Skocz do zawartości

Ares 640RZ problem z półbiegami


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Parę tygodni temu zaczął  sporadycznie pojawiać się problem, niestety teraz jest on stały, a mianowicie przestały wyświetlać się na wyświetlaczu połbiegi, a co za tym idzie przestały się przełączać, równocześnie licznik szybkości jazdy nie pokazuje ile km/h się jedzie, nie załącza napędu ani blokady dyfra, wszystko to w jakimś stopniu jest powiązane ze sobą, gdyż te wszystkie awarie wystąpiły razem .czy ktoś spotkał się z takim problemem??? Rewers mam mechaniczny, w serwisie claas'a łaskawie nabąknęli coś o ciśnieniu, ok jakby ciśnienie było za niskie czegoś by nie załączał, ale czemu przestał wyświetlać półbiegi. Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika ciągnik wykonywał diagnozę półbiegów i zawsze na końcu przechodził na 1. Mam ogromny problem, bo mam wrażenie że cały czas załączony jest napęd i przy 15 na godzinę nie rozłącza przedniej osi. Za mądre sugestie będę wdzięczny

Opublikowano (edytowane)

bo zdechł komputer lub jego zasilanie nie spawałeś nic przy nim? bezpieczniki sprawdzałeś? Jeśli masz brak komputera to zapięty napęd jest zupełnie normalny i aż mnie dziwi to ze ci na żółwia nie przepioł

Edytowane przez mariusz(ZDUN)
Opublikowano

bo zdechł komputer lub jego zasilanie nie spawałeś nic przy nim? bezpieczniki sprawdzałeś? Jeśli masz brak komputera to zapięty napęd jest zupełnie normalny i aż mnie dziwi to ze ci na żółwia nie przepioł

 

Może to i głupie pytanie, gdzie szukać tego sterownika?. Wcześniej jak objawy były tylko sporadyczne rozebrałem wszystkie plastiki przy kolumnie, wydawało mi się że masy nie ma, poruszałem kablami i na parę godzin wszystko wróciło do normy, ale po 1ha w polu znów się zrąbało. Dlatego też sądziłem że to coś z elektryką związane, ale nie mam pojęcia gdzie szukać, a takie ruszanie kablami na chybił trafił to idiotyzm. Koleś z serwisu claasa zbył mnie i standardowo powiedział że mam przyprowadzić maszynę do nich oni ogarną temat, później zasugerował brak ciśnienia na rozdzielacz od skrzyni. Coś mi z tą sugestią nie pasowało, ale już zamierzałem rozpruć ciągnik przy pompie. Uwierzcie mi że jestem załamany brakiem mechaników od ciągników trochę bardziej zaawansowanych niż gówniana C-360, szkoda że się nie wyszkoliłem w tym kierunku, teraz miałbym roboty na lata . Bezpieczniki sprawdziłem z trzy razy, wszystko ok. Co do żółwia to mógł nie zapiąć, bo od paru miesięcy żółw się nie załączał, nie używam go więc ten problem zbagatelizowałem. Nie spawałem nic przy ciągniku. Ale czemu sugerujesz że to wina sterownika a nie braku ciśnienia które steruje skrzynią??? Oczywiście występuje u mnie problem szarpania przy ruszaniu na rozłączonym napędzie, miałem to rozwiązać jesienią, oczywiście też brak konkretów ( najbardziej przychylam się do teorii słynnej tuleji przy napędzie, jeszcze jej nie zlokalizowałem, ale pewnie jest przy przystawce od napędu, nie wiem czy da się ją tamtędy wymienić, ale najpierw muszę rozwiązać poważniejszą awarię) 

Opublikowano

Ciekawą teorię piszesz, że gufniana 60tka, a reno to takie cudo a nie działa, i jakbyś był mechanikiem od takich traktorów to byś miał kasy w bród. Więc nie obrażaj 60tki bo za parę lat będziecie mażyć by mieć go w kątku w stodole by dokończyć robotę która staneła bo sterownik zawiódł.

Opublikowano

Te patriota, może byś zadbał o język ojczysty i nie walił "byków" jak szczyl z podstawówki? Nie pieprz farmazonów, bo sam żeś nigdy 60tki nie kupił (ani żadnego innego Ursusa), tylko non stop za Masseyami latasz. Na co komu złom, który będzie koleiny w polu kopać żeby wyrwać ostatkiem sił przednie koła z troche głębszej bruzdy?

Opublikowano

Sugeruję że to wina sterownika lub elektroniki bo co ma ciśnienie oleju do wyświetlenia biegów na słupku bądź prędkośći jazdy? Jeden moduł siedzi z lewej strony silnika tuż przy pompie paliwowej pod blaszaną osłonką, sądzę że to właśnie przez niego masz te problemy a dwa jeszcze siedzą za siedzeniem pod tym plastikiem pod szybą tylną

Opublikowano

Ostatnio oglądałem reno 710rz- amortyzowana kabina i podczas pracy z gruberem n dosc równym polu przestaly działać pół biegi wróciliśmy na podwórko poruszali kostką miedzy kabina a silnikiem i problem znikł ale na krótko i znów to samo. Czy to rzeczywoscie ta kostka? Aha ponadto wyświetlacz zgasł.

Opublikowano

Na początek to sprawdz (rozkręć) dwie wtyczki z tyłu kabiny (po prawej), czasami piny przyśniedzieją i jest problem. Są jeszcze dwie wtyczki z przodu kabiny po prawej, też warto sprawdzić.

Opublikowano

Wtyczki sprawdzałem, odkręcałem, nawet na chodzącym ciągniku, pryskałem kontaktem, zarówno wtyczki z przodu jak i z tyłu, ale jeszcze raz muszą obejrzeć te z przodu. Co do sterownika go poszukać z boku po prawej strony koło fotela pod przełącznikami od napędu, blokady.

Opublikowano

Główny sterownik z tyłu znalazłem, był tylko jeden, szukałem drugiego przy pompie ale niczego nie znalazłem

Sugeruję że to wina sterownika lub elektroniki bo co ma ciśnienie oleju do wyświetlenia biegów na słupku bądź prędkośći jazdy? Jeden moduł siedzi z lewej strony silnika tuż przy pompie paliwowej pod blaszaną osłonką, sądzę że to właśnie przez niego masz te problemy a dwa jeszcze siedzą za siedzeniem pod tym plastikiem pod szybą tylną

 

Opublikowano

Witam mam problem z polbiegami w aresie 696 mrygaja mi kontrolki rownoczesnie od polbiegu 1 i 4 na prawym slupku i rownoczesnie niedzialaja polbiegi co  to moze oznaczac?w czym jest problem.Prosze o pomoc!

Opublikowano
Dnia 4.02.2018 o 18:16, norbert1983 napisał:

Witam mam problem z polbiegami w aresie 696 mrygaja mi kontrolki rownoczesnie od polbiegu 1 i 4 na prawym slupku i rownoczesnie niedzialaja polbiegi co  to moze oznaczac?w czym jest problem.Prosze o pomoc!

na rozgrzanym oleju też nie działają

Opublikowano
Dnia 4.02.2018 o 18:16, norbert1983 napisał:

Witam mam problem z polbiegami w aresie 696 mrygaja mi kontrolki rownoczesnie od polbiegu 1 i 4 na prawym slupku i rownoczesnie niedzialaja polbiegi co  to moze oznaczac?w czym jest problem.Prosze o pomoc!

Dla informacji jeśli miga 1 i 4 półbieg  oznacza to że temperatura oleju hydraulicznego jest niższa niż 5 stopni Celsjusza.  Informaja umieszczona w instrukcji obsługi

Opublikowano
W dniu 27.08.2017 o 11:26, janczar810 napisał(a):

Ostatnio oglądałem reno 710rz- amortyzowana kabina i podczas pracy z gruberem n dosc równym polu przestaly działać pół biegi wróciliśmy na podwórko poruszali kostką miedzy kabina a silnikiem i problem znikł ale na krótko i znów to samo. Czy to rzeczywoscie ta kostka? Aha ponadto wyświetlacz zgasł.

Rozwiązałes problem? Mam podobnie 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez ArBarol
      Cześć Wszystkim, 
      Panowie co sądzicie o takim typie felg? Jak z ich wytrzymałością?  
       

    • Przez lukasz51195
      Witam, na zdjęciu zaznaczyłem strzałką z której śruby leci mi olej, ta śruba jest za rozrusznikiem na klucz 13 .. tak mi się wydaje "i pytanie czy jak ją wykrece aby zmienić podkładkę to nic mi nie wypadnie albo co gorszego nic w silniku nie odpadnie ?? Bo nic tam nie jest podłączone tylko śruba wkręcona nie wiadomo po co. Ciągnik to Renualt 461. Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam 🙂🤚.


    • Przez misiu1123
      Witam. Czy ma ktoś z forumowiczów tuza do ciągnika, jak w temacie? Wiem, że wychodziły w oryginale, bo mam jakąś instrukcję do niego i tam jest jedno lub dwa zdjęcia. Chciałbym sobie zrobić lub ewentualnie kupić gotowego, ale nie mam zbytnio gdzie go przekręcić. Być może jakieś elementy ramy powinny być do montażu, w moim coś było, ale niestety nie ma. Jakby ktoś mógł się podzielić zdjęciami lub (marzenia ) udostępnić wymiary na żywo, byłoby super. Pozdrawiam.
    • Przez macherr
      Renault z 3 półbiegami sprzęgło szarpało przy każdym ruszeniu, nowa pompa trzy sekcyjna, nowe tarcze w skrzyni, ciśnienie na bloku zaworowym wyregulowane 23 bary, nowy olej ,nowe filtry skrzyni , sprawdzony potencjometr sprzęgła , sprawdzone wszystkie połączenia , sprawdzone cewki a sprzęgło dalej szarpało. Napisze bo może ktoś ma taki sam problem. Rozebrałem  zawory proporcjonalne ( rozkręca się je od środka ) i wcale nie były zacięte tam gdzie pracuje tłoczek w oleju lecz  zacięty był tłoczek ten który pociąga cewka  znajduje się wewnątrz za  popychaczem.  Cienki śrubokręt, nafta, godzina ruszania i tłoczek zaczął pracować lekko ( a już zacząłem szukać nowego zaworu,  cena około 800 zł. )  Ciągnik rusza normalnie można wyczuć sprzęgło.
    • Przez Kamilmok
      Z racji tego ze zakupiliśmy przyczepę 8 tonową to zastanawiam sie czy ten nasz zaczep górny który zaczepia się w miejsce łącznika bedzie napewno bezpieczny ? mocowany na 6 śrub jakoś średnio mi się podoba 
       
      czy lepiej kupić całą konsole zaczepową ? jak myślicie ? 



×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v