Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Witam. New holland zaleca stosowanie oleju przkładniowo hdraulicznego do skrzyń biegów typu power shift oraz hydrauliki z pompami tłoczkowymi olej Ambra Multi G. Jestem ciekaw czy stosujecie jakieś zamienniki tego oleju i z jakimi skutkami?

Opublikowano

Z gamy Akcela będzie to chyba HY-TRAN ULTRA a z Akrosa, który będzie zamiennikiem Ambry Multi G? Może użytkownicy innych marek ciągników mogliby się podzielić tym jaki olej jest zalecany do ich maszyn jako olej hydrauliczno przekładniowy do skrzyń typu power shift? Słyszałem nawet opinie że oleje Ambry to nie są dobre oleje... Skad więc te ceny??? Tzn. ceny wiadomo skąd tylko chcę się dowiedzieć czym można ja zastąpić...?

Opublikowano

czy te oleje hydrauliczne typu utto i stou, np akros universal i akros multi itp w hydraulice się mieszają, bo musze coś dolać do skrzyni bo na patrzałku coś nie widać oleju więc jak mam tam jakieś włoskie coś zalane to będzie ok jak doleje orlen utto?

Opublikowano

Witam!

Od dwóch lat jestem posiadaczem New Hollanda TD80D

przy 50 mtg miał zrobiony pierwszy przegląd, wymieniony olej silnikowy i filtr oleju i paliwa.

Teraz po dwóch latach ma na liczniku 330 mtg i należy mu się następny przegląd

 

Z tego co wyczytałem z książki to należy

1) wymienić filtry:

a) oleju silnikowego

;) wspomagania układu kierowniczego

c) oleju hydraulicznego

d) paliwa

2) wymienić olej silnikowy

3) uzupełnić olej: (Ambra Supergold SAE 15W-40, NH 330G)

a) w głównych przekładniach redukcyjnych (Ambra Multi G, NH410B)

:D tylnej przekładni napędowej (Ambra Multi G, NH410B)

c) korpusie osi przedniej (Ambra Multi G, NH410B)

d) piastach redukcyjnych osi przedniej (Ambra Multi G, NH410B)

Natomiast z powodu upływu tych dwóch lat bez względu na przebieg zaleca się aby wymienić :

a) olej w korpusie osi przedniej (Ambra Multi G, NH410B)

:) olej w przekładni głównej piast osi przedniej (Ambra Multi G, NH410B)

c) płyn w chłodnicy (Ambra Agriflu NH-900A)

d) olej hydrauliczny i w przekładni napędowej (Ambra Multi G, NH410B)

e) olej głównej przekładni redukcyjnej (Ambra Multi G, NH410B)

 

 

- Czy można przy tak małym przebiegu wymienić w/w filtry, olej silnikowy, a olej przekładniowy Multi G tylko uzupełnić?

- Czy można użyć zamienników olejów i filtrów? Jeśli tak to jakich?

W lokalnym sklepie mi proponowano:

do silnika - PLATINUM CH-4 15W40

a do skrzyni - ORLEN OIL AGRO UTTO 10W-30

Filtry natomiast proponują firmy SF.

Co myślicie o tych zamiennikach? Można ich użyć do tego ciągnika

.

Z góry dziękuję za opinię i podpowiedź

pozdrawiam

Jacek

Opublikowano

Jak na tak mały przebieg to dużo nie zaoszczędzisz na zamiennikach wydając raz na 2 lata te 100zł więcej na filtry, w silniku to należało by co roku zmieniać, bo olej się starzeje i robi się żrący przez kwas siarkowy z siarki w paliwie, oczywiście filtr paliwa, a skrzyni i mostów to narazie nie ma sensu ruszać sprawdzić poziom płynów i następne 2 lata spokojnie można ganiać, najwyżej jakiś filtr od skrzyni biegów wymienić, ale zmieniać oleju nie ma sensu to gdzie po 1 tyś mtg, albo i dalej, jak to stoi to nic się raczej nie dzieje,

Opublikowano

A propos zamienników oleju, w NH siedzę już pare ładnych lat i mogę coś podpowiedzieć. Ogólie obecnie koncern zaleca Ambrę w NH i dealerzy ją wciskają. Ja gdy zaczynałem swoją karierę ze smerfami to był stosowany jeszcze olej PB potem przeszliśmy na FUSCH(ok 2004 roku). Jak się dowiedziałem to dealerzy mają większą marżę na Ambrze i ją wciskają(przez co jest droższa), ja do swoich leję fuscha i jest wszystko ok z resztą ten olej sprzedaje mi dealer NH do silników leję Truck plus 15w-40( znajomi leją 10W-40) a do skrzyni Titan Hydro1030 i jest cacy. Prawda jest taka że oleje mają normy i muszą je spełniać a firma taka jak fusch nie pozwoli sobie na szajs z resztą sam dealer mi leje ich olej na przegladach.

Opublikowano

@TC Fuchs jak już :lol: Oczywiście, że fuchs nie pozwoli sobie na szajs, jasna sprawa, że nie chcą sobie psuć renomy. Chciałbym zaznaczyć jednak coś innego, koleś w Raitechu na moje pytanie dlaczego nie mają Ambry (o zgrozo, żeby jeden z największych dilerów nie miał oleju zalecanego przez NH) odpowiedział

NH wycofał się z Ambry i już ich nie poleca i mamy tylko Fuchs
Sory, ale jawnie wciskał kit, mając mnie za idiotę, bo na każdym folderze reklamowym NH na ostatniej stronie jest napisane drobnym druczkiem "NH zaleca środki smarne firmy Ambra". Ja kupuję Ambrę w agromie po niższej cenie, porównywalnej z Fuchsem B)
Opublikowano

Królik niech ci będzie Fuchs B) odnosnie kosztów to też zależy co i jak kupujesz i w jakiej ilości, ja zbytnio do ceny oleju nie przywiązywałem uwagi bo kupuję cały mi potrzebny olej w grudniu gdy dealer ma promocję na koniec roku(10-20%) zobaczymy jak będzie w tym roku. Od kiedy pamiętam to na folderach NH była Ambra i Raitech kit Ci wciska. Ta firma czesto robi ludzi w konia z różnymi rzeczami. A propos filtrów to z tego co mi wiadomo filtry dla CNH produkuje Donaldson( nie znam pisowni jak coś to poprawcie)róznią się tylko naklejkami- ja jednak stosuję orginały bo też kupuje je w promocji na koniec roku tylko w TM powietrzny mam z Granitu bo NH obecnie zamienił model filtra przeznaczony do tego ciągnika i ma mniejszą filtrację.

Opublikowano

Tak w Perkozie. Jeszcze nie znam warunków grudniowej promocji na oleje cześci i filtry. Jeśli coś będę wiedział to dam znać i porównamy ceny zobczymy jak się prezentuje ta promocja :D .

Opublikowano

Pracuje u dilera NH za granica i do skrzyni lejemy Castrol-a Agri Trans plus 10w-30 - ktory tak nawiasem mam na stanie w bagazniku jak jade na urlop :P

Pracuje dopiero 3 wiosenki ale jak narazie z tego co pamietam to olej chyba 4 razy wymienialem :mellow: ale filtry za kazdym serwisem

Opublikowano

Ja znalazłem na allegro olej który wychodzi z tej samej rozlewni co AMBRA, AKCELA, CZY AKROS, nawet pakowany jest w takich samych bańkach, na stronie producenta nie jest on dedykowany do żadnej marki i pewnie dlatego jest tańszy, ale w środku to ten sam olej, nazywa się on ARBOR i można go kupić na allegro.

Można zerknąć również na stronę producenta

http://www.flpoland.pl/content/view/52/45/

Opublikowano (edytowane)

Ja używałem do swojego NH T5060 orlen agro 10w30, ale pojawił się problem ze wspomaganiem tzn. nie działało przez jakies pół godziny od uruchomenia pojazdu. Od tamtego czasu przerzuciłem się na ambre multi g i kłopot ze wspomaganiem zniknął. Wiem, że ambra to większy wydatek, ale znalazłem sklep, w którym jest często w promocji (http://www.qagro.pl), także po swoich doświadczeniach szczerze polecam używanie olejów zalecanych przez producentów.

 

Edytowane przez Darek78

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Crsek
      Witam
      Ciagnik new holland ts100a skrzynia EC 16x16 szarpie przy wiekszym obciążeniu przy lekkich pracach jest ok płynnie rusza biegi dobrze się zmieniają kalibracja robiona. Czy przyczyną mogą być zużyte tarczki? Czy ktoś mógłby polecić dobrego mechanika na zachód od Warszawy.
    • Przez yfarm
      Cześć, 
      Kupiłem new holland clyson m133 na silniku Forda. 

      Szukam instrukcji obsługi i katalogu części, byłoby super jeśli ktoś mógłby się podzielić pdf 

      Prośba o info czy ktoś ma na sprzedaż jakieś części.
      I czy pasują części od Bizona któregoś modelu i instrukcja się pokrywa.

      Prośba też o info czy ktoś montował szerszy heder np od clysona 140 albo od 1530, czy pasował i dobrze się sprawował. 
    • Przez areczek00095
      Witam, tak jak w temacie, posiadam New Hollanda/Forda 7740 z 95r bez ehr od 2 lat. Ciagnik bez zastrzezen, ciezko pali w mrozy ale idzie z tym sie uporac. Ale do rzeczy. dzisiaj stala sie nieprzyjemna sytuacja, przy pracy przy ładowaczu, nagle ciagnik ustał a silnik pracował normalnie, wrzucajac biegi, wyswietlaly mi sie normalnie na ekranie ale wrzucajac rewers, ciagnik tylko lekko drga i nie jedzie a silnik pracuje nieco ciezej. sprawdzałem wszystkie mozliwe kombinacje i nic, za kazdym razem czy to do przodu czy do tylu, ciagnik tylko lekko drgnie. dodam ze hydraulika dziala bez zarzutu. odsłoniłem wiec wejscie linki rewersu pod kabina, linka była troche luzna ale przykrecenie jej nic nie dało. pod pokrywa zerknałem na tryby ale tez wydaje sie wszystko okej, rewers przeskakuje. czujniki na swoim miejscu. prosze o pomoc bo nie mam pojecia co to moze byc. dodam ze nie wyswietla mi zadnych bledów. pokazuje biegi normalnie, bez zadnych bledów.
      Prosze o odpowiedz.
      Pozdrawiam
    • Przez jacek472
      Jak w temacie Odpaliłem swojego new hollanda nie odpalanego ze 3 tyg i strasznie wyje pompa hydrauliczna, a gdy próbowałem podnieść podnosnik lub skręcić kołami to cała wieś słyszała zgrzytanie wruum wryyyyyy wraaa pompy, aż zgasiłem i ponownie odpaliłem i to samo i wyskakiwał błąd z cisnieniem oleju,ale pochodził trochę poszarpało podnosnikiem przy podnoszeniu olej trochę się zagrzał i ucichło. Na monitorze pokazywało temp. cieczy chłodzącej -12, stał na zewnątrz. 
      Wydaje mi się że to nie jest normalne i chyba powinienem zgłosić to na serwis na gwarancji? ciągnik 27h od nowości nic nie podpinane do hydrauliki zewnętrznej, więc olej orginał, (chba że diler coś nakombinował bo jak go przywieźli miał 13h, to tłumaczył się że tak mają jak dowożą nowe że jest przegląd na 10h i mają powyżej 10h)
    • Przez sirmarian
      Witam wszystkich serdecznie. Jestem tu nowym wiec proszę o pomoc. Zakupiłem nowy "stary" ciągnik, a konkretnie New Holland T4 65 z 2013 roku sadownik. problem dotyczy włączania wałka wom odbywa się to za pomocą "wajchy" która znajduje się między nogami pod kierownicą. niby wszystko jest ok włącza i wyłącza wałek bez problemu tyle ze mechanik powiedział mi ze ta wajcha to jest niby tylko sprzęgło i nie wolno mi jeździć ciągnikiem na wyłączonym womie przez tylko przez tę wajchę. czy on ma rację??? ktoś może mi pomóc w tym temacie. nadmienię jeszcze ze  w okolicy tylnego kola jest możliwość wyboru 540/540eco i srodkową pozycja niby neutralna tz jeżeli mam  włączony wałek wajchą miedzy nogami a z tylu jest na środkowej pozycji to wałek pod obciążeniem jakiejkolwiek maszyny się nie obraca. i co ja biedny mam zrobić .ze słów mechanika wynika ze mam jeździć na neutralnej pozycji tej z tylu i włączonym womem w kabinie. ktoś pomoże??? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v