Skocz do zawartości

sz2p

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    59

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez sz2p

  1. sz2p

    Case Puma 170 cvx

    sz2p opublikował(a) grafikę w Case Puma

    Case Puma 170 cvx
    Podłokietnik
  2. sz2p

    Weidemann T6025

    sz2p opublikował(a) grafikę w Weidemann

    Weidemann T6025
    Podczas zbierania kamieni
  3. sz2p

    Lemken EurOpal 8

    sz2p opublikował(a) grafikę w Lemken

    Lemken EurOpal 8
  4. sz2p

    Case Puma 170 cvx

    sz2p opublikował(a) grafikę w Case Puma

    Case Puma 170 cvx
    Komputer AFS 300
  5. sz2p

    Case Puma 170 cvx + tandem SAM

    sz2p opublikował(a) grafikę w Case Puma

    Case Puma 170 cvx + tandem SAM
  6. sz2p

    Case Puma 170 cvx

    sz2p opublikował(a) grafikę w Case Puma

    Case Puma 170 cvx
    Uprawa pod kukurydzę 2015
  7. sz2p
    Gdzie od razu na wojnie ^^ ... Co to samego sporu CNH vs Claas to zaczęło się od porównań skrzyń bezstopniowych. Widzę że narazie puki nie ma nowych testów cała ta kłótnia traci sens. Poczekamy zobaczymy... Podsumowując każdy chwali to co ma A jeżeli chodzi o automat na 1/4 to tylko takie rozwiązanie. Czas przełączania biegu w Audi R8 liczony jest w us (mikro sekundach), więc nie pisz że automat jest bez sensu. Jeśli chodzi o same ciągniki to chodzi o coraz większy komfort operatora i optymalne wykorzystanie mocy silnika, dlatego skrzynie bezstopniowe będą miały coraz większy udział na rynku ciągników. Nawet Kubota opracowała swoją skrzynię cvt wię coś o tym świadczy...
  8. sz2p
    A czy nie podałem linku wcześniej do Axiona Cmatic 820. Myślę że tak, ale chyba zmuszony jestem jeszcze raz go podać dla nieuważnych: http://www.dlg-test.de/tests/0611_Claas_Axion_820.pdf Co do skrzyń powershift to już przeszłość. Przyszłość jest w bezstopniowych co widać u producentów ciągników. Nie masz czym już zripostować i jak masz się bronić skrzyniami powershift (temat dotyczył cały czas bezstopniowych skrzyń) to już lepiej wywiesić białą flagę i się nie odzywać.
  9. sz2p
    Widzę wykres skrzyni CNH ale do czego go porównać??. Mówisz, że nie widzisz argumentu dlaczego ciągniki CNH z cvx są dobre. Ja przedstawiłem porównanie ciągników z skrzyniami bezstopniowymi (z tych samych lat) gdzie nawet ciągnik słabszy na cvt CNH miał lepsze spalanie niż silniejsza maszyna Clasa na cvt. Każesz porównywać aktualne Claasy ale jak jak nie ma aktualnych testów Case. Od tego czasu było także dużo zmian w oprogramowaniu i samej skrzyni, także nie zasłaniaj się tym, że porównuję nowe do starego. W celu wyjaśnienia elektronika (hardwere) by Bosch, a ewentualnie softwere by Claas w gwoli rozjaśnienia.
  10. sz2p
    Kolego Lewar: 1) Po pierwsze porównywałem testy ciągników z 2011 roku. Jedynie test pumy 160 był z 2012. Gdybym miał jakieś nowsze testy to oczywiście bym je podesłał w linku. 2)Dlaczego porównujesz w teście do Pumy cvx ciągniki Clasy na hexashift? Rozmowa tyczy o ile się nie mylę skrzyń bezstopniowych, a oba przykłady które podałeś tyczą się skrzyń mechanicznych versus ciągniki CNH na bezstopnówce. 3)"Elektronika by claas". Ja bym raczej powiedział by Bosch. 4)Ładny wykres w paint tylko szkoda że dotyczy przykładni mechanicznych (powershift), a nie skrzyń bezstopniowych. Masz rację co do tego, że nie jeździłem ciągnikiem z filtrem i mam nadzieję że nie będę musiał...
  11. sz2p
    No to może co ten ciągnik robił na polu, na postoju i obroty na full. Może operator tak dla hecy sobie stał i mu gazował? Apropo testów z top agrar to myślę, że wyniki spalania jak i na hamowni są wiarygodne (testy były robione w Niemczech, przez tamtejszą redakcję top agrar). Jednak jedyne to można się doczepić do ocen końcowych pod koniec których zawsze zwyciężą oczywiście Fendt. Co do tych super testów DLG to znalazłem testy spalania Claasa Ariona 820 Cmatic: http://www.dlg-test.de/tests/0611_Claas_Axion_820.pdf Niestety nie znalazłem odpowiednika idealnie mocą do tego Claasa. Mam za to test Pumu 160cvx i 230cvx. Według nich to ciągnik Claasa ma większe spalanie od obydwóch ciągników Case. Żeby nie być gołosłownym wstawiam linki: http://www.dlg-test.de/tests/0612_Case_IH_Puma_CVX.pdf http://www.dlg-test.de/tests/0911_CaseIH_Puma_CVX.pdf Jeśli chodzi o zabraknięcie Adblue na polu to jest ono tak prawdopodobne jak by miało zabraknąć paliwa w baku, ponieważ są wskaźniki poziomu i przy niskim stanie operator jest informowany komunikatem na wyświetlaczu. Cmatic o ile się nie mylę to nie produkt Clasa tylko ZF, więc można powiedzieć że jest on bardzie składakiem niż ciągnik CNH. W Claas masz silnik FTP i skrzynie ZF, gdzie ciągnik CNH ma swój silnik i skrzynię.
  12. sz2p
    Lepiej napisać coś co całkowicie nic nie wnosi do tematu...
  13. sz2p
    Co do adblue to jak qazi pisał wynosi ono 5% maksymalnie, a jego zużycie jest proporcjonalne do obciążenia silnika. Co do składowania to nie widzę problemu bo na prawie każdej większej stacji można teraz kupić Adblue w bańkach po 20l(chyba że masz 10 maszyn na SCR to wtedy warto zainwestować w dystrybutor). Co do krystalizacji to nie miałem jeszcze sytuacji żeby były jakiekolwiek problemy przy -20 stopni C. Norma spalin Tier 4a mówi że ciągnik ma 30 min na spełnienie tych wymogów. W tym czasie mocznik zostanie rozmrożony (o ile zamarzł) przez grzałki i dopiero wtedy będzie doprowadzany do katalizatora. Ponadto SCR w pośredni sposób obniża spalanie ciągnika co jest udowodnione w wielu testach. Co do DPF to już nie raz widziałem jak ciągnik JD nagle stanął na polu i obroty na full bo filtr musiał się wypalić (silnik pracuje,robota stoi, a z baku ubywa). Co do regulacji głębokości przedniego tuza to ustawiasz sobie wartość minimalną i maksymalną położenia, więc takowa regulacja jest. Wydajność bezstopniówki można ocenić dopiero po testach, a nie po przeczytaniu w katalogu ile ma przełożeń. W teście z top agro w spalaniu wygrał ciągnik CNH, więc ja bym powiedział że to właśnie skrzynia cvx ma największą sprawność. Co do ilości zakresów skrzyni cvx to posiada ona 3 przełożenia (w nowych mają być 4, albo już są). Jeśli zaś chodzi o awarie tych skrzyni to jeszcze się nie spotkałem z osobą która by narzekała na nią, a w mojej okolicy trochę ich jeździ. (tak naprawdę to o awariach słyszę pierwszy raz od Ciebie)
  14. sz2p
    Kolego lewar chciałbym sprostować trochę twoją wypowiedź: - Piszesz, że Claas jest taki super bo ładuje silniki Mercedesa. W ciągnikach Claasa teraz montowane są silniki FTP więc ja porównałbym je raczej do Fiata. - Fiat jest najgorszy wg Ciebie, a to właśnie Włosi wymyślili Comonrail - Co do fabrycznych TUZ to myślę, że żadna z powyższych firm nie produkuje własnych tylko bierze Sautermann lub Sharmuller, a czy jest tabliczka czy nie ma o niczym nie świadczy. - Co do skrzyń bezstopniowych to każda z nich charakteryzuje się mniejszą sprawnością niż mechaniczne. - Co do możliwości to wszystko zależy jakie opcje się wybierze podczas konfiguracji ciągnika (kto potrzebuje i korzysta z EHR przedniego TUZ) Na sam koniec mogę tylko podać przykład z top agro gdzie testowane były ciągniki 200 KM+ na skrzyniach bezstopniowych. W każdym teście najniższe spalanie (praca w transporcie, w polu) miał ciągnik koncernu CNH. Ten test jest najbardziej miarodajny ponieważ wszystkie testowane ciągniki pracowały w tych samych warunkach. Co do Adblue to się mylisz. Koszty utrzymania są zdecydowanie mniejsze niżeli filtr cząstek stałych
  15. sz2p
    Prawdopodobnie jak próbowaliście ją ściągnąć to czujnik mógł chwilowo zacząć działać poprawnie, ale w trakcie transportu bel znowu nawalił. Jak wymienisz czujnik na nowy to napisz czy to pomogło.
  16. sz2p
    Czy lampki migają cały czas czy dopiero jak chcesz zmieniś kierunek? Jeśli przy zmianie kierunku to jakiś przewód musiał się przerwać co idzie do sterownika od ręcznego (to że lampka się zapala od ręcznego to ok, ale sygnał może nie dochodzić do płytki, więc myśli że cały czas jest na zaciągniętym ręcznym). Najlepiej luknąć na schemat w instrukcji (chyba jest bo już nie pamiętam). Miałem podobną sytuację z 2-3 razy ale w moim przypadku nie dało się wg zmienić kierunku-cały czas na N. Wystarczyło wyłączyć maszynę i jeszcze raz uruchomić i było ok.
  17. sz2p
    Znajomy rok temu kupywał JD 6170R to płacił 370 netto. Wszystko kwestia ile uda się wytargować.
  18. sz2p
    Jeśli chodzi o Case Puma 145 cvx i Steyr 6145 CVT to są identyczne ciągniki. Różnią się jedynie kolorem tapicerki, maską oraz trochę inny dach. Reszta podzespołow ta sama (wychodzą z tej samej fabryki z Austrii). Posiadam trochę większy model (Puma 170 cvx). Jeśli chodzi o spalanie to jestem z niego zadowolony. Jak narazie nieco ponad 650 mth i bez awarii. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne jak i serwis to koszty mniejsze jak u konkurencji. Hydraulika oczywiście elektrozawory (dużo większy komfort pracy), a z wyposażenia dodatkowego to polecam jeszcze monitor. Nie wypowiadam się na temat Claasa, ponieważ nigdy nie miałem z nim styczności.
  19. sz2p
    Jakieś 2 lata temu to za 280 tys. netto proponowali mi pume 160 cvx wom + tuz (była jakaś promocja na to), więc 270 tys. za maxxum to trochę dużo
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v