krzychu1271

Faktycznie, trochę nieprecyzyjnie, raz na 300 mtg, ja tyle robię rocznie na jednym ciągniku.

w 680 jest to samo rozwiązanie co w tych moich starszych FT, kalamitka do smarowania łozyska, smaruje się raz w roku i to nie za dużo. W tym nowym oraz tych starsxych nie bylo i nie ma zadnych wycieków. Swoją drogą żeby smar wyciekł przrz simering to ktoś musiał mocno przesadzić ze smarowaniem.

Ja bym nie brał tego trefnego, weźmiesz nowy ciągnik z "ranami" i od razu będziesz niezadowolony, chyba że dealer oferuje jakiś nadzwyczajny rabat na niego i oczywiście usunięcie usterek w ramach gwarancji to wtedy warto rozważyć.

Mój zbliża się do I przeglądu, jak narazie, odpukać, bez zastrzeżeń.

nr tel. poszedł na priv, sprawdź czy nie masz zapchanej skrzynki.

nie boisz się silnika? to jest silnik fordowski na licencji robiony przez hindusów? części będą od Forda pasowały czy jak? Jak z filtrami? i innymi pierdolami eksploatacyjnymi na jakim oleju jest zalany? napisałem do ciebie na priv.

Pozostałe również się dobrze sprawowały, gdyby było inaczej nie kupowałbym kolejnego. Proste i dobre materiałowo ciągniki. Oczywiscie w tym najnowszym widać postęp, chociażby w instalacji elektrycznej, która ładnie jest zrobiona w peszlach, ładnie poukładana i pospinana, umiejscowienie bezpieczników, przekaźników i sterownika silnika przemyślane. Wyglada ładnie a jak będzie się sprawowało zobaczymy, narazie jest 11mtg to jeszcze nie ma o czym mówić. W tych starszych ta prostota się sprawdziła.

Moja 680 ma skrzynie i mosty carraro, co wynika z instrukcji obsługi oraz tabliczek na podzespołach, tylko silnik E 4.346 CR, więc nie wiem skąd kolega MF675ursus ma takie informacje, może tylko mi się taki trafił, a pozostale są inne 😉 - skrzynia przekladniowa z rewersem i reduktorem Carraro, - tylny most Carraro T100 - przedni most Carraro 20.16