Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Otóż dzisiaj moj ojciec był na składnicy po tryb 4 -tego biegu i wyniósł on 320zł ale gościu powiedział że jest tańszy tryb który kosztuje 200zł. I ojciec zapytał w czym jest różnica , a on na to że są dwa rodzaje skrzyni biegów czeska i duńska . I właśnie chcem rozwiązać ten dylemat i dowiedzieć się jaka jest różnica pomiędzy tymi dwoma skrzyniami . Czekam na informacje z góry dziękuję i pozdrawiam. :) :)

Opublikowano

Duńska skrzynia to chyba taka jaką ma w swoim zetorze @misiael7745, jest szybka i raczej montowana była w wersjach eksportowych czyli tych z turbo. Czym się różni od Czeskiej to nie wiem, oprócz tego że jest szybsza.

Opublikowano

A czy skrzynia duńska to nie jest przypadkiem ta, która ma zamieniony schemat? Chodzi mi o to że były takie Zetory, w których II wrzuca się do dołu, a III do góry. Ja przy swoim Zetorze też mam szybką skrzynię, ale schemat mam normalny.

Opublikowano

No właśnie chłopaki podejrzewam że u mnie w zetorze jest szybka szkrzynia bo tryby jak bylem w sklepie to jak dal mi od tej zwyklej skrzyni to byl mniejszy o 6 zębów a to duża różnica i w dodatku mam synchronizator na 4 i 5 biegu więc może byc szybka . a w dodatku to jest 1984 r i ostatni rok w którym robili takie modele(6945) i myślę ze to może być przejściówka bo juz inne modele 6045,7045 robili tez w 1984 , a dodam ze w swoim mam wyciszany dach i tapicerke na błotnikach . Moze sie mylę ale prosze o dlasze sugestie dzięki <_< <_<

Opublikowano

O ile dobrze pamietam to 6945 były produkowane przed 7045 itp wiec przed 1981r <_< Moze ty masz 7045?? Bak masz pod kabiną? To że synchornizowana to nic nie znaczy bo i zwykła miała synchro na 4 i 5.

 

Do tego te obicia wszystko wskazuje na 70XX.

Opublikowano

Bak mam jeszcze przy silniku na górze .Z tego co ja wiem to 6945 produkowano do roku 1984 i w tym roku tez zaczęto produkować 7045.A co do skrzyni to się okaże czy szybka czy wolna bo wczoraj juz społowiliśmy zetorka bo mowilem ze poszedł mi tryb i musielismy z ojcem rozpolawiac w trzy czesci . Ale jutro jazda próbna i sie zobaczy czy szybka czy wolna . Ale chcem kontynuować temat . Jesli wicie czym jeszcze różni sie skrzynia czeska od duńskiej to piszcie dzieki chłopaki <_< :P <_< :lol:

Opublikowano
Kolego w 1984 skończono produkowac 7045 <_< A zaczęto 7245.

Zgadza sie , sory to ja sie zakręcilem masz rację ze 7045 skonczono produkować w 1984 ale zgadzasz sie ze moze byc takie coś jak przejsciówka z 6945 na 7045?? <_< :lol:

Opublikowano
A czy skrzynia duńska to nie jest przypadkiem ta, która ma zamieniony schemat? Chodzi mi o to że były takie Zetory, w których II wrzuca się do dołu, a III do góry. Ja przy swoim Zetorze też mam szybką skrzynię, ale schemat mam normalny.

 

Jest to skrzynia z szybszym biegiem wstecznym według instrukcji obsługi

Opublikowano
Jest to skrzynia z szybszym biegiem wstecznym według instrukcji obsługi

A nie wiesz czy biegi do przodu też są szybsze niż w zwykłej skrzyni <_< <_<

Opublikowano

nie ma żadnej wolnej ani szybkiej skrzyni w tych Zetorach! Jeśli masz podwyższoną prędkość wsteczną to w miejscu trójki masz dwójkę i odwrotnie - prędkości do przodu pozostają te same . W modelach serii x211 lub x245 wprowadzono dwa różne zestawy kół zębatych w zwolnicach i wtedy przekłada się to na wszystkie prędkości ciągnika .

Opublikowano
nie ma żadnej wolnej ani szybkiej skrzyni w tych Zetorach! Jeśli masz podwyższoną prędkość wsteczną to w miejscu trójki masz dwójkę i odwrotnie - prędkości do przodu pozostają te same . W modelach serii x211 lub x245 wprowadzono dwa różne zestawy kół zębatych w zwolnicach i wtedy przekłada się to na wszystkie prędkości ciągnika .

 

Patrzyłem w katalog części i rzeczywiście masz rację, w zwolnizach są 2 zestawy kół zębatych, ale synchronizacja w skrzyni występuje w katalogu części (od serii X211/X245) jako wyposażenie opcjonalne, Skrzynie zetorów 3 cylindrowych 5211, 5245 różnią się od 4-cylindrowych 6211-7745 kołami biegów,

Opublikowano

@skok18 Rocznik twojego zetora masz na zwolnicach, tylnym moście, sprężarce, skrzyni biegów, czasem nawet kabinie(mam tak w 8145). Może on być odmłodzony w papierach przez handlarza. Miałem tak z 7045, który miał wbite 1987rok.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Tomeczekk
      Napotkałem problem podczas jazdy na szybkich biegach. Wajcha rewersu podczas jazdy przy obciążeniu zaczyna tak jakby strzelać podczas ostatniego remontu nie widzieliśmy nic niepokojącego jakieś sugestie co to może być? Dla doprecyzowania polowe oraz wsteczny bez zarzutu.
    • Przez janusz14
      mam problem ze sprzęgłem w moim ciągniku a konkretnie w ciągu ostatnich 2 lat wymieniałem 3 razy tarcze sprzęgłowe i raz mi pęknoł na pół cały docisk . teraz narazie jest spokój ale coś mi nie chce do konca wysprzęglać pompke sprzęgłową wymieniłem. jaki może być problem ?
    • Przez sk0rup
      Witam miałby ktoś katalog części do Zetora 7211 w formie pdf tylko nie ten ze skanami zżólkniętych stron?
      Po polsku oczywiście
    • Przez Michal3512
      Witam
      Od niedawna stałem się właścicielem zeotra 6245 sprowadzonego ze Finlandi.
      Przy oglądaniu katalogu części okazało się że brakuje w nim cięgna(nr kat. 70112724) hamulca sprzęgłowego.
      Zamontowałem go w miarę sztywno naciągnąłem nakrętką m8, dzwignia z okiem przy skrzyni ustawiłem do oporu czyli przodu w pozycji pionowej  ale wbijanie biegów jest beż żadnych efektów czyli czasem jest zgrzyt czasem nie.
       
      Czy ktoś wie jak prawidłowo wyregulować ten hamulec ? Dodam że ta dźwignia co siedzi przy skrzyni(nr. kat.57112705) bez żadnych oporów ręką  chodzi do tyłu(jest w poziomie) i do przodu(jest w pionie). . Może to ona nie działa, może jest już wyrobiona szczęka(nr. kat.57112714 ?


    • Przez centier
      Dzień dobry,
      Rozpoławiałem ciągnik i siłą rzeczy rozbierałem na części pierwsze sprzęgło, wymieniłem tarcze oryginalne czeskie. Złożyłem wszystko jak było (ktoś składał tak na yt) ustawiłem dźwigienki sprzęgła w odległościach 25mm i 37mm od tarczy. Po połączeniu silnika ze skrzynią okazało się że łapkom brakuje ok 10mm żeby te dostały do łożysk oporowych. (kilka lat temu mechanik robił mi sprzęgło i koło zamachowe było mocno przetaczane czy to może być tego wina?) Czy jeśli łapki przestawię bliżej łożyska i zmienią się odległości między łapkami a tarczą znaczy będą większe niż te 25 i 37mm to sprzęgło będzie pracowało poprawnie ? Czy wymienić koło lub dospawać coś do łapek ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v