. Turbosprężarka ze stałą geometrią najczęściej posiada zawór upustowy za pomocą którego reguluje się ciśnienie ( bardziej ogranicza ). W obu przypadkach najczęściej sterowanie odbywa się za pomocą podciśnienia ( siłownik pneumatyczny, tzw. grucha, otwiera i zamyka zawór lub steruje łopatkami ). Oczywiście są inne rozwiązania sterowania tj. nadciśnieniem lub elektryczne.

Rozwiązaniem jest zakup turbosprężarki większej z regulacją ciśnienia lub mniejszej ( bez zaworu upustowego aby ciśnienie doładowania nie przekraczało 0,5 bar). Wg. mnie lepiej to pierwsze, lepsza sprawność i możliwość dostosowania. 

Edytowane 23 Grudnia 2019 przez akmaly

[Maverick]

Można też kupić dedykowaną turbosprężarkę i jedynie zwiększyć dawkę paliwa tak aby manometr wskazywał maksymalne doładowanie 0.5 bara

[Mytcarek]

33 minuty temu, Maverick napisał:

Można też kupić dedykowaną turbosprężarkę i jedynie zwiększyć dawkę paliwa tak aby manometr wskazywał maksymalne doładowanie 0.5 bara

Dokładnie tez  tak myślę zrobic najprościej bedzie pompę i tak musze dac do sprawdzenia to dobrze sie składa doladowanie maksymalne chce 0,7  w tej.granicy 

 

[Maverick]

Fabryczne 1614 miały doładowanie 0.6 bar, więc nie szalej na zwykłych korbowodach.

[samtech84]

Dajcie spokój co to jest 0,6 bar? Nie jeden silnik Martina został uturbiony, bez zmian gratów wewnątrz i chodzi to latami bez problemów.

[Mytcarek]

Dnia 24.12.2019 o 19:54, Maverick napisał:

Fabryczne 1614 miały doładowanie 0.6 bar, więc nie szalej na zwykłych korbowodach.

Zagłębiem temat z.mechanikami i w.ursusach 904,902,1004,1002,1604 byly korbowody zwykle i to chodziło z turbo bez problemu a potem wymyślili utwardzone która sa plastelina jeszcze gorsza niz te stare z lat prl

[samtech84]

Bo nie ma czegoś takiego jak tłoki czy korbowody od turbo. To tylko tak potocznie jest nazywane. Po prostu są korby starego i nowego typu, tak jak tłoki te 3 pierścieniowe to po prostu nowy typ. I wszystkie ciągniki miały je zakładane od któregoś tam roku