Skocz do zawartości

Case 1690 problem sprzęgło


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witajcie. mam problem ze sprzęgłem w Case ( David Brown) 1690. 

Wymieniałem łożysko na wałku w skrzyni biegów, wszystko złożone według schematu części. wszystkie biegi wchodzą

Przed naprawą był problem z pompką sprzęgła, poszła sprężynka, założona nowa. Działa jak należy nie cieknie.

Po naprawie wyjechałem ze stodoły sprzęgło chodziło, zostawiłem nabiegu na drugi dzień nie dałem radę go wyrzucić przy zgaszonym jak i odpalonym ciągniku,po szarpaniu w końcu się udało, sprzęgło nie wysprzęgla nie mogę wrzucić biegu przy odpalonym ciągniku, dodam, że wcześniej się nie ślizgało, Na zgaszonym bez sprzęgła wszystkie biegi wchodzą jak trzeba. co może być przyczyną? wrzucam filmik z nagrania jak to wygląda przy wciskaniu sprzęgła ( sprzęgło zostało naciągnięte na maxa i nic).

 

Proszę o pomoc!!

Opublikowano

moze tarcza sprzegla przykleila sie do docisku lub kola zamachowego, ale to malo prawdopodobne bo takie rzeczy raczej wymagaja czasu a Ty mowisz ze dzien wczesniej sprzeglo działało 

Opublikowano (edytowane)

Dziś wyciągnęłem sprzęgło co o nim myślicie??

Czy docisk jak i koło zamachowe powinien być ładnie wyślizgany przez tarczę?? 

Grubość tarczy 9mm. Ciekawe ile ma nowa ?

1502993258-1500-x-1125px-IMG_1966.JPG

1502993288-1500-x-1125px-IMG_1967.JPG

1502993316-1500-x-1125px-IMG_1969.JPG

1502993339-1500-x-1125px-IMG_1970.JPG

Edytowane przez DarekFi
Opublikowano

Na docisku nie powinno byc tego rdzawego nalotu, trzebaby to drobnym papierkiem sciernym delikatnie przetrzec. Pozatym nie widac wyzlobien ani fioletowych plam - śladow przegrzania. Tarcza wyglada na mokra, załuszczoną. Ale to powodowałoby ślizganie sprzęgła a nie brak wysprzeglania. Chociaż na pierwszym zdjęciu widać też nalot rdzawy na obwodzie tarczy - czy ciągnik po naprawie nie byl myty, wstawiony do garazu a woda z tluszczem zrobila swoje i skleila tarcze? Jak odkrecales docisk od kola to tarcza byla przyklejona do kola badz docisku czy "poleciala" swobodnie? Obejrzyj dokładnie tez docisk, sprezyny, postukaj czyms metalowym delikatnie i sluchaj czy nie wydaje brzeczenia-wtedy cos jest pekniete. Jak nic dziwnego nie znajdziesz to wyczysc wszystko, wymyj rozpuszczalnikiem albo zmywaczem do hamulcy i ja bym sie pokusil o ponowne zlozenie ciagnika zamiast kupowania czesci w ciemno. Moze bedzie chodzil dobrze. A jak dalej nie bedzie wysprzeglal to warto zrobic test: ruszyc ciagnikiem , sprzeglo i hamulec do oporu rownoczesnie. Jak nie wysprzegla w ogole to hamulec zadusi silnik, jak "malo mu brakuje" do wysprzeglenia i sprzeglo na wcisnietym ciagnie tylko troche (powodujac zgrzyt skrzyni przy wbijaniu biegow) to podczas takiej proby sprzeglo powinno slizgnac

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez mati00733
      Witam,  mam problem w MX135 a mianowicie, zamontowałem plyte LS, pod ktora podłączyłem rozdzielacz od ladowacza. Jest to ładowacz quicke z rozdzielczem LS. Plyta LS zakupiona nowa, z zaworem. Problem polega na tym, iż podczas pracy, kręcenia kierownica syczy rozdzielacz od ladowacza, jakby gdzieś cos przepuszczało.  Z tego co widzę rozdzielacz od ladowacza również posiada w sobie zaworek. Po zaślepieniu  wyjść z tylnej plyty LS, czyli odcięciu zasilania rozdzielacza tura problem nie występuje. Mial ktos moze podobny problem? Podczas kręcenia kierownica az drżą przewody zasilające orbitrol.
    • Przez Winner
      Witam, niedawno kupiłem Case MX100C z drugim kompletem kół do miedzyrzędzi, sprzedający twierdził że kiedyś gdy kupował ten komplet to szukał i dobrał prawidłowo rozmiary żeby przód zgrywał się z tyłem ale ja mam wątpliwości ponieważ przód jest w tym zestawie prawie łysy a tył z 85% jeszcze ma, może ktoś pomorze i sprawdzi czy dobrze dobrane wymiary czy trzeba inną kombinację. Chcę wymienić te łyse z przodu i nie chciałbym kupić opon które nie będą pasowały rozmiarem. Obecnie jest tak jak widać na zdjęciach.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v