Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

nigdy nie miałem do czynienia z mtz i chciał bym się dowiedzieć paru rzeczy jakie ma wyposarzenie

wspomaganie?ogrzewanie?wady i zalety silnika, awaryjność,wydajność podnośnika,szybkość transportowa, jak by ktoś coś jeszcze wiedział czego nie napisałem to niech doda.

pozdrawiam

Opublikowano

nigdy nie miałem do czynienia z mtz i chciał bym się dowiedzieć paru rzeczy jakie ma wyposarzenie

wspomaganie?ogrzewanie?wady i zalety silnika, awaryjność,wydajność podnośnika,szybkość transportowa, jak by ktoś coś jeszcze wiedział czego nie napisałem to niech doda.

pozdrawiam

Ma wspomaganie i ogrzewanie, najwięcej wyciągnąłem nim 34km/h więc chyba nie tak źle ;)Silnik jest mało awaryjny, w moim przez 13 lat chyba nic poważniejszego się nie stało...

Opublikowano

WITAM ja mam dwa coprawda wiekowe 86r ale po gruntownej modernizacji i mówie tak stary MTZ to twardy a te nowe teraz to troche odchudzone nie ten materiał zalezy jak sie trafi ja jestem z moich zadowolony te nowe są troche ucywilizowane jak ja to mówie ! a tak wogle to tylko noga na gaz a on napewno nie odmówi

Opublikowano

Miałem kiedyś MTZ'ta 82 z 96 r., produkowanego już w Narwi. I faktycznie- noga na gaz i nie odmówi. Tylko to już nie było to samo co MTZ'ty od rusków - wszedzie wycieki olejów i i coś z podnośnikiem szwankowało, ale co to nie powiem bo nie pamiętam ( młody wtedy byłem). Zawsze miałem problemy żeby włączyć ten bieg co chciałem xD

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Mam pytanie. Od którego roku robili Mtz-y z nową deską rozdzielczą taką jak w nowych belarusach??

Opublikowano

Deska rozdzielcza pojawiła sie w nich ja zaczęto produkować je w narwi

 

ja mam 2 mtz i belarusa jedem mtz jestz 89r produkowany jeszcze u ruskich to jest maszyna tylko troche luzu na kierownicy z dobrego materiału sa zrobione a nie tak jak te z narwi czy belarusy tylko jedna wada stary ,a w 2 mtz z 97ma wygodniejsza kabine miejsce na radioale tak to oki aw nowym belarusie tez jest dobry tylko jedna wada hydraulika sie poci ale radia montuja już fabrycznie i ma klime

 

szybkosc transportowa to ok 35km/h i jest ogrzewanie i wspomaganie we wszystkich mtz czy starych czy nowych podnosnik 3tony

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v