Lamborghini R3 Evo 100 spalanie

[focus07]

Witam chciałbym się dowiedzieć jakie jest spalanie w Lamborghini R3 Evo 100 wersja 99 koni z turbo i intercoolerem, ja mam jeszcze ładowacza na nim,ostatnio zatankowałem 100 litrów i zrobiłem nimi trochę ponad 10 godzin:unsure:, ciągnik jeździł najwięcej na trasie z pedałem w podłodze i co drugi dzień pracował pół godziny przy wożeniu bel , i tu mam do was pytanie: Czy to duże spalanie??? :rolleyes:

[Gość Profil usunięty]

Wydaje mi się że troche dużo, moja forterra 110koni w transporcie spala około 7l ale zaznaczam że z pięćo tonowym ładunkiem więc stosunkowo niewielkim obciążeniem. :rolleyes:

[Ferdek07]

@Focus a to napewno 100l spaliłeś, jak to mierzyłeś? jedyne prawdziwe pomiary w tym ciągniku to zalać pod korek wypalić i w tym samym miejscu postawić i znowu nalać pod korek, ten bak teoretycznie ma 160l ale wskazówka jest 3/4 jak wypali 20L i na połowie jak wypali 50l, 2ga połowa zanim się zaświeci rezerwa to z 70l, także od pełnego baku do konkretnego świcenia się rezerwy to wlejesz max 120L, zmierz dokładnie, mtg też mierz dokładnie, no ale to zima i ciągnik na dotarciu to może i więcej pobiera :rolleyes:

[focus07]

Mierzyłem to tak,że widziałem ile jest jak go brałem , zalałem 100 litrów vervy bo mi proponowali żeby nie zamarzło i teraz patrze po przepracowaniu 10 godzin, że wskazówka bardzo sie zbliżyła do poprzedniej pozycji więc pewnie niedługo będzie na tym miejscu. U mnie chyba nie ma mtg, bo nawet mechanik przyjechał licznik sprawdzić i tylko godziny spisał , bo nie mógł ,znaleźć mtg:) może masz racje ,że na dotarciu więcej pali:) bo przecież lamborghini to bardzo oszczędne ciągniczki:)

[Ferdek07]

he he, prawie robi wielką różnicę, napisałem wyżej że pierwsza ćwiartka to jest 20l a ostatnia to może i z 50l, także im mniej w baku tym większe wolniej wskazówka opada, he możesz jeszcze z 5-8mtg zrobić zanim dojdzie do tego miejsca w którym była, a bujnie ciągnikiem i jeszcze będzie wyżej, zatankuj pod korek pojeździj i znowu zatankuj to będziesz wiedział, he, albo kup teraz 100l wlej i zobaczymy czy wogóle zmieści się w baku, a tak wogóle to na jakiej pozycji masz teraz wskazówkę?

ps. ten ciagnik liczy godziny zegarowe ale ogólnie nazywa się to mtg, tak chyba teraz wszystkie nowe ciągniki liczą :rolleyes:

[KrzychuM]

czyli te 100L na ile mu powinno mu wystarczyc w takich pracach jak silnik juz sie dotrze?????? wychodzi ze pali 10 litrow na godzine a to troche duzo...

[Ferdek07]

Na dotarciu (latem) w takich pracach na 100l to zrobiłem jakieś 26-27mtg ale 85tką

 

ps. czy ktoś może wie na jakiej zasadzie działa pompka paliwowa w tych ciągnikach czy to jest pompka membranowa czy jakaś wirnikowa napędzana jest paskiem klinowym

[KrzychuM]

chyba jednak wirnikowa...to chyba zalezy od normy I,II,III.

[Ferdek07]

trudno zgadnać bo jak zcisnąć palcami te przewdy to jakby delikatne pulsowanie było, ale to chyba o niczym nie świadczy, tak się zastanawiam jak jeszcze 2gi przewód hydrauliczny wstawie to przecież te przewody są jak metalowe rurki sztywne, czy w takim układzie nie skróce żywota tej pompki bo jak są oryginalne gumowe to zawsze coś amortyzują, chyba że to nie ma żadnego znaczenia, a tak w ogóle to paliwo diesla jest troszeczkę ściśliwe czy nie?

[KrzychuM]

olej napedowy ma oczywiscie jakos scisliwosc.nie wiem czy to jest duza scisliwosc. sadze jednak ze tak. ale zawsze jest google

[Ferdek07]

A z czystej ciekawości zapytam, może ktoś wie co to są te membrany LDA ( w google niewiele o tym jest) są takie membrany w r3 czy nie co to jest i od czego bo w instrukcji coś tam pisane o tym jest czy te membrany to są w pompce paliwowej o ile wogóle to w ciągniku jest?

[focus07]

Mi te 100 litrów spali jak się zrówna z czerwoną kreską , a jest już bardzo blisko, bo między czerwoną a pierwszą czarną wskazówka się znajduje w 1/3 odległości.

[maxiben]

moj kolega ma deutz-fahr agrofarma a to to samo i tez mu duzo palil w transporcie bo chce sie szybko jechac a to blad bo ma za wysokie obroty a te silniki tego nie lubia i chleja wiecej noga z gazu i bedzie git ja mam agrotrona 150 i pali w orce 14-15 l

[Michu7]

Na pozycje wskazówki to raczej nie patrz, bo ona pokazuje niedokładnie i takie pomiary zużycia paliwa będą obarczone dużym błędem. Najlepiej zalej ON do pełna i przy następnym tankowaniu znowu do pełna. Potem policz ile zrobił godzin i podziel ilość paliwa jaka się wmieściła przez liczbę godzin. W ten sposób pomiary będą najbardziej dokładne o ile ciągnik przy tankowaniu będzie stał w miarę równo i będziesz lał paliwa całkiem pod korek (tak długo aż przestanie "bulgotać" w zbiorniku, to znak, że napełniły się wszystkie "komory" zbiornika).

 

Ja mam DF Agrofarma 100 (96 KM). Przy lekkich pracach uprawowych (podorywka, talerzowanie ścierniska, bronowanie podorywek) mieści się w 6 l/h. Przy orce pługiem obrotowym 3x35 7 l/h (lekko) do 8-8,5 l/h (ciężko). Przy robieniu kiszonek (transport i ugniatanie pryzmy) czasami mieścił się nawet w 3 l/h (praca bardzo lekka dla tego ciągnika z kilkuminutowymi okresami przestoju na włączonym silniku).

 

Pisze o tych przestojach dletego, że te ciągniki liczą godziny zegarowe a nie mth!!! Więc każda minuta na minimalnych obrotach silnika istotnie pomniejsza spalanie liczone w l/h. trudno w takim razie porównywać takie spalanie ze spalaniem w l/mth.

 

Dodam jeszcze, że przy koszeniu kukurydzy sieczkarnią jednorzędową ursus C-360 potrafił mi spalić 10 l na godzinę zegarową!!!

 

 

Aha! Kolego @Focus07, jeśli w transporcie trzymałeś pedał gazu do podłogi to spalanie ok 10 l/h może być realne. Ja na twoim miejscu nie docierałbym ciągnika w ten sposób. Przez pierwsze 50 mth lepiej traktować go delikatniej (moim zdaniem).

 

Pozdrawiam! Miłego i bezawaryjnego użytkowania!

[focus07]

@Michu7 dzięki za mądrego komenta:) wiem ,że nie powinno sie jeździć na pełnym gazie ,gdy ciągnik jest na dotarciu, ale na małym gazie też nie wolno, bo nie będzie miał pełnej mocy później , zaleca sie co jakiś czas dać mu troszke po garach oczywiście na ciepłym silniku:) tak w instrukcji piszą Ty masz Euro II ,czy III?

[Michu7]

W mojej instrukcji też tak piszą. Mam EuroII. Mam go od lipca 2008, wtedy jeszcze nie było tych nowych modeli.

[focus07]

Wolałbym te Euro II , bo ten model jest oszczędny, może mała zamiana? twój agrofarm pracuje w pługach? jak tak to w jakich? widziałem filmik gdzie taki agrofarm ciągał 4 Ibisa i do tego obracane:blink: pełen szacunek:)

[Michu7]

Tego czy Euro II jest oszczędniejsze to nie wiem, ale też tak słyszałem. Ja orałem w tym sezonie pługiem obrotowym Lemken Opal X110, 3x35 z zabezpieczeniami non stop. Podejrzewam, że pociągnąłby ten ciągnik cztery skiby, ale pług obrotowy musiałby być raczej lekki żeby nie podnosiło przodu. Z moim pługiem ma lekko szkoda, że nie mam ustawianej szerokości orki (mogłoby być chociaż 3x40).

[focus07]

Jednak wyszło mi dokładnie 7 litrów:) i wiem , że da się uzyskać chyba lepszy wynik:)

[Andrzej24871]

Wolałbym te Euro II , bo ten model jest oszczędny, może mała zamiana? twój agrofarm pracuje w pługach? jak tak to w jakich? widziałem filmik gdzie taki agrofarm ciągał 4 Ibisa i do tego obracane:blink: pełen szacunek:)

 

panowie przepraszam że sie wtrącam , sam nie mam takiego ciągnika jak wy ale to ero 3 to jest chyba osiągnięte wew. recyrkulacją spalin czyli jeśli by sie zmieniło wałek rozżądu na zwykły bez tego drugiego wypustu to by było równoznaczne z zablokowaniem (że tak powiem) tej recyrkulacj i wydaje mi sie że ciągnik by mniej palił kosztem więkrzej emisji zanieczyszczeń ^^ , ciekawe jakby to odebrała elektronika sterująca pracą silnika hmm , heh ale cikawe również ile taka kombinacja by kosztowała i o gwarancji też by czeba zapomnieć .Pozdrawiam

[Kuki19]

te wszystkie euro 3 itp katalizatory to jest jedna wielka kicha, a dlatego że większość samochodów nawet po wymontowaniu katalizatorów i wstawieniu strumienic spełniają normy emisji spalin nawet lepiej niż z kat. !!! tak samo z dieslami, to wszystko jest tylko po to żeby nie zmiejszać spalania, przecież samochody jak i ciągniki z lat 80tych były równie oszczędne a nawet zużywały mniej paliwa od obecnie produkowanych super ekonomicznych z niewiadomo jak wycudowanymi rozwiązaniami po 20 zaworów zmienne fazy rozrządu zmienna geometria turbo recyrkulacja spalin itd