Brak mocy John deere 6830

[Marecki6830]

Witam, jestem nowym posiadaczem john deere 6830 premium.

Po zakupie ciągnika na drugi dzień po odpaleniu i przejechaniu się pokazały mi się kody:

103,31 Brak sygnału prędkości Turbo 

103,08 Nieprawidłowy sygnał prędkości Turbo

641,04 Napięcie zasilania siłownika VGT poza zakresem niskim

1569,31 Występuje warunek obniżenia mocy silnika 

2795,07 Siłownik VGT nie osiąga oczekiwanej pozycji

  i tsc 523976,04 

Gdzie zacząć szukać przyczyny tych kodów?

Pozdrawiam

Edytowane 3 Grudnia 2018 przez Marecki6830

[mariusz(ZDUN)]

Nie radzę samemu zaczynać przy tym grzebać bo wszystko musisz kalibrować nawet jak coś ci się uda zrobić to poprawnie działać nie będzie. wiec zapraszam do dobrego warsztatu na przegląd silnika.

[ariss]

kable od turbo masz przetarte od vgr i ten w zielonej otulinie od prędkości turbo

[Marecki6830]

Jutro sprawdzę te przewody. 

Właśnie umówiłem mechanika na diagnostykę, zobaczymy co znajdzie jeszcze. 

Dziś próbowałem podłączyć przyczepę z hamulcem pneumatycznym i jak ją podłączyłem to ciśnienie jest na zasilaniu i tak samo na sterowaniu.  

Od razu zablokowane koła.

Przejrzałem instalacje pneumatyczne i tylko z tylko po prawej stronie jest zawór. 

Nie sprawny? 

Pozdrawiam 

 

[przemek28_28]

A moze poprostu trzeba dobić powietrze do przyczepy? U sąsiada w koalicje tak właśnie jest ze jak spadnie poniżej 4 to zablokowane koła. Poczekaj chwile jak podłączysz przewody żeby ciagnik dobił powietrze.

[mariusz(ZDUN)]

Sprawdź czy zawór sterowania hamulcem ręcznym nie jest stale zaciągnięty ciśnienie powinieneś mieć na czerwonym gnieździe,na żółtym ma się pojawić w momencie użycia hamulca.

[Marecki6830]

Kolega Arissi miał rację przewód zielony od czujnika turbo poprzecierany. Cena znakomita jest....

Dziś rozebrałem zawór który jest z tyłu obok prawego koła pod mostem, był trochę zabrodzony ale jest wszystko z nim ok. Ciśnienie nadal jest na czerwonym zasilający jak i na żółtym sterujący. Nie wiem gdzie tam szukać winny.

[ariss]

pneumatyka oryginalna? tylko dwuobwodowa czy dwu i jednoobwodowa?

[Marecki6830]

Pneumatyka dwuobwodowa ori

Czy przyczyna moze byc zawor sterujacy po lewej stronie z tylu hydr-pneum ?

[Marecki6830]

Wracając do błędów vgt nie zauważyłem żadnych przetartych przewodów. Uszkodzony siłownik? 

Tak jak kolega Ariss pisał z tym zielonym od prędkości turbo to trafił w dziesiątkę. Poprzecierany był od trytytek którymi był przymocowany. Aż mnie to zdziwiło że opaski mogą tak przetrzeć przewód.

[ariss]

a dźwignia od vgt ma duży luz?

[Marecki6830]

Na jednym i drugi przegubie czy jak to tam zwie się ma ok. 2-3 mm

Łącznie 

 

[ariss]

to wymiana, a nie spadnie niedługo właśnie ten łącznik z tych przegubów?

[Marecki6830]

Witam, dawno się pisałem z moimi problemami w jelonku. 

Wszystkie problemy zostały rozwiązane.

103,31 Brak sygnału prędkości Turbo 

103,08 Nieprawidłowy sygnał prędkości Turbo

Problem był w przetartym przewodzie od prędkości turbo (zielony przewód) który da się naprawic. 

641,04 Napięcie zasilania siłownika VGT poza zakresem niskim

1569,31 Występuje warunek obniżenia mocy silnika 

2795,07 Siłownik VGT nie osiąga oczekiwanej pozycji

Te trzy błędy były przyczyną zepsutego aktuatora. 

Potrzebny był nowy koszt dosyć wysoki.

 

  i tsc 523976,04 

Uszkodzony potencjometr od przedniej osi

 

Luz na dzwigni od aktuatora do turbo udało się zrobić niskim kosztem ok 100zł. Cena nowej dzwigni kosmiczna.

Po naprawie dźwigni i wymiane vgt (aktuator) nie trzeba kalibrować komputerem ponieważ automatycznie przy przekręcaniu kluczyka automatycznie sam kalibruje sobie położenie

I ostatni problem jaki miałem z ciśnienie na oby dwóch przewodach na przyczepę było źle wyregulowana dźwignia od hamulca ręcznego przy zaworze który znajduje się za tylna lewym kole. I wszystko działa poprawnie.

I to tyle z moich prpblemoe, mam nadzieję że komuś się to kiedyś przyda.

Pozdrawiam

[AchimR]

Dnia 26.02.2019 o 09:57, Marecki6830 napisał:

Wszystkie problemy zostały rozwiązane.

103,31 Brak sygnału prędkości Turbo 

103,08 Nieprawidłowy sygnał prędkości Turbo

Problem był w przetartym przewodzie od prędkości turbo (zielony przewód) który da się naprawic. 

641,04 Napięcie zasilania siłownika VGT poza zakresem niskim

1569,31 Występuje warunek obniżenia mocy silnika 

2795,07 Siłownik VGT nie osiąga oczekiwanej pozycji

Te trzy błędy były przyczyną zepsutego aktuatora. 

Potrzebny był nowy koszt dosyć wysoki.

 

A to się spóźniłem ze 2 tygodnie