WTRYSK MF 255 [połączone]

[Lukii17]

Witam!
Interesuje mnie jak ustawić kąt wyprzedzenia wtrysku w MF 255.
Z góry dzięki.

[grzegorz508]

Nie masz żadnych znaków ustawczych na kołnierzu pompy? jak sa to po znakach na pompie i obudowie rozrządu. Mój ojciec to kiedyś jak nie miał znaków na pompie, to skręcał wszystkie przewody paliwowe na sztywno a dopiero dokręcał pompę do obudowy i wszystko działało jak należy.

[krzeski]

witam

w moim mf-e jest tak ze jak ustawiam pompe wtryskowa na znaki to silnik na niskich obrotach nie rowno chodzi przerywa przy wysokich kopci chyba bialym dymem. a jak przekrece pompe do gory w prawa strone chodzi rowniutko ale na zimnym silniku ciezko pali i tez kopci a na cieplym pali bez problemu i nie dymi. co moze byc tego przyczyna? ja obstawiam na zly poczatek wtrysku ale nie wiem jak go ustawic? lub na to ze poprostu glowica musi sie dotrzec. dodam ze glowica jest swiezo po regeneracji zmienione zawory sprezyny wyszlifowane gniazda zaworowe zmnienione uszczelniacze i oczywiscie splantowana wtryskiwacze sa nowe a pompa byla jakis rok temu regenowana.

[grzegorz508]

Jeżeli mówisz, że jak kąt wyprzedzasz i ciężej pali na zimnym to widać troche przesadziłeś, bo z reguły powinien lepiej palić na wyprzedzonym wtrysku (przykład golf II- tam kąt wtrysku można wyprzedzić ręcznie, przy kierownicy), ustaw pompę na znaki, lub delikatnie wyprzedź kąt wtrysku ustawiając delikatnie ponad kreskę. Sprawdź ustawienie zaworów, może tam coś jest nie tak.

Wtryskiwacze nowe, znaczy same końcówki, czy cały komplet i tylko wstawione? Być może one są coś nie halo.

 

A ogólnie to nie spodziewaj się, że stary diesel nie bedzie kopcił delikatnie jak jest zimny, to normalne. Co do trudnego rozruchu, to masz sprawną świecę płomieniową?

[krzeski]

hm sprobuje w poniedzialek jeszcze poprzestawiac te pompe. zawory sa napewno dobrze ustawione. wtryskiwacze sa stare tylko koncowki nowe. swiece mam tez napewno sprawna bo grzeje az kolektor. moze paliwo sie gdzies cofa? ale przeciez nie powinno bo zbiornik jest na nad silnikiem a zadnego wycieku paliwa nie zauważylem. w sumie masz i stary diesel zawsze bedzie kopciul na zimnym silniku. zreszto czego sie spodziewac po 40letnim traktorze z przebiegiem ponad 10tys mth bo to nie jest mf 255 tylko odpowiednik mf 152 moim zdaniem duzo lepszy od zwyklego mf 255 czy ursusa 3512.

[grzegorz508]

Możesz jeszcze zmienić pompkę zasilającą, przy tak dużym remoncie 50 zł to już można dołożyć. Ona może być odpowiedzialna za cofanie się paliwa, ewentualnie ręcznie podpompuj paliwo przed rozruchem i zaraz kręć. Daj znać co zauważyłeś.

[krzeski]

pompka powina byc dobra. do mojego pomka zasilajaca nie kosztowala by 50zl tylko 250 bo trzeba na zamowienie sciagac z niemiec albo z UK troche rozni sie mocowaniem reszta chyba to samo. jutro sprawdze jak odpali po przepompowaniu.

po przepompowaniu pali tak samo. hm jutro nagram filmik jak pali na zimnym silniku bo dzisiaj troche sie juz rozgrzal.

Edytowane 26 Lutego 2012 przez krzeski

[Tomek9a1]

Połączone

 

 

Witam kolegów, mógł by mi ktoś dokładnie opisać, wytłumaczyć w jaki sposób ustawić odpowiedni kąt wtrysku dla tego silnika, na pompie wtryskowej jest regulacja na śrubach(pochylanie jej) ale czy gdzieś są jakieś znaki na kole zamachowym, tak jak ma to miejsce np w ursusie 912. Z góry dzięki za pomoc

Edytowane 1 Marca 2015 przez kris14
Pkt. 1.2 +1p. ostrzeżeń

[grzesmaly]

Tak naj prosciej jak sie tylko da dla wszystkich slnikow ustaw sobie pierwszy tlok na prace potem zamiast pierwszego wtrysku zalozyc rurke przezroczysta i cienka do pionu (ja uzywam rurki od zapladniania jest najlepsza ) w momecnie najwyzszego poziomu pooprostu skrecic

[Kristoffer]

Nie na każdym ciągniku jest ale zazwyczaj jest taka kreseczka na pompie tu przy tej zewnętrznej śrubie i na obudowie rozrządu jeżeli jest to wystarczy że są równo ustawione to znacznie ulatwiłoby sprawę.

[maniek0277]

Jak filtr paliwa po lewej masz zaślepke gumową tam masz znaki na kole,ledwo widoczne ale powinny być.

[Tomek9a1]

A orientujesz się jakie to są znaki na kole zamachowym ?

[maniek0277]

Już nie pamiętam bo dawno to robiłem ale kreski, jak ustawisz 1-szy tłok w GMP to znajdziesz i lekko do tyłu następne chyba z cyframi stopnie do wyprzedzenia wtrysku, (słabo widoczne psiknij jakimś plakiem) jak znajdziesz zaznacz farbą na przyszłość.

[brutus0304]

odkręć dekiel na pompie bęndą znaki literowa nie pamiętam jakie litery potem wyjmij gumową zaślepkę na kole zamachowym izagraj znaki

[kris14]

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/23028-wtrysk-mf-255/ łączę

[balcerek1]

Jeżeli mówisz, że jak kąt wyprzedzasz i ciężej pali na zimnym to widać troche przesadziłeś, bo z reguły powinien lepiej palić na wyprzedzonym wtrysku (przykład golf II- tam kąt wtrysku można wyprzedzić ręcznie, przy kierownicy), ustaw pompę na znaki, lub delikatnie wyprzedź kąt wtrysku ustawiając delikatnie ponad kreskę. Sprawdź ustawienie zaworów, może tam coś jest nie tak.

Wtryskiwacze nowe, znaczy same końcówki, czy cały komplet i tylko wstawione? Być może one są coś nie halo.

 

A ogólnie to nie spodziewaj się, że stary diesel nie bedzie kopcił delikatnie jak jest zimny, to normalne. Co do trudnego rozruchu, to masz sprawną świecę płomieniową?

No fajna ciekawostka z tym kontem w golfie a nie czasem zwiększenie dawki paliwa rozruchowej a nie wyprzedzenie.

Dobrze ci kolega pisze że ja wyprzedzisz za dużo kont wtrysku to ciężko pali i kopci ostro na niebiesko.

[himen13]

Witam. Jeśli jesteście posiadaczami MF 255 pochodne i chcecie ustawić pompę wtryskową . Więc tak . 

1. Zdejmuje się zaślepkę gumową przy sprzęgle i ustawia się tam znaki GMP, obracając kołem zamachowym. Jest ustawione. 

2. Zakładacie pompę wtryskową zgodnie z rozrządem na znaki. ( Wycięcie ma pasować w koło zębate ) . Lekko dokręcamy śruby od pompy(3szt.) Zakładacie przewody paliwowe od pompy do wtrysków. Zostawiacie pierwszy przewód zakręcony tylko na wtrysk. Do pompy nie przykręcacie. 

3. Dobieramy prosty drut długości około 7cm i fi 2 mm lub w innych pompach 2.5 mm. Oczywiście czysty. 

4. Wkładamy drut w gniazdo gdzie idzie przewód pierwszego wtrysku delikatnie i kręcimy delikatnie pompą w przód lub tył. I w pewnym momencie ten drucik wpadnie nam głębiej będzie wyczuwalne to . Oczywiście jeśli GMP i rozrząd jest dobrze złożony. 

5. Więc gdy nam wpadnie ten drucik głębiej dokręcamy pompę zakładamy przewód paliwowy od pierwszego wtrysku odpowietrzamy pompę. 

6. Palimy. Ma działać. Koniec. 

7. Prościej się nie da.