SILNIKI DEUTZ

[Kolek123]

Dzień dobry, może ktoś posiada katalog części do silnika Deutz F2L 912?

[Laval]

Gdzieś mam.

[Bezimiennypolak]

Policzycie wymiary podkładek Deutz 1013e

Pompki nr 63,70,73,75

[Laval]

Trzymaj 

[ffranek]

Witam 

Mam problem z silnikiem deutza bf6m 1013.

Został przeprowadzony remont kapitalnym silnika. Nowe zestawy naprawcze, cały nowy uklad paliwowy. Silnik puka na jednym cylindrze ( pierwszym od wentylatora chłodnicy) stukanie ustaje po popuszczeniu rurki od wtryskiwacza.  Dodam że wtryskiwacz podmieniłem z innego cylindra i było beż zmian. Czy może to być wina pompki od tego wtryskiwacza?

[Laval]

Raczej spierdzielony remont kapitalny.

[MatiTM]

Witam. Kupiłem Deutz Fahr 6.11 z silnikiem f6l912f. Poprzednik raczej był słabym użytkownikiem i nie przeszkadzało mu wiele rzeczy. Jest to dla mnie nowość przechodząc z ciężkiej seri Ursusa na jak dla mnie taki luksus. Jednak mam sporo rzeczy do ogarnięcia.  Wiem że mam do zrobienia głowicę bo są mega luzy na prowadnicach zaworów i olej spływa na kolektor wydechowy. Niepokoi mnie wskaźnik temperatury. Poprzednik na dołożony zwykły wskaźnik z sondą wsadzony w pierwszy cylinder obok oryginalnego czujnika i na tym dołożonym wskaźniku temperatura czasami dochodzi do 115’ a na oryginalnym wskaźniku nie ma nawet połowy zielonego a potrafi zapalać się wykrzyknik jakby się grzał. 

[Laval]

Pomieszanie z poplątaniem. Nawet pół metrowe luzy w tym silniku nie powodują jakiegoś nadmiernego spływania na kolektor wydechowy bo silnik to ładnie przypali. A ten pierwszy cylinder to jest dla ciebie czy pierwszy cylinder w silniku bo to dwie różne rzeczy a w sześciu cylindrowych to wskaźnik jeżeli był to był na drugim cylindrze chociaż bardziej się go umieszczała w oleju. 

Bo jak jest na cylindrze czy raczej w głowicę na drugim powinien być prawidłowo o 115 jest w porządku.

[MatiTM]

Pierwszy cylinder od kabiny przynajmniej tak są ponumerowane na bloku. Olej spływa widać to bo były wycieki z kolektora wydechowego i jak miałem go zdemontowane to było widać że spływa po prowadnicach. Z tą temperaturą mam największy problem bo niby wskazówka nie dochodzi nawet do 1/3 a zapala się wykrzyknik. Po dotknięciu przewodem do masy wskazówka idzie do końca i zapala się wykrzyknik a podczas pracy nie dochodzi do 1/3. 

Tak mam podłączone. Po lewej oryginalny czujnik po prawej ten dołożony wskaźnik i zegar na którym wskazówka dochodzi prawie do końca a na oryginalnym wskaźniku nawet nie do 1/3

[Laval]

Tak to jest pierwszy cylinder chociaż przy sześciu cylindrach powinien być włożony do drugiego cylindra. Tak to jest w dokumentacji. A temperatura w tym miejscu może dojść do 150 stopni, zaczyna się robić źle jak w tym miejscu masz jakieś 165. A ten wskaźnik jest mechaniczny dowody do oleju bo jak widać czerwona Skala jest przy 100. A maksymalnie to on ma 120. 

[MatiTM]

Ok. Przełożę w drugi cylinder. Zastanawia mnie tylko dlaczego zapał się wykrzyknik jak było gorąco a na oryginalnym wskaźniku temp wskazówka była na 1/3 może a na tym dołożonym było 115’. Czy ten silniczek od wskazówki może być zepsuty? I nie podnosi wskazówki? Albo zapala coś tą kontrolkę za szybko?

[Laval]

Ja za  ciebie instrukcji nie będę czytał od czego jest ten wykrzyknik.

[MatiTM]

Wychodzi na to że od przegrzania bo po dotknięciu przewodem z czujnika wskazówka idzie na maxa i piszczy wykrzyknik tylko w pracy piszczy a wskazówka nie jest na Maxa. 

[Laval]

No to teraz sprawdź czujnik zerwania paska. I czy sam pasek nie za długi.

[MatiTM]

Paski mam dwa i są napięte. Wentylator chodzi zaraz po uruchomieniu silnika z tym że jak zimny to bez problemu ręką go zatrzymam a jak się rozgrzeje to już ciężko ale da się go zatrzymać. Przełożyłem czujnik temperatury w drugą głowice to wskazówka doszła tylko do początku zielonego ale wiadomo że teraz to już inne temperatury na zewnątrz. 

[Laval]

No to teraz sprawdź czujnik zerwania paska. 

[MatiTM]

Albo go nie mam albo nie wiem gdzie szukać. 

[Laval]

Na napinaczy. I jego instalacje też.

[MatiTM]

To u mnie tego nie ma. 

Edytowane 27 Września przez MatiTM

[Laval]

Więc czas zajrzeć do instrukcji. Do czet ta kontrolka. Sprawdź czy masz czujnik w oleju. Jest w podstawie filtra.

[MatiTM]

Czujnika w podstawie filtra nie mam. Mam tylko w chłodnicach. 

[Laval]

Tego z boku nie znam. Trzeba by było sprawdzić. Ten od spodu to typowy. Ma dwie wsuwki. 6,3 jest na zegar, a 4,8 to przegrzanie. Na korpusie będzie wybita temperatura. Skalowana co 5°.  Standartowo to 145. Chociaż w zależności od wymagań producenta tak było montowane od 135 do 155°.

[MatiTM]

Wskaźnik reaguje na przewód który mam do czujnika w głowicy po dotknięciu do masy idzie na maxa i miga trójkąt. W tym czujniku przy filtrze są przewody o takich samych kolorach biało fioletowy.  Ich zmostkowanie nic nie daje. Ten z boku ma jeden przewód brązowy a drugi biało fioletowy i też po ich zmostkowaniu nic się nie dzieje. To 6,3 i 4,8 to rozmiar wsuwki czy jakieś oznaczenie? 

[Laval]

Tak to rozmiar wsówki. Po co mostkujesz że sobą. Do masy.

[MatiTM]

Byłem pewny że jeśli czujnik na dwa piny to stykowy. Sprawdzę do masy i dam znać czy coś pokazało.