Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam mój problem to rozrusznik ,który po włączeniu masy kręci cały czas, dopiero po wyłączeniu masy przestaje. myśle tez że może to być przyczyna stacyjki.napiszcie od czego zacząć poszukiwania przyczyny ,może mieliście podobne problemy .dodam że miesiąc temu wymieniałem elektromagnes akumulator i stacyjkę .

Opublikowano

Mi sie tylko raz coś takiego zdarzyło , jak odpalilem zetora , to caly czas rozrusznik kręcił , niewiedzialem co zrobić , to wyłączylem go , ale dalej sie krecil to wyłączylem dostep prądu (wylaczylem po prostu hebel) ;) ale tylko raz mi sie cos takiego zdarzylo ;)

Opublikowano

witam mój problem to rozrusznik ,który po włączeniu masy kręci cały czas, dopiero po wyłączeniu masy przestaje. myśle tez że może to być przyczyna stacyjki.napiszcie od czego zacząć poszukiwania przyczyny ,może mieliście podobne problemy .dodam że miesiąc temu wymieniałem elektromagnes akumulator i stacyjkę .

Odepnij przewod zasilajacy elektromagnes przy rozruszniku (nie dotknij nim do masy najlepiej zaizoluj) jesli dalej kreci to elektromagnes (mogl sie zaciac elektromagnes mozesz go lekko postukac czasami moze pomoc LEKKO) jesli nie szukaj problemu przy stacyjce. ;)

Opublikowano

Siema jak chcesz wykluczyć stacyjkę to odkręć lub wyciąg wsuwkę z cienkim kabelem (jest tylko jeden taki niędzy tymi dwoma śrubami mocującymi grube kable w rozruszniku jeśli to zrobisz włącz prąd i zobaczysz czy sie dalej rozrusznik kręci jeśli tak to wina jest w elektromagnesie który możesz w tej sytuacji lakko stuknąć jeśli nie kreci sie to wtedy masz popsutą stacyjkę PS. Sory ze powielam to co mówił mój poprzednik ale chciałem ci to bardziej wyjaśnić żebyś wiedział dokładnie co do czego....

Opublikowano

Siema jak chcesz wykluczyć stacyjkę to odkręć lub wyciąg wsuwkę z cienkim kabelem (jest tylko jeden taki niędzy tymi dwoma śrubami mocującymi grube kable w rozruszniku jeśli to zrobisz włącz prąd i zobaczysz czy sie dalej rozrusznik kręci jeśli tak to wina jest w elektromagnesie który możesz w tej sytuacji lakko stuknąć jeśli nie kreci sie to wtedy masz popsutą stacyjkę PS. Sory ze powielam to co mówił mój poprzednik ale chciałem ci to bardziej wyjaśnić żebyś wiedział dokładnie co do czego....

 

Czytajac Twoja wypowiedz doszłam do wniosku że kolege co ma problem z rozrusznikiem uwarzasz za mało kapliwego bo nawet ja zrozumiałam o co chodziło @mickbossowi i jak sobie z tym poradzić. Ale to tylko moja opinia ;)

Opublikowano

Jest chyba prostszy sposób na weryfikację. Jeśli posiadasz blokadę rozruchu na skrzyni biegów, to nie ustawiaj jej w pozycji I ani II tylko zostaw na N, albo na biegu (wtedy pamiętaj o sprzęgle). Następnie włącz masę jeśli nadal będzie "zapalał sam" to znaczy ze wina leży w elektromagnesie przy rozruszniku, a jeśli nie zapali to znaczy że coś w stacyjce.

Opublikowano

bardzo dobry pomysł kolego rolnik7 tak jak napisałeś zrobiłem i dalej kręci bez znaczenia na położenie dzwigni zmiany biegów,niema wątpliwości to elektromagnes się zacioł lub przymarzł (stukanie nie pomogło) jak sie troche ociepli to sie za niego wezmę dzięki za pomoc.

Opublikowano

witam problem wciąż nie jest usunięty.elektromagnes wymontowałem wyczyściłem jest sprawny. myślę ze chodzi o kabelki.na tym przewodzie cienkim przykręconym na mala śrubkę prąd jest cały czas a myślę że powinien być tylko w momencie przekręcenia kluczyka.stacyjkę sprawdziłem jest ok.podejżewam ten przełącznik prądu z 12 na 24 tylko gdie on jest . i jeszcze jedno pytanie może ktoś wie od czego są takie specjalne 2 bezpieczniki na50a w małej skrzyneczce prosto nad rozrusznikiem na wysokości krawędzi maski.jeżeli ktoś wie co to jest .to z góry dzięki za info .

Opublikowano

witam miałem taki sam problem ale w t 25 trząsłem siano gdy zgasiłem ciągnik na polu a łąka była nie równa gdy włączyłem mase to rozrusznik cały czas mi kręcił po wymienieniu masy problem znikł :)

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v