Manitou MLT 523-526

[mx_racer]

Witam chciałbym zapytać o opinię na temat tych ładowarek w niedalekiej przyszłości będę się rozgładał za jakąs kompaktową ładowarką maks 2,20cm wysokości. Nigdy wcześniej nie miałem styczności z ładowarką więc nie wiem na co zwrócic uwagę przy oględzinach żeby nie wpaść na minę czy są jakieś szczególne elementy wymagające uwagi? Jak z częściami do tych ładowarek drogię są? Nie wiem też czy szukać tych starszych z roczników 90 czy już nowszych po 2000r? Jeśli ktoś cos wie to będę wdzięczny za informacje.

[AleksanderX]

jak ma pracowac 100-200 godz roczxnie to  chyba najlepsze bez elektroniki za 30 -40  tys da si e kupić i pracować bez dokładek dużo lat a jak kupujesz dla sasiada to jak najdroższą

[mx_racer]

Kupić planuje dla siebie a nie dla sąsiada za 30-40 tyś to raczej nic nie znajde konkretnego szukam czegoś do 60tyś wiadomo jak będzis coś wartego pieniędzy to może i byc 70. Pracować będzie tylko w obejściu przy bydle mlecznym przyczep ciągać nie mam zamiaru

[AleksanderX]

no to za ta kase kupisz ladny sprzet tylko jak nie na łapu-capu

[mx_racer]

Na to liczę tylko mówie nigdy wczesniej nie miałem stycznosci z żadną ładowarką i nie wiem na co zwrócic jakąs wiekszą uwage

[Lukas85]

Mam 527 z 1997 roku czyli jeszcze ta w starszej budzie ale z rewersem elektrohydraulicznym. musiałem w niej zrobic kilka rzeczy jak np siłowniki itp ale ogólnie jestem z niej bardzo zadowolony i teraz nie wyobrazam sobie pracy bez ladowarki. Mam niewielkie podwórko i zalezało mi na jak najmniejszej maszynie. Szukałem ponad rok ale w koncu sie trafiła. Przy ogledzinach po pierwsze zobacz czy silnik rowno pracuje na wolnych obrotach jak jest zimny, podnies ramie zgaś silnik bedziesz słyszał jezeli zacznie sie opuszczac. Najlepiej jezeli bedzie taka mozliwosc podnies cos na paleciaku i zgaś - u mnie było tak ze siłownik ktory odpowiada za poziomownie czyli ten pionowy przy ramieniu przepuszczał i paleciak sie dosc szybko wywracał. To co wiadomo - wycieki na silniku, na mostach i na półosiach - to czesto sie zdarza. wysun troche teleskop i poruszaj nim recznie na boki - bedziesz widział czy nie sa mocno wytarte slizgi. Tryby skrętu - czy działaja. Od razu mozesz sprawdzic czy działaja kontrolki równoległosci kół - te dwie zielone lampki po lewej stronie kierownicy. Niby szczegol ale jak bys chciał to potem naprawic to jeden czujnik kosztuje ponad 1000zł a byle czym nie da sie go zamienic. Jak bedziesz ogladal model taki jak moj czyli z rewersem elektrycznym za kierownica mozesz zdjac cala pokryke pod ktora sa bezpiecnziki itp. jest ona zmaontowana tylko na dwoch wkretach. Pod nia jest zbiorniczek płynu hamulcowego - sprawdz czy jest w odpowiednim poziomie. Czesto zdarza sie tak ze puszczaja uszczelniacze w przednim moscie i olej (a nie płyn DOT!!!) wycieka do piast. Hamulce - musza byc sprawne i nie ma gadania ze cos tam trzeba odpowietrzyc. Naprawa jest bardzo droga i wymaga rozłożenia praktycznie na czesci pierwsze całego mostu przedniego.