Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam sprawę odnośnie olejów które są w temacie ponieważ do same roller był do przekładni zalany akros 10w30 a teraz jak dzwoniliśmy do firmy gdzie kupujemy to powiedzieli nam że jest nie akros a kronos . Czy ma tu jakieś znaczenie jaki olej się wleje przy wymianie?? Są takiej samej lepkości

Opublikowano

Jeśli olej spełnia normy :jakościową i lepkościową to nazwa oleju nie powinna mieć znaczenia.Polskie oleje nie są gorsze od zachodnich a cenowo są trochę lepsze.

Opublikowano

Witam. Mam sprawę odnośnie olejów które są w temacie ponieważ do same roller był do przekładni zalany akros 10w30 a teraz jak dzwoniliśmy do firmy gdzie kupujemy to powiedzieli nam że jest nie akros a kronos . Czy ma tu jakieś znaczenie jaki olej się wleje przy wymianie?? Są takiej samej lepkości

zmieniasz na ten orlen agro UTTO, czy warto dopłacać za oleje platinum, są dużo droższe, czy wystarczający jest ten zwykły agro UTTO 10w30, no i czy zmieniać tak jak instrukcja przykazała co 1 tyś mtg czy zmienić tylko filtr skrzyni biegów i jeździć dalej na fabrycznym oleju tak do 1,5 tyś mtg? a jak zmieniać filtr to tylko ten od skrzyni czy trzeba by wszystkie 3 od wspomagania i hydrauliki, bo na przeglądzie po 200mtg serwis zalecał zmianę tego filtra od skrzyni tylko, niby że się powinno no i ciekawe co tam fabrycznie zalane było bo olej już jest trochę szary a to dopiero 800kilka mtg i 2 lata

Opublikowano

Ja ostatnio zmieniałem olej w Lamborghini R4 105 olej w skrzyni. Miał 1020 mth i ma ponad 4 lata. Do skrzyni zalałem FUCHS HYDRAMOT 10W30 + wymiana 3 filtrów od hydrauliki i jeden od power shift. W instrukcji pisze żeby wymieniać olej i filtry co 1000 mth lub co rok, a filtr od power shift co 600 mth. Od razu zmieniłem olej w przednim moście i w zwolnicach.

Koszty: olej (80 litrów) 1000zł, filtry (4 sztuki):570zł, wszystkie ceny brutto.

Opublikowano

od kilku serwisantów z różnych firm słyszałem że do skrzyni do sdf i w ogóle do nowych ciągników można śmiało lać ten orlenowski agro UTTO czy lotos agrol U utto, że w skrzyni marka oleju nie jest ważna jak w silniku co o tym sądzicie?

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Ja tam się nie znam. B) Jednak... nie bez powodu inżynierowie ustalają pewien poziom oleju w układzie hydraulicznym. B)

Opublikowano

a ja mam pytanko czy ten agrol z akrosem miesza się czy nie bardzo i czy ogólnie jak już o akrosie to o sdf czy w skrzyni na wizjerze może być troche pianki, sam już nie pamiętam jak to było czy była pianka czy nie ale jest i pytam może poziom oleju mam za wysoki

Gość Profil usunięty
Opublikowano

@Arek najprościej nie mieszać i mieć święty spokój... bo wiadomo, co się dzieję jak się pomiesza płyny. B)

Opublikowano

Oleje tej samej klasy jakości i gęstości są mieszalne ze sobą. Piany nie powinno być, jak jest piane to zmieszałeś różne oleje.

nic piany nie powinno być ani warstewki w końcu to wszystko pracuje a jak zgasze to zaraz znika ale po odpaleniu zaraz się pojawia także nie wiem w końcu? podejrzewam że to olej z pracy bo była podpinana pod belarusa a tam jest inny olej ale holera go wie

Opublikowano

no ale jak jest ta warstewka piany na poziomie oleju to można spokojnie pracować czy to jakieś niebezpieczne będzie?

w sumie spóściłem trochę oleju z szybkozłącza to normalny jest nie ma piany na poziomie w butelce, jeszcze 170mtg do wymiany chyba nie poszkodzi nie?

Opublikowano

Koledzy proszę o radę. zalałem do skrzyni Hipol 6 bo taki mi polecił sprzedawca do mojego ciągnika (Labmorghini Formula 135 z 94 r). coś tam wiem, czytałem fora ale do eksperta mi daleko dlatego pytam. na ramie ciągnika mam naklejkę ze ma chodzić na olejach Akros. tylko ze nie mogę w moich okolicach za nic dostać tych olejów no i wlałem jaki mi wcisnął. do silnika wlałem Turdus. cena na pewno jakoś siś ma do jakości ale z własnych doświadczeń Koledzy, jakie oleje lejecie i co polecacie?

Pozdro

Opublikowano

Jeśli masz mokre hamulce i/lub półbiegi to powinieneś zalać rzadszym olejem najlepiej utto lub stou (bez problemu można u handlarzy olejami dostać polskie takie oleje), może też być agrol ale nie hipol bo jest za gęsty.

Opublikowano

Jeśli masz mokre hamulce i/lub półbiegi to powinieneś zalać rzadszym olejem najlepiej utto lub stou (bez problemu można u handlarzy olejami dostać polskie takie oleje), może też być agrol ale nie hipol bo jest za gęsty.

a czy to że zalałem hipolem może być przyczyną tego że te półbiegi nie chodzą? przypuszczam ze to od oleju ale czy to da się jeszcze uratować czy już trzeba rozjeżdżać ciągnik?

Opublikowano

Tak, winny może być olej. Ale czy przed wymianą wszystko działało? Jak się ciągnik rozgrzeje to też nie działają?

Jeśli po rozgrzaniu działa to wina oleju, jeśli nie to trzeba szukać przyczyny gdzie indziej i nie koniecznie trzeba rozpoławiać ;)

Opublikowano

Tak, winny może być olej. Ale czy przed wymianą wszystko działało? Jak się ciągnik rozgrzeje to też nie działają?

Jeśli po rozgrzaniu działa to wina oleju, jeśli nie to trzeba szukać przyczyny gdzie indziej i nie koniecznie trzeba rozpoławiać ;)

przed wymianą wszystko śmigało jak należy. nie wiem czy jak się rozgrzeje to idzie. sprawdzę przy najbliższej okazji. Tata jak jeździł to chyba szedł bo mówił że nie chce mu jechać a zapomniał że półbiegi są :D ale nie jestem pewien więc sprawdzę. olej postaram się wymienić jak najszybciej i będziemy widzieć. tylko jak to zrobić żeby go spłynęło jak najwięcej przy spuszczaniu? przeleje tym nowym ale może są jakieś lepsze sposoby ;> nie chciał bym grzebać przy nim bo jak już go rozpołowie to minimum 10 tys trza mieć a są przecież inne wydatki. patrzyłem teraz na ceny to dobrze że siedziałem bo bym się przewrócił ;)

Opublikowano

Jak przed wymianą było ok to na 100% wina oleju. Musisz trochę pojeździć żeby olej się rozgrzał, i spuścić jak będzie ciepły żeby wszystko zleciało. Nalewasz świeżego i wszystko powinno działać.

Opublikowano

dzięki Kolego! trochę mnie pocieszyłeś bo już myślałem że sprzęgło od tych półbiegów siadło. filtry też wymienię i będzie śmigać mam nadzieję. a z tych co poleciłeś to który najlepszy olej do tego ciągnika? Pozdrówka

Opublikowano

a nie masz instrukcji najważniejsza nie marka tylko parametry może na tej ramie jeszcze coś jest typu GL-x i koniecznie parametry jak w silniku np te 10W/40 (ok od-30 do +30) bo ja wziołem letni i w zimę musiałem czekać aż się rozgrzeje

 

a nie masz instrukcji najważniejsza nie marka tylko parametry może na tej ramie jeszcze coś jest typu GL-x i koniecznie parametry jak w silniku np te 10W/40 (ok od-30 do +30) bo ja wziołem letni i w zimę musiałem czekać aż się rozgrzeje

Opublikowano

instrukcji nie mam bo to stary ciągnik aja go kupiłem z 5 lat temu dopiero. jest napisane że do silnika Akros jakiś tam 15w40, do skrzyni Akros jakis tam i do hamulców Akros jakiś tam. Kolega mi przywiezie te oleje wszystkie i filtry prosto z włoch mam nadzieję jeszcze przed zimą i wymienię.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v