Naprawa hamulców Ursus C-330

[tomaszesky]

Witam ja w C-328 miałem też problem z hamulcami i luzem, sporym luzem na zwolnicach. Wymieniłem łożyska w zwolnicach dwa od piast koła i 2 od półosi. Do tego komplet uszczelniaczy, w pochwach i w zwolnicach.Wymienione zostały również szczęki hamulcowe bo starych nie szło domyć od oleju .W c-328 był sam odrzutnik oleju przed bębnem, bez tulejki z oringiem, jak jest w c-330, zostało to dołożone.Do wyjęcia prawej zwolnicy patent z włączoną blokadą świetnie się sprawdza, można ją później włożyć bez problemu. Co do wymiany uszczelnienia w prawej pochwie, również robiłem to przez "okienko blokady". Wszystko poskładane zgodnie z katalogiem c-330. Już ponad rok od remontu, a hamulce jak "brzytwa" i żadnego luzu czy wycieku ze zwolnic. Moim zdaniem podstawą jest, wymiana wszystkich uszczelniaczy i łożysk, jeśli trzeba szczęk i bębnów. Po takim zabiegu hamulce posłużą przez długie lata.

[UrsuserM]

Mógłby mi ktos powiedzieć jaka szczęka idzie od strony zaczepu a jaka od strony silnika?

I jakie są konsekwencje szczęk założonych odwrotnie niż poprawnie?

[mtracz]

Dłuższa z przodu(strona silnika), krótsza z tyłu (od strony zaczepu), Tak samo z obu stron ciągnika.

Przy odwrotnie założonych szczekach koła mogą się blokować.

[Roki212]

Mógłby mi ktos powiedzieć jaka szczęka idzie od strony zaczepu a jaka od strony silnika?

I jakie są konsekwencje szczęk założonych odwrotnie niż poprawnie?

A pisałeś że dobrze założone hehe, więc jednak chyba nie masz pewności jak powinno być s koro o kolejność pytasz i jak przenitować samą okładzinę

[UrsuserM]

o to chodziło ze zakładał te szczęki dobry mechanik więc nie powinien popełnić błędu w zakładaniu

ale skoro mi blokuje coś hamulce ciagle nie chce odpuscić więc zaczynam mieć wątpliwości:/

 

dzięki mtracz:)

[jaco512]

W C330M poszedł olej na szczęki, do wymiany jest uszczelniacz, da się jakoś wymienić go od strony zwolnicy? Czy muszę całą pochwę odkręcać?

[lukasz222]

który uszczelniacz?

[jaco512]

40x72x10 w pochwie.

[lukasz222]

Jeśli to ten przy moście, to nie da rady wyciągnąć go inaczej niż demontując pochwę (zn. wyciągnąć się da jeśli ktoś sie naprawde postara ale włożyć nowy to już problem)

[denis667]

Witam Mam kilka pytań dotyczących ursusa c-328 .

1. Gdzie jest wlew oleju do pompy wtryskowej.

2.Czy jak jest niedokręcona pompka ręczna paliwa to może uciekać z pod niej paliwo ( Jest wykręcona z milimetr )

3.Czy pompa wtryskowa pociągnie paliwo sama ?

4.Jak jest ta śrubka do odpowietrzania to ja mam ja bez dziurki i mam 3 podkładki bo jest za długa to coś się stanie ?

 

Pomoże mi ktoś bardzo mi jest ciągnik potrzebny aby wywieść gruz z ziemia .

[mtracz]

Ze względu, że pytania nie tyczą się tego tematu napisałem do ciebie na PW.

[mark21]

Witam. Poddczas wymiany szczęk hamulcowych przy wyjmowaniu prawej zwolnicy wypadło mi sprzęgło kłowe blokady( zapomniałem, że trzeba go zablokować).

Przy składaniu włożyłem go na miejsce od strony pochwy.

Ale widełki blokady nie weszły na swoje miejsce. Co powoduje że czasami sama załącza mi się blokada.

Czy jest możliwe włożenie widełek na sprzęgło kłowe przez otwór pod akumulatorem?

Czy muszę znowu wyciągać zwolnicę?

Z góry dziękuję za fachowe porady.

Pozdrawiam

Marek

[lukasz222]

Jakiś czas już tam nie zaglądałem ale sprzęgła raczej nie założysz bez wyjęcia półosi z tylnego mostu (gdyby się dało wtedy widełki wylatywałyby w czasie jazdy)

[JanuszM6040]

Rozumiem że sprzęgiełko siedzi na półośce a spadły tylko widełki. Jeżeli tak to bez problemu można to założyć przez okienko pod akumulatorem. Odkręć widełki od dźwigni i wysuń dźwignię załóż widełki na sprzęgiełko i wsuń dźwignię uważaj tylko bo widełki są osadzone na klinie który lubi wypaść podczas skłdania

[mark21]

Sprzęgło jest na swoim miejscu. tylko widełku są za sprzęgłem. Muszę je włożyć w rowek sprzęgła. Jak to zrobić najprościej. bo zwolnicy nie chciałbym ponownie ściągać. dzięki. pozdrawiam

[mark21]

Dzięki JanuszM6040.

Dwie godziny roboty i blokada chodzi jak trzeba

Wszystko poszło bez problemów.

Pozdrawiam

[darkoza]

witam mam nietypową pytanie przy zakładaniu semeringa powinien być załozone spręzynką od kierynku oleju

[Junkers]

Tak, sprezynka idzie zawsze od strony oleju lub wiekszego cisnienia ktore powoduje samoczynne doszczelnianie.

[darkoza]

dzięki junkers własnie tak myślałem i zawsze tak zakładałem mechanik załozył najpierw bęben i poprostu wbił go odwrotnie bo było mu lepiej wbic i własnie to mi zdziwiło ze tak jest załozone

[Grześ]

Jak w końcu jest z tymi szczękami ! Jedni każą zakładać większą od strony silnika a inni od strony zaczepu. Na elektrodzie ktoś pisze:

W większości układów hamulcowych stosuje się dłuższe i krótsze szczęki hamulcowe dlatego,że okładziny hamulcowe na szczęce przeciwbieżnej zużywają się zawsze szybciej niż na współbieżnej i dlatego aby było w miarę równe zużycie obu okładzin okładzina na szczęce przeciwbieżnej ma być dłuższe to znaczy w C-330 dłuższa ma być od przodu czyli od strony silnika.

W C 330 bęben obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu koła a rozpieracz znajduje się u dołu szczęk a szczęka przeciwbieżna to jest ta od przodu,a w C 360 przeciwbieżną jest szczęka tylna.

Myśl że napisałem jasno i zrozumiale dla każdego.

[mtracz]

Dłuższa przeciwbieżna od strony silnika.

Rób tak jak zacytowałeś w swoim poście, kolega wie co napisał.

Jeśli ktoś założy odwrotnie to raczej nie powinny blokować się koła, bo same szczęki nie patrząc na okładziny są identyczne, a rozpierak i mocowania szczęk symetryczne.

Po prostu hamulce do przodu będą słabsze niż do tyłu, a powinno być odwrotnie bo więcej jeździmy do przodu i z większą prędkością. Oraz okładziny na krótszej szczęce zużyją się o wiele szybciej bo pracują w nie tym miejscu.

Jak już napisałem nie powinny się blokować, robiłem taką C-330 z niewłaściwie założonymi szczękami i problemów z samo blokowaniem kół nie było przez czas użytkowania.

Jeśli wszystko dobrze złożone, a hamulce same trzymają ocierają to najprawdopodobniej górna część okładzin trze o bęben z powodu dziadostwa producentów. Należy rozebrać i wyszlifować okładziny w miejscu widocznego tarcia-wyślizgane miejsca. Opór może być tak duży, że nie da się zakręcić osią kola, więc zawczasu sprawdzać zanim wszystko zostanie złożone.

Pozdrawiam.

[Gość Profil usunięty]

Wg katalogu krótsza szczęka jest przeciwbieżna i ma być od strony silnika.

[mtracz]

Zgadza się szczęka przeciwbieżna od strony silnika. A skoro jest to szczęka przeciwbieżna to musi być długa. Krótka jest współbieżna.

Z którego katalogu korzystasz?

[Gość Profil usunięty]

W instrukcji napraw i w katalogu części napisano, że przeciwbieżna jest krótsza. Tak samo jest też na rysunku.

[ptaszyna]

Koledzy a tak na zdrowy rozum to czym uzasadnić stosowanie różnych długości szczęk? Bo wg. mojej logiki to szczęka przeciwbieżna jest niejako "zabierana", przyciągana do bębna a współbieżna "odpychana " , i jeżeli działamy z tą samą siłą na obie szczęki ( przez rozpierak) to to żeby siły przylegania były w miarę równe stosuje się różne długości szczęk. Czyli z tego rozumowania wynika że tam gdzie bęben nam "pomaga" trzeba założyć dłuższą szczękę.