Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Przymierzając sie do wymiany filtra paliwa po dokłądnym obejrzeniu jego okolic zauwazyłem cos dziwnego. Nad śrubka jak podejrzewam do odpowietrzania jest zaspawany króciec przewodu. Nie mam pojecia do tego to jest ale tuz obok w kolektor ssący jest wkrecony chyba jakis czujnik lub cos podobnego ze złaczem konektorowym (na szeroka wsuwkę). Przewód jest zdjety, zaizolowany a koncówka również zaspawana. Moze ktos wie co to za czujnik i gdzie był podłączony zaspawany przewód?

 

fbbc54aeba39049fmed.jpg

a74e9752ddfd85bdmed.jpg

c5a4a3e4ac666f68med.jpg

 

 


Jeszcze jedna sprawa pod maska z pompki hamulcowej wychodzi przewód na ktorym mam zamontowaną rączkę zamykającą. ktoś może wie do czego ona służy?

Opublikowano

Może i tak tak jak pisałem jest wkręcona w kolektor dolotowy, obok złacza jak widać jest kawałek rurki na ktory pewnie powinien byc nalozowt jakis waż ale czyzby ten ze złacza z filtra paliwa?


wykorzystujac podpowiedź Mariusza znalazłem podobny post:

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2150461.html

chyba to rzeczywiscie była swieca płomieniowa. Czy to mozliwe że świeca przepuszczała paliwo i dlatego zaspawano przewód doprowadzajacy paliwo?

Opublikowano

Na kolektorze ssącym to będzie świeca płomieniowa, szeroki konektor bo grubszy kabel do grzania i zaspawany przewód paliwowy a to drugie to nie wiem.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Grzesiek105ls
      Witam mam problem z case mx110 z 2002 roku działa mi prędkość z którą się poruszamy a nie pokazuję obrotów silnika ma może ktoś instrukcje obsługi zegarów może mam coś źle ustawione chodz wydaje mi się że obroty silnika powinny pokazywać się domyślnie albo coś mam poprzestawiane w ustawieniach lub coś się popsuło.
    • Przez Grzesiek105ls
      Do czego służy ten przełącznik case mx110 i co robi? 

    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez mt3820
      Witam,
      Niedawno zakupiłem ciągnik Case CS110 z uszkodzoną przekładnią powershift (4 półbiegi )
      Problem jest taki, że na 2 i 4 półbiegu traktor nie ma siły jechać. Na niźszych biegach da się ruszyć i bez obciążenia powoli przyśpieszyć, lecz przy obciążaniu rozłącza napęd.
      Dodatkowo podczas zmiany półbiegu z 2 na 3 jest chwilowe zdławienie/przyhamowanie traktora i dopiero normalnie jedzie.
      Pomierzyłem ciśnienia i tak:
      w punkcie pomiarowym nr5 (ciśnienie systemu) jest 16bar, podczas przełączania półbiegów (1,2,3,4) chwilowo się zmienia, po czym wraca do 16bar. 
      w punkcie pomiarowym 1 ( sprzęgło D, wspólne dla 2 i 4 półbiegu) ciśnienie po załączeniu wynosi 5bar.
      w punkcie pomiarowym 2 (sprzęgło C) ciśnienie po zasterowaniu wynosi 16 bar
      w punkcie 12 oraz 13 - po załączeniu 1 lub 3 półbiegu wynosi 16 bar, lecz po załączeniu 2 lub 4 wynosi 10 bar ( oczywiście dla 2 półbiegu 12 punkt pomiarowy oraz dla 4 13punkt
      na punktach 8 oraz 6 nie zaobserwowałem źadnego wzrostu ciśnienia przełączając poszczególne półbiegi.
      Zamieniałem też cewki zaworów Y22 z Y24 i ciśnienia oraz jazda jest bez zmian.
      Podejrzewam, że uszkodzony jest blok zaworów, lub uszczelniacz na koszu sprzęgłowym D.
      Co jeszcze mogę sprawdzić przed rozpoławianiem ciągnika?
       
       



    • Przez DariuszSmogr
      Witam,
       
         Mam na oku starego IHC 844 bez napędu z 1975r. Jest tam coś w rodzaju powershift'a z prawej strony kierownicy. Ktoś miał do czynienia z takim rozwiązaniem? Nie ukrywam zaciekawiło mnie to. Jak z awaryjnością takiego rozwiązania i działaniem? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v