Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

pronar 82A nie dziala mi wogole elektronika. nie ma jej od kiedy wyciagalem alternator i zrobilem zwarcie. jaki bezpiecznik jest spalony albo co moze byc przyczyna?

Opublikowano

Z nazwą to niejestem pewien. To sie znajduje pod maska przy kabinie po lewej stronie jak sie siedzi w ciagniku takie małe coś. Podaj gg to fote wyśle i wszystko wyjaśnie. Umni już 3 razy sie zepsuł teraz mam od stara założony.

Opublikowano

@Pronarek82a, po co od razu wymieniać?? Ja rozbieram i przeczyszczam papierem ściernym i dalej działa, kupiłem nawet taki przełącznik ale go nie zakładałem bo przeczyściłem stary i zapala, od 8 lat na jednym przełączniku, tylko trzeba co jakiś czas przeczyścić styki w tym przełączniku <_<

Opublikowano

teraz mi wszystko działa tylko alternator mi nie laduje t.z chwile mi ladowal ale jak ponownie zapalilem ciagnik to mi juz nie laduje. a alternator mam nowy

Opublikowano

U mojego kuzyna w Belarusie słabo ładował,na wskażniku pokazywał ładowanie ale świeciła sie czerwona kontrolka przy wskażniku ładowania,najpier myśleliśmy ze diody w alternatorze a przyczyną był bezpiecznik(znajduje cie on przed chłodnića z przodu,jest taki moduł i tam jest bezpiecznik zobacz czy on jest nieprzepalony)Teraz ładuje dobrze a było juz tak że pochodził i 2 razy był odpalony i koniec zaś niemógł zapalic

Jak był wyciagnięty akumlator spowodowane było zwarcie i od tego czasu nieładował a to ten bezpiecznik sie przepalił

Gość Profil usunięty
Opublikowano
U mojego kuzyna w Belarusie słabo ładował,na wskażniku pokazywał ładowanie ale świeciła sie czerwona kontrolka przy wskażniku ładowania,najpier myśleliśmy ze diody w alternatorze a przyczyną był bezpiecznik(znajduje cie on przed chłodnića z przodu,jest taki moduł i tam jest bezpiecznik zobacz czy on jest nieprzepalony)Teraz ładuje dobrze a było juz tak że pochodził i 2 razy był odpalony i koniec zaś niemógł zapalic

Jak był wyciagnięty akumlator spowodowane było zwarcie i od tego czasu nieładował a to ten bezpiecznik sie przepalił

Jeżeli był przepalony ten bezpiecznik i alternator nie ładował, to wskaźnik nie miał prawa pokazywać, że ładuje.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v