Zetor 6245 porysowany pierwszy tłok - zdjęcia.

[Michal3512]

Ja osobiście zetora rozbieram pierwszy raz dlatego zadaję tyle pytań, głównie grzebie się w samochodach szczególnie przy popularnym przereklamowany 1.9 TDI PD. Mechanikiem nie jestem od razu mówię 

 

Panewkę górną na korbowodzie zostawiam, nie widać na niej rys ani przetarć, poczyszczę dobrze rowki i zostawiam.

 

Narazie cały czas czekam na części i głowice wiec miedzy czasie pomierzyłem sobie wystawianie tulei(nr.4) ponad powierzchnie bloku. 

Na czujniku zegarowym wyszło mi 0,04mm . Dodam że tuleja była nie dociśnięta i była bez oringów, ak tylko "na probe" wsadziłem dla pomiarów. Wg. ksiązki wymiar powinien mieścić się w 0,03mm - 0,07mm. Czy uważacie że 0,04mm to coś za mały wynik i to bez dociśniętej tulei ? Może zastosować podkładkę pod kołnierz ?

 

Mój przyrząd do pomiaru - podstawa została dokładnie sfrezowana.

W taki sposób robiłem pomiar:

1. Kładę podstawkę na powierzchni bloku.

2. Zeruje zegar.

3. Kładę podstawkę na tuleje - oczywiście nie na kołnierz ogniowy.

4. Dokładnie sprawdzam czy podstawa nie opiera się o powierzchnie bloku tylko na powierzchnie tulei i odczytuje pomiar.

Edytowane 30 Marca 2017 przez Michal3512

[Gość]

ten zestaw niemiecki to dziadostwo

[DarekD]

jak masz zamiar wymienić tuleje na nowe to pomiar zrób na tych nowych . Niby instrukcja każe przestrzegać wymiarów ale w katalogu nie znalazłem żadnych podkładek .

Chyba nie ma innego sposobu na podniesienie tulei jak podkładki?

Tuleję zakładasz bez oringów ,dociskasz i robisz pomiar . Podstawa ma spoczywać na bloku a czujka na kołnierzu tulei

Jakie komplety zakładasz ?

Edytowane 31 Marca 2017 przez DarekD

[Michal3512]

Zakładam tylko na 1cylinder. Zestaw niestety zetorowski 100mm 4p, kolbenschmidt trzeba długo czekać a ciągnik muszę w sobotę zrobić.
Dobra zrobię jeszcze raz zrobię pomiar, zmienię podstawkę zegarka na szerszą.
O podkładki pod tuleje zapytam w zakładzie gdzie szlif robią.

Edytowane 31 Marca 2017 przez Michal3512

[DarekD]

no i  popieram  !!! Od biedy można byłoby i ten pierwszy tłok zamontować znając przyczynę zatarcia .

[Michal3512]

A wiesz że i o tym pomyślałem żeby zostawić, ale to na zime robota bo trzeba go pomierzyć, zbadać twardość itp, akurat mam taką możliwość w pracy.

Wszystkie części które wymieniam zostawiam dokładnie zapakowane i podpisane, bo wg mnie nie są one zużyte, a tak jak mi powiedzieli dziś w zakładzie wszystkie te części są oryginalne.

Tak pomyślałem żeby może kiedyś te wszystkie tuleje rozwiercić pod wymiar innego tłoka ?

 

Aha i udało mi się kupić w zakładzie podkładki miedziane pod tuleje do zetora. Faktycznie nigdzie występują do zetora ale do 60tki już są ale mniejsze.

[DarekD]

nadwymiarówek (tłoków )  producent nie przewidział 

[Michal3512]

Ciągnik już prawie złożony, zostało zamontować pompę oleju, ssak, pokrywe i zalać go olejem. W poniedziałek go już odpale.

Głowica cała po remoncie, wtrsyki nowe i wyregulowane.

Pomiary dokładnie dziś zrobiłem na dobrze oczyszczonej powierchni bloku. 

Pod tuleje jednak nie trzeba było dawać podkładek, pomiar wystawania tulei po dociśnieciu wychodził od 0,05 do 0,07mm.

Pomiar wystawania tłoków od 0,29 do 0,32mm, uszczelka zamontowana na wszystkich 1.2mm.

 

Panowie w jakiej pozycji ustawiacie wtryski ? Bo da się nimi kręcić na boki. Ja zawsze ustawiam tak żeby śruba zasilająca była na środku odlewu głowy takiego okrągłego wybrzuszenia.

 

Z jaką siła Nm dokręcić wtryski ? Gwint zwykły m8.

[jacus]

a to ma jakies znaczenie ?? ja widzialem nawet takie sytuacje ze koncowka wtrysku nie byla ustawiona na kresce i chodzilo .

ja przykrecam tak jak uklada sie rurka zasilajaca. dokrecam tak zeby nie urwac szpilki albo zerwac gwintu i nie dymilo spod wtrysku.

[DarekD]

króciec ma być  zamontowany w odległości 1,5mm od jarzma  - tak piszą w instrukcji . Chyba chodzi o szpilkę -nie wiem co autor miał na myśli ?

Przed montażem wtryskiwacz nasmaruj  towotem (ponad końcówką wtryskiwacza ) .

Ustaliłeś przyczynę zatarcia ?

[Michal3512]

Nie wiem czy ma to znaczenie tak pamiętam kiedyś mówili mi pompiarz ze w 60tce tak ma być.

Tak, wtryskiwacz został posmarowany . Na końcówce wtryskiwacza dali mi cieniutką podkładkę miedzianą żeby lepiej się uszczelniło.

Przyczyną zatarcia był bardzo zerdzewiały termostat lub mocno lejący 1 wtrysk. Wszystkie w sumie lały ale pierwszy bardzo mocno. Wszystkie te części zostały wymienione.

 

Panowie mam jeszcze wykręconą pompę olejową. Da się ją jakoś sprawdzić czy jeszcze jest w dobrej kondycji? No oko tryby wyglądają nie zużyte.

Po tym remoncie trzeba będzie sobie coś takiego zamontować:

 

Edytowane 2 Kwietnia 2017 przez Michal3512

[DarekD]

załóż nowy czujnik ciśnienia oleju i będziesz miał pewność ,że jak na wolnych obrotach lampka smarowania nie świeci to nie ma sensu ruszać pompy . Z tego co zauważyłem wnętrze silnika czyściutkie więc na byle jakim oleju nie pracował

[Michal3512]

Wczoraj było pierwsze oddalenie. Zagadal po 4s kręcenia. Nie trzeba było odpowietrzac, tylko przepompowac.
Trochę dymu niebieskiego puścił ale to wszystko się ułoży.
Kontrolka oleju od razu gaśnie. Czekam na czujnik z manometrem.
Różnica jaka zauważyłem to ciszej zawory chodzą i tylko tyle :-)
Po 2minutach postoju na jałowym biegu od razu jazda na 1800-2000rpm. Po 70mth, ponowne dokrecenie glowicy i ponowna regulacja zaworów.
Zalany olej 12l 15w40 LOTOS TURDUS

Edytowane 4 Kwietnia 2017 przez Michal3512

[mds212]

WItam. Mam takie czy ktos roztaczal blok w silniku od zetora 6245 pod tuleje od zetora 7245?

[jacus]

dawno temu tez mialem taki plan- spowodowany tym ze ciezko bylo dostac czesci do 62- jakos wtedy internet nie trafial pod strzechy, trzeba bylo czekac az przyjada ze slowacji-ale mechanik odradzil mi to ,po konsultacjach z innymi kolegami,ktorzy pracowali w profesjonalnej firmie napraw silnikow . w sumie to na pare koni wiecej to szkoda roboty.

Edytowane 3 Kwietnia 2019 przez jacus