jarek7692
-
Postów
150 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez jarek7692
-
zgadza się kolego ale ze zmienna geometria założyć to już wyższa matematyka;) zaworki n75 vacum pompa i co najważniejsze sterownik a i tak to wszystko mija się z celem bo dmuchanie z dołu bardzo obciąża układ korbowy . więc myślę że ta jest optymalna na seryjny silnik -
turbosprężarka z silnika 1.9 Jtd. dmucha bezpieczne 0.5 bara przy max obciążeniu i obrotach 2200. przy 1800 obr - 0.3 bara. a zaczyna wstawać od 1400 więc jak na mój mały umysł jest ok
-
osiagi są takie że w plugu 4x33 na 3 klasie ziemi i zapiętym 3 biegu została usadzona na moście. mocy przybyło sporo, spalanie spadło. ogólnie teraz silnik ciaga plug 4 tak samo jak wcześniej 3 skiby
-
po jesiennych testach, zimowych ustawieniach i kolejnych modyfikacjach zaczynam składać wszystko na gotowo do sezonu
-
Władimirec T25 + tur + john deere 545
jarek7692 skomentował(a) jarek7692 grafika w T-25 / T-30 / T-40
tak jest, tur wlasnej produkcji i macie racje że duża wydajność biorąc pod uwagę to że nawet nie dało się WOM-u podłączyć hahaha -
Haha zestaw troszkę nie dopasowany \n
-
te 14.9 masz na oryginalnych felgach od wladka?
-
to przy -25 a nie na plusowych temperarach. proszę szanujmy się trochę. i to też nie jest powiedziane że przez to że się olej do scianek przykleja
-
no jak jest przewód z paliwem to na 100% jest płomieniowa. także zdejm złączke przed kolektorem i próbuj uruchomić. Jeśli jest sprawna to Napewno zauważysz
-
płomieniowa? a nie przypadkiem żarowa? zrób foto jeśli możesz. a sprawdzić to najlepiej zdjąć złączke przed kolektorem i obserwować przy odpalaniu. Jeśli jest płomieniowa będzie widać. a żarową sprawdzić najlepiej przez wykrecenie dotknięciem gwintem świecy do masy i po dosłownie dwóch sekundach od włączenia powinna być ciepła. można też sprawdzić omomierzem
-
nawet przy dużych mrozach nie powinno się tak dziać. bo nie ma takiej opcji żeby 20 litrów olej została na ściankach bloku i zębatkach
-
dziwne objawy, a czysciles ten filtr który jest właśnie w tym plecaku ?
-
ostatnie dwie to tak ledwo ledwo wsunięte -
ten olej to nie olej, to jest coś olejopodone. zmień to na normalny olej i wtedy zobacz. chociaż w sumie takie ciśnienie mieści się w normach
-
testy były, jestem mega zadowolony -
Takie coś stosuje się w silnikach w których pompa wtryskowa jest całkowicie sterowana elektronicznie czyli komputerem np w systemach common rail. a zakładanie czegoś takiego do zwykłej pompy najnormalniej w świecie nie ma madrego wytłumaczenia a wręcz przeciwnie. więc rada ode mnie taka że lepiej sb odpuścić
-
takie wspomnienia ;D
-
wszystko się da tylko po co to? po co sobie komplikować życie? Przecież standardowe sterowanie na linke lub na ciegnach chodzi lekko i jest praktycznie bezawaryjne czego nie można powiedzieć o elektronice i np potencjometrach. A tak z ciekawości do jekiego ciągnika to?
-
korbowody są takie same i nie powinno się nic dziać, no chyba że są krzywe, ale to powinno się okazać przy kątowaniu (o ile takie coś było robione)
-
no ale zawsze i tak będą tacy co będą mówić że to nie wypali
-
wszystko metoda prób i błędów. Jeśli ic będzie robi się cieply to zrobię specjalny tunel żeby cale powietrze które idzie do chłodnicy szło przez niego. natomiast jeśli wtedy będzie za mało powietrza do chłodnicy to wpadnie elektryczny wentylator
-
ciepła od chlodnicy raczej nie będzie odbieral bo wentylator chodzi cały czas i wciaga powietrze
-
a turbo to chęć spróbowania czegoś nowego, jeżeli silnik jest dobrze złożony i chodzi tyle lat to lekkie zwiększenie mu mocy nie powinno zaszkodzić, znajomomy ma już 3 lata i robi nią z rolką a także sieczkarnia jednorzedowa i do silnika nawet palcem nie dotyka. pare koni nie zaszkodzi. Pozatym zwiększa się wydajność silnika a co za tym idzie spada spalanie(oczywiście nie w najcięższych pracach)
-
zgadza się, to jest tylko twoja opinia, każdy ma prawo do swojej. mi uciagu nie brakuje. dobra opona to podstawa
-
"soft turbo" -mowi ci to coś?
