Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam problem w mojej 30-tce. Otóż jadąc z ładunkiem wyskakuje mi 6. Co mam zrobić? A i prosiłbym o schemat skrzyni biegów jak wygląda skrzynia i czy po zdjęciu dekla nie będzie problemu z założeniem s powrotem go na miejsce ?

Opublikowano

dekiel możesz zdjąć jak chcesz, nie ma z nim żadnego problemu. On tylko kryje skrzynkę. Przy założeniu najlepiej odkręć drążek zmiany biegów i zadbaj o to by rowki na wodzikach się pokrywały (jak zobaczysz to zrozumiesz). Rowki są luzami polowymi i szosowymi i przy złożeniu drążek ma stanąć w którymś z nich. Ps nie mam niestety schematu, może inni koledzy Ci pomogą. W razie potrzeby pisz na gg. <_<

Opublikowano

Prawdopodobnie poszła Ci spręzynka w skrzyni biegów. Ja miałem tak tylko, że przy 4. Trzeba ją wymienić i będzie w porządku

Opublikowano

A kiedyś Ci nie wyskakiwała 6? Jak jak miałem kiedyś C360 to 3 mi wyskakiwała z góry robiłem wszystko wszystkie części zmieniałe żeby tak nie było i nic to nie dało jak wyskakiwała tak było dalej w nich tak jest poprostu że któryś bieg wyskakuje.

Opublikowano

ok. Zobacze. A ta sprężynka to daleko gdzieś trzeba więcej rozkręcać czy tylko dekiel ?

 

A co do wyskakiwania to po kupinie był na remoncie wymiana coś przy kole i hamulcy facet zrobił i było ok ale od nowa jest źle :/

Opublikowano

To może być w niej tak jak u mnie z 3 co byś nie robił i tak nie zrobisz tego i dalej bedzie wyskakiwać to była ich wada największa <_<

Opublikowano

zobacze jeszcze z tą sprężynką. A i jeszcze jak wrzucam tą 6 i puszcze sprzęgło to mi coś wali. Znaczy raz puknie jakby były luzy w wale czy coś. Wiecie może co jest przyczyną ?

Opublikowano

ok dzięki przyda sie ta informacja co dziwne ta 3 wyskakuje w drodze na jedno pole w tym samym zawsze

a czy jak jade i bez sprzengła wyrzuce na luz powinien bieg wyskoczyć bo u mnie wyskakuje a ogólnie skrzynie mam dobra i szanuje ciagniki zauwarzyłem to przypadkiem

Opublikowano

Witam dziś przy pracach na łące zaczął wyskakiwać mi co jakiś czas 1 bieg szosowy w C330M. Wiem że to może być wina sprężynek lecz nie wiem gdzie one są dokładnie umiejscowione i jak się zabrać do ich wymiany. Bardzo proszę o podpowiedzi.

 

 

Pozdrawiam Krystianrolnik :(

Opublikowano

Jak ściągniesz pokrywę, to zobaczysz wałki widełek zwane potocznie wodzikami. W ich prowadnicach na dole są otwory, w których znajdują się owe zatrzaski. Klucz 13 i odkręcasz 9 śrub z pokrywy. Przed tym ustawiasz wajchę od biegów na luz. Ściągasz druty zabezpieczające, śruby ustalające od widełek i tych zaczepów. Potem wyciągasz cały wodzik, a potem sprężyny i kulki za pomocą drobnego haczyka. Nie wiem czy nie trzeba rozpoławiać, bo u mnie było to robione przy wymianie kół zębatych podczas remontu generalnego. Przyczyną "wyskakiwania" biegów może być też wyrobiona końcówka dźwigni zmiany biegów, bądź łożysko z obudową(ta pokrywka mniejsza, gdzie wchodzi dźwignia na cztery śruby M8). :(

Opublikowano

Spytaj tego gargamela, co z tym robił - co wymieniał. :( I nie krzycz na niego o to, bo jakby źle zrobił to od razu by się ujawniło - teraźniejszy materiał na części szybko się poddaje. Możesz się na GG odezwać do mnie. :(

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez bugi
      Witam
      Strzasznie ciężko w mojej trzydziestce chodzi sprzęgło, słyszałem że nie tylko u mnie, ale słyszałem też że da się coś z tym zrobić ale nie słyszałem co i właśnie dlatego chcę coś z tym zrobić da się? Jak tak to co?
    • Przez PiotrStachowicz
      Proszę o propozycje diagnostyki. Historia jest długa ale w skrócie:
      - ciągnik URSUS C-330 rocznik 1980 kupiony jako półroczny, dotychczas w tym samym gospodarstwie
      - od początku problem ze sprzęgłem (trudność w regulacji, szarpanie przy ruszaniu, częste zgrzyty przy zmianie biegów, bardzo szybkie zużycie frezów w tarczach (szczególnie 2 stopień oraz na wałkach (2 stopień).
      - ciągnik wielokrotnie naprawiany przez różnych  mechaników (kiedyś POM, prywatnie).
      - Mój ojciec przy którejś samodzielnej naprawie dopatrzył się że wałki sprzęgłowe nie trafiają idealnie przy składaniu w tarcze, więc dorobił tekturową podkładkę pod podstawę pokrywy łożyska wałka napędowego ścinając ją tak żeby wyrównać wałek (bez przyrządów). Wydłużyło to czas między naprawami powiedzmy dwukrotnie (powiedzmy ok 300-400 godzin między naprawami zamiast 150 mth) natomiast nie pomogło to w łatwości zmiany biegów.
      - obecnie próbujemy zdiagnozować wadę (podejrzenie wady fabrycznej), zdemontowana obudowa sprzęgła, skrzynia przekładniowa i wszystko wewnątrz. To co widać to ponownie frezy w tarczy 2 stopnia ścięte na ostro, na łożysku oporowym ślad pracy dźwigni sprzęgła (łapek) ok 7-8mm (znacznie więcej nić grubość współpracującej krawędzi
      - wbrew oczekiwaniom pomiary obudów, kompletnego sprzęgła i koła zamachowego oraz pokrywy łożyska wałka  na ciągniku i w warsztacie na przyrządach nie wykazują większych odchyłek w osiowości i równoległości płaszczyzn obróbki(maksymalnie 0,15-0,2mm). Również odchyłki podczas obrotu wału korbowego w obu płaszczyznach to maksymalnie do 0,2mm (w rozebranym obok C-360 ze sprawnym sprzęgłem ok. 0,4mm). 
      - jedyna nieprawidłość to nieco nierówne widełki wycisku sprzęgła, co mogłoby tłumaczyć szarpanie przy ruszaniu.
      - skończyły się pomysły na diagnostykę wady ze świadomością że bieżąca naprawa to ledwie kolejne przejechane 200mth (a ciągnik nadal jest w niezbyt ciężkim lecz ciągłym użyciu).
      Może jakieś pomysły przyczyn szybkiego zużycia 2 stopnia sprzęgła i dalszej diagnostyki. 
    • Przez junory
      Dlaczego w zetorze 7211 rewers zgrzyta a biegi wchodzo normalnie i plynnie
    • Przez felmag
      Witam.Jaki olej i ile do sprzęgła VTK-290 TD?





×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v