arty

Wygląda ze jest w tym otworze, tylko ze to jest za wspornikiem widocznym na następnym zdj... czy wystarczy odkręcić te śruby co zaznaczyłem niebieskim i zdjąć cały suport, czy jest inny sposób? Ten duży wspornik trzyma też siłowniki itp - zastanawiam się czy coś nie odpadnie jak go odkręcę... Odkreciłem wszystkie śruby od wspornika -jest luźny, ale przesunąć się da tylko około 1cm... Pod spodem jeszcze są siłowniki od tuza, przewody do nich, a os tuza tez ciasno i łatwo nie będzie ja wyjąc.... może gdyby wyjąc zbiornik paliwa to cała przekładnia poszłaby do góry, tylko pewnie wałek tzreba by bylo jeszzce odkrecic.... chyba dam sobie spokoj z tym filtrem i przy jakiejs powazniejszej robocie z przodu jak bedzie lepszy dostep to pomysle o wyczyszczeniu tego filtra.... jeśli jest w środku to chyba nie przewiduje sie zbyt czestej jego wymiany lub czyszczenia...

Zmieniam oleje w ciagniku - w przekladni przedniego PTO na schemacie widze ze sa 2 filtry 1 - zewnetrzny -wymienny ( musze poszukac, bo jakos go nie zauwazylem - gdzies schowany...) https://jaskot.pl/sklep/produkt/filtr-oleju-hydraulicznego-2-4419-450-0-10/ to wymieny filtr nie powinno byc problemu go dostac 2. Filtr wewnatrz przekladni - (dostep raczej nie bedzie lkatwy - widze korek, ale wyjac moze byc problem...) tylko czy ten filtr jest wymienny, czy wystarczy go przemyc??? - pytam bo tani nie jest... https://skleplipka.euromasz.pl/czesci-do-ciagnikow-deutz-fahr-agrocompact-przedni-wom/17009-df-filtr-sdf-090124282-oleju-hydraulicznego.html Nikt. Nic... Może chociaż ktoś podpowie jak dostać się do tego filtra wewnętrznego...

Moze ktos juz wrzucal- ale ja nie widzialem - szukalem katalogow do lamborghini - a znalazlem duzo katalogow w Pdf do SAME - ato blizniacze modele - moze komus sie przyda - przynajmniej za darmo a nie wszystko za kase... -mozna poprzegladac jest do wielu modeli... https://www.mircoagequipment.com.au/product/same-frutteto-ii-60-78-85-parts-manual/

Nie koniecznie ja na zbiorniczku na korku mam napisane DOT4 a leje sie DEXtron II

Chętnie bym nawet oddal, ale tak jak ktoś wyżej pisał po pierwsze znaleźć kogoś w okolicy to nie takie proste, a po drugie czas - zawieźć - odebrać i nie wiadomo na kiedy będzie.... Miałem tego jeszcze nie robić, ale i tak miałem już odkręcony siłownik i części zamienne to stwierdziłem ze już zrobię jak i tak jest na wierzchu... - Prawdę mówiąc myślałem ze to zwykła nakrętka koronkowa wkręcona w obudowę, a tu trochę niespodzianka ze się kreci wszystko. Udało się wymienić wszystko dzięki pawee1984! - dzięki

Dzięki, tak właśnie poszło, jeszcze jedno, jest jakiś sprytny patent jak wcisnąć ten wewnętrzny uszczelniacz.... Stary połamał się przy wyciąganiu, a ten też nie za miękki jest...... Udało się .. trochę mydła i jakoś weszło. Teraz poskładać i oby już nie ciekło...

Dzięki może być jak mówisz.. tylko że siłownik już na stole i nie mam jak ciśnienia zrobić.......

Podpowie ktoś szybko jak dostać się do uszczelnień w siłowniku wspomagania Nakrętka koronowa kręci się do koła razem z zewnętrznym uszczelnieniem tłoka .... https://photos.app.goo.gl/QbMH7WBPf2FUYLtj7

Gdzie takie rzeczy można znaleźć.... bo ja nic nie natrafiłem.... Moze być bo nie działa przedni TUZ -właśnie nie wiem dlaczego - sprawdzę jeszcze dzisiaj bo odpiąłem wtyczkę od czujnika wysokości bo szukam dlaczego nie działa........ może zniknie ten błąd jak ja podepnę...

Czy to jakiś kod błędu wyświetla się po chwili od przekręcenia kluczyka przed odpaleniem....tu gdzie kreska mruga 6 lub 5 już nie pamiętam......

Filtr jest oryginalny sdf, nie ma wymiennego wkładu...Czekam jeszcze na jakąś pracę aby rozgrzać dobrze olej i wymienić wszystko podobnie w silniku będzie wymiana na Shella z turdusa

Kupilem w dobrej cenie jak sadze za takie wyposażenie w stanie adekwatnym do ceny i wiedzialem Ze nie wszystko dziala.... stad trochę pracy aby doprowadzi do takiego stanu aby wszystko funkcjonowalo... Ciagnik jezdzi, pracuje, nie dzialaja rzeczy bez ktorych moge sie obyc, ale lubie jak wszystko dziala, stad prubuje rozgryzc jak wszystko naprawic.... Wyswietlacz jest od predkosci i obrotow, ktory wyswietla tez obroty wom i MTH zaleznie od przelaczenia.... raz ten wyswietlacz wyswietlil mi nr inny niz powinien i pamietam ze pierwsza cyfra byla 5 i mrugala.... moze to - ale nie mam rozpiski kodow bledow....

Troche was tu pomecze na grupie DEUTZA/SAME/LAMBORGHINI... bo nie znam ciagnika z instrukcjami slabo, a chce dojsc co i jak... Problem z przednim tuzem - zalanczany guzikiem i sterowany pokretlem pod kierownica... problem taki ze nic sie nie dzieje.... doszedlem juz jak sadze ktore cewki steruja - jest rozdzielacz z prawej strony jakby pod prawa stopa za rozdzielaczem hamulca - sa tam 2 cewki i tez wyjscie na przedni rozdzielacz hydrauliki... Sprawdzilem cewki - wyglada ze dzialaja po podaniu napiecia, jednak zaden sygnal do nich nie dochodzi - chyba jest komputerek ktory steruje polozeniem ramion zaleznie od wskazan czujnika polozenia... czujnik jest z przodu przy ramionach - pasowaloby go sprawdzic, albo jakos zblokowac aby sprawdzic czy to nie jego wina - ma 3 piny - jakas rezystancja do zmierzenia, a moze da sie zewrzec jakies piny aby zmusic komputerek do podania sygnalu na cewke i sprawdzic czy to czujnik czy jeszzce cos innego... Druga sprawa -znalazlem cewke od powerspeeda - dziala - nawet kontrolki lekko przygasaja po przelaczeniu guzika, ale nic sie nie dzieje nie przerzuca z zolwia na zajaca, czy odwrotni, bo nie wiem na jakim akurat jest... (nie działa tez czujnik prędkości - ale to chyba nie to bo sygnał na cewkę jest...) Moze trzeba wyjac zawor i przeczyscic, ale jeszcze nie wiem jak go wyjac...

Rzeczywiście miało byc przygazowaniach... Pasek niby wymieniany był.... Moze rzeczywiście alternator, albo pasek, bo akumulator tez już slaby to pewnie stawia opór...

Czasem słyszę takie piszczenie jakby się pasek ślizgał od alternatora - po kilku przygalopowaniach po chwili juz cisza- zastanawiam sie czy czasem nie zaciera sie łożysko pompy wody - pasek raczej jest ok... Czy pompa wody ma jakieś smarowanie - w mojej jest jakiś otwór jakby po kalamitce, ale kalamitki nie ma - teraz nie wiem czy po prostu wypadła i trzeba wkręcić, czy ten otwór do czegoś innego służy... pompa taka jak ta https://agristar.pl/15430-suc5180-pompa-wody-lamborghini-.html

Ale dlaczego z kluczyka nie ruszy a na ostro juz tak?

Co byście obstawiali przy takich objawach ze raz na 5 -10 odpalę rozrusznik nie kreci, słychać tylko cykanie, ale po zwarciu śruby elektromagnesu z zasilaniem rozrusznika nawet na 1 sec od razu kreci i można tez tak odpalić. Jak tylko na sec zewrę przewody tak że tylko zaskoczy można już następnie odpalić normalnie z kluczyka.... 1. Szczotki to raczej nie pomagałoby zwarcie na ostro.... 2. Elektromagnes to raczej na ostro zwarty tez by nie działał 3. Stacyjka - nie miało by wpływu zwarcie rozrusznika na ostro i dalej ze stacyjki by nie odpalał po tym zabiegu?? Co jeszcze może być???

Ciagnik lamborghini 775 - sadowniczy - szerokosc okolo 165cm masa 2500kg - dociazony do 3-3,5t Potrzebuje kosiarkę bijakowa do pielęgnacji terenu - laki, trochę miedzy drzewami - rocznie kosze okolo 3ha - aktualnie używam rotacyjna 165cm... - zostaje - potrzebuje 2 Potrzebuje cos na pewno z przesuwem na wysięgniku było by idealnie, ale nie chce rezygnowac z szerokosci - min 160cm...- dobrze by bylo gdyby dalo sie pracowac na przedni i tylni TUZ ale to drugorzedne, bo z przodu mam tylko 1000obr... W okolicy widze aktualnie 2 kosiarki uchylno boczne- Votex 160cm i STARK 180cm - Votex troche starsza - jakie opinie o tych kosiarkach? Czy ciagnik poradzi sobie z wysięgnikiem - która z tych 2 byście wybrali w podobnej cenie i stanie?

Pisze wlasnie o 555 o takim tez myslalem... tak jak wyzej z tych wczesniejszych to 555 byl niby troche premium np w porownaniu do 6050 6045.... osobiscie widzialem 6045 --- bieda z nędzą.... 555 niby ma byc lepszy.... ale kontaktowalem sie z ludźmi którzy kupili 555 to opinie ze ciezko biegi chodza rewers itp- ale może dlatego ze nowy, rdzewieją felgi i nie tylko - komuś wymienili niby te felgi na gwarancji... Części tańsze niby niż zachodnich, ale niektóre dostępne tylko w fabryce - albo i nie... Na minus tez podobno ze silnik bez wymiennych tulei.... W starszych silnik podobno cos wspolnego z perkinsem mial miec ale nie jestem pewien... w nowszych silnik na bazie jakiegos forda. DPF - zależy od rocznika ale wszystkie nowe już maja.... Ja w końcu kopiłem używkę zachodnia - cena na pol, moc prawie x2 i a wyposażenie x2 albo i 3..... Jak uzywany to zapytaj co juz bylo naprawiane... moze juz ogarniete to co sie psuje na poczatku...

Właśnie takiego miałem brać i mi podnieśli cenę prawie 30tys mimo umowy zaliczki itp....to dziękuję już za farmtraca....trochę się naczytałem o tym modelu....szału nie ma... Skrzynia 8 biegów plus ciężko chodzący rewers nic nie synchronizowane, DPD oczywiście.... Ogólnie jak trafisz to chwilę pochodzi, ale serwis naprawy to ciężko się podobno doprosić.... Rdzewieje od samego patrzenia. Kto kupił to już jakoś robi, ale szału nie ma mocy też nie za bardzo...Z częściami też podobno ciężko się o coś doprosić.....Dla mnie firma skreślona przez to podejście do klienta.zalowalem że w ogóle z nimi zaczynałem bo te 30 tys co chcieli ode mnie więcej to jakbym od razu o tym wiedział to za te pieniądze miałbym wtede deutza bez łaski...

Nie warto farmtrac bardzo niepoważnie traktuje swoich klientów.... czytałem o problemach z dostępnością części a za nowe to podnosili sobie ceny juz po podpisaniu umowy z klientami przez ich autoryzowanych dealerow... Pozatym niesynchronizowane skrzynie, mało biegów...Celowałbym w Solisa albo Basaka

To jest prosty czujnik taki jak ciśnienia oleju w silniku, tylko w otworze widać jakby 2 polówki tulei... Moze być tak jak piszesz tylko rozumiem ze chodzi raczej o podciśnienie....

nie rozumiem jednaj kwestii moze ktos mi szyblko wyjasni - czytam ze ciśnienie w układzie hydraulicznym to okolo 120-180bar. Czujnik zapchania filtra ma zakres zadziałania 0,4-0,5bar . Czy mam rozumieć ze jeśli zaświeci siec kontrolka to ciśnienie za filtrem spada ze 180 bar do poniżej 0,5bara? Pytam bo świeci mi sie ta konrolka, jestem przed wymiana oleju i filtra, a moze i czujnika... ale troche mnie to zastanawia, bo podnosnik działa normalnie, a przy takim spadku to chyba nic nie powinno juz działać z hydrauliki.... Czy coś źle rozumiem.

Lamborghini F plus (775, 660)

W lamborghini ktore niedawno kupilem nie moglem wrzucic 1 i 2 po czasie doszedlem do tego ze jak zmieniam bieg z wyzszego tj 4, czy 3 na luz czy na 2, 1 to muszę trzymać lewarek po prawej - nie wolno iść jakby na skróty.... Teraz już o tym wiem i mogę włączyć każdy bieg..... Tez pewnie coś się już wyrobiło bo to ciągnik z 93r , ale przynajmniej można dalej używać wszystkich biegów..... Co do naprawy to gdzieś słyszałem ze niektóre serwisy cenią sobie 15 tys od razu za rozbieranie skrzyni...... - Czesci tez nie są tanie, ale jeśli to sam wybierak to majątek nie będzie - trzeba by samemu robić albo znaleźć kogoś z normalnymi cenami...