Skocz do zawartości

niedziałający WOM


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Posiadam Case MXM i jest w nim ten problem że nie działa w nim WOM. Na kablach nie ma w ogóle prądu. Z alternatora do modułu Emu dochodzi prąd ale już z niego nie wychodzi. Wysłałem do naprawy ten moduł ale nic to nie zmieniło, nadal nie działa. Nie wiem co z tym zrobić. I po naprawie modułu pokazało mi błędy P22 i P23 PTO. Co one mogą oznaczać?

 

Pozdrawiam

Opublikowano

W New Hollandzie (czyli marce bliźniaczej), te kody oznaczają:
P22 - Zawór elektromagnetyczny napędu 4WD jest zablokowany

P23 - Zawór elektromagnetyczny napędu 4WD - otwart obwód wyjścia
Oryginał:

Error Code P22 - 4wd Solenoid Stuck On
Error Code P23 - 4wd Output Open Circuit

Sprawdź może cewki, jak próbujesz załączyć WOM to słychać "pyknięcie" elektrozaworu? Cewka rusza? Niestety w CASE i NH często awaria WOM jest połączona z napędem 4WD (z tego co pamiętam elektrozawory są identyczne na rozdzielaczu, chociaż głowy nie dam), spróbuj je pozamieniać (ale podpytaj jeszcze kogoś). 
Opublikowano (edytowane)

A który to jest elektrozawór od WOM a który od 4WD? Bo mam instrukcję z NH TM ale tam jest inne rozmieszczenie ich niż w case mxm

post-178416-0-06856700-1503063637.jpg

Edytowane przez koda92
Opublikowano (edytowane)

Wie ktoś może który elektrozawór jest od czego? Bardzo jest mi to potrzebne, Jak ktoś coś wie to bardzo proszę o odpowiedz

post-178416-0-82148900-1503493674.jpg

Edytowane przez koda92

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
    • Przez Xovirek
      Witam, chciałbym się dowiedzieć czy może robił ktoś „rozblokowanie” prędkości w vestrum? Albo czy „naprawiał” ekologię? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v